@aligno...13 anni fa cosa aveva sul mercato la Suzuki a contrastare il monster??? Il bandit???

Che sia dettata da mancanza di soldi o da scelte azzeccate, le case europee in generale hanno modelli con vita più longeva. Guarda anche solo il GS, uguale già da un pò , vende più di tutte le SS/SBK suzuki messe insieme.

I Jap si sono dati la zappa sui piedi ed ora ne pagano le conseguenze. Vedrai che inizieranno anche loro a fare modelli più diluiti nel tempo.

PS senza offesa; ma la 916 è vecchissima; ma la tua vicino a quell'opera d'arte è nulla...e questo te lo dicono dal polo nord al polo sud.

Oggi con stupore ho letto la seguente notizia:
Non saranno importate per quest'anno le seguenti moto;
Ecco la lista completa delle Suzuki che non saranno importate nel 2009
- GSX-R 600 e relative versioni
- GSX-R 750
- GSR 600 e relative versioni
- UX125
- UX150
- GSF1250 A/S
- GSX650F
- VZ1500
- VZR1800N

Verissimo che c'è crisi e non si vende ma la politica Suzuki di sfornare moto ogni anno secondo me non paga ,infatti che bisogno c'era di fare il 1000 k9, pochissime le differenze significa sfottere soldi inutili non vi pare ?

Beh proprio x la 1000 K9 il discorso non vale, in quanto non è un cambio di colori, ma una moto completamente nuova:
dal motore con un alesaggio passato da 73,4 a 74,5; alberi a camme di nuovo profilo, camere di scoppio ridisegnate, rapporto di compressione passato da 12:5 a 12:8, valvole maggiorate, nella parte bassa del motore sono stati aumentati i passaggi sotto ia pistoni per diminuire le perdite di pompaggio per efflusso dell'aria durante il moto alterno...
in tutto questo sono diminuiti gli ingombri longitudinali del motore, il passo è diminuito di 1 cm ed è aumentata la lunghezza del forcellone di 3,3 cm, a tutto vantaggio della trazione.
Diminuzione di peso complessivo della moto di 5 kg...
queste sono solo alcune delle modifiche della nuova moto, basta comprare una rivista specializzata e potrai leggere tutte le altre modifiche, quindi evitiamo di parlare a vuoto.
X i cambi di colore tra i vari K8, K9 ecc. anche io sono completamente contrario.

vedi la Golf, che sembra sempre la stessa ed invece ogni 4 anni viene evoluta, ed è sempre sulla cresta dell'onda in europa in quanto a vendite.

Beh che Ducati in genere nn fa evoluzioni continue, è vero ed è giusto, ma la 1098 in quanto tempo l'ha evoluta? comunque ripeto, x quando riguardi i cambi di colori e specchietti che fanno invecchiare sulla carta le nostre moto non sono d'accordo, ma bloccare del tutto l'evoluzione dei modelli....su questo no, nn sono d'accordo, magari nn falo proprio ogni 2 anni, ma dopo 3 va più che bene, d'altronde anche le auto in genere le cambiano ogni 4 anni, vedi la Golf, che sembra sempre la stessa ed invece ogni 4 anni viene evoluta, ed è sempre sulla cresta dell'onda in europa in quanto a vendite.

Beh proprio x la 1000 K9 il discorso non vale, in quanto non è un cambio di colori, ma una moto completamente nuova:
dal motore con un alesaggio passato da 73,4 a 74,5; alberi a camme di nuovo profilo, camere di scoppio ridisegnate, rapporto di compressione passato da 12:5 a 12:8, valvole maggiorate, nella parte bassa del motore sono stati aumentati i passaggi sotto ia pistoni per diminuire le perdite di pompaggio per efflusso dell'aria durante il moto alterno...
in tutto questo sono diminuiti gli ingombri longitudinali del motore, il passo è diminuito di 1 cm ed è aumentata la lunghezza del forcellone di 3,3 cm, a tutto vantaggio della trazione.
Diminuzione di peso complessivo della moto di 5 kg...
queste sono solo alcune delle modifiche della nuova moto, basta comprare una rivista specializzata e potrai leggere tutte le altre modifiche, quindi evitiamo di parlare a vuoto.
X i cambi di colore tra i vari K8, K9 ecc. anche io sono completamente contrario.

Beh proprio x la 1000 K9 il discorso non vale, in quanto non è un cambio di colori, ma una moto completamente nuova:
dal motore con un alesaggio passato da 73,4 a 74,5; alberi a camme di nuovo profilo, camere di scoppio ridisegnate, rapporto di compressione passato da 12:5 a 12:8, valvole maggiorate, nella parte bassa del motore sono stati aumentati i passaggi sotto ia pistoni per diminuire le perdite di pompaggio per efflusso dell'aria durante il moto alterno...
in tutto questo sono diminuiti gli ingombri longitudinali del motore, il passo è diminuito di 1 cm ed è aumentata la lunghezza del forcellone di 3,3 cm, a tutto vantaggio della trazione.
Diminuzione di peso complessivo della moto di 5 kg...
queste sono solo alcune delle modifiche della nuova moto, basta comprare una rivista specializzata e potrai leggere tutte le altre modifiche, quindi evitiamo di parlare a vuoto.
X i cambi di colore tra i vari K8, K9 ecc. anche io sono completamente contrario.

Secondo me,da parte di Sukuzi,è una scelta corraggiosa ma azzeccata.
In questo modo loro potranno liberare i magazzini dai mezzi invenduti...e contemporaneamente potranno offrire all'utenza moto con forti sconti.

Questo è il tranello che tirano ogni anno.
Alessaggio maggiorato di 1mm (a volte anche meno)...un centimentro in meno là...uno in più di là...dimagrimento (tra l'altro sempre della metà di ciò che dichiarano) e tutti a comprare...convinti di portarsi a casa una Ferrari e di lasciare in concessionario una Autobianchi del 50.
In realtà,invece,ad osservare il calendario la moto che giace nel salone è solo dell'anno prima...o al massimo di due...e il felice aquirente che và a spasso con la "ultimogrido" non riesce ad accorgersi manco delle differenze...o al massimo...se ci riesce...non è in grado di sfruttare neppure la quarta parte di ciò che la moto ha da offrire.

Cambiare la moto per sfizio,non ci vedo nulla di male,ma farlo per un alesaggio di 1mm o boiate del genere...bho...mi sà di presa per i fondelli.
Mia opinione eh...sia chiaro...

Tutte queste modifiche lasciano il tempo che trovano,non fanno certamente la differenza,esco spesso con il k8 e levando quegli orrendi scarichi yoshimura di serie ,la,moto va benissimo lo stesso,come va benissimo la mia b king sotto tutti i profili,rispetto all'hayabusa 08 che avevo prima

Ragazzi ma è l'evoluzione, è così che si fa, a piccoli passi, anche le Audi 80 degli anni 80 erano auto eccezionali, non x questo l'Audi ha dormito sugli allori, ha continuato a sfornare evoluzioni, a migliorare i motori, l'elettronica, ed anche se quella degli anni 80 era un'ottima auto oggi i risultati del marchio sono sotto gli occhi di tutti! Non si può pretendere di fermare il mondo, ci sono fior di ingegneri che vengono pagati per lavorare dalle aziende e x migliorare i prodotti, una volta che si riscontrano miglioramenti cosa dovrebbero fare, tenerseli nel cassetto e aspettare che gli avversari li presentano prima? E' tutto un mondo che gira, non lo si può fermare, le aziende sono in continua competizione, chi si ferma è perduto.
Ora che Showa ha prodotto la forcella "Big piston" ed attualmente l'unica 600 che la monta è la Ninja, vedete che pubblicità ne sta facendo la Kawa, volete vedere che le altre case dicono, no ma le vecchie vanno comunque bene, o tra un anno vedremo tutte le nuove versioni di moto sportive con la nuova forcella? E' la legge del mercato!

X me la fate troppo semplice, nessuno sta dicendo che 1mm in più di alesaggio o 1 cm in meno di interasse cambiano una moto. Ma secondo me chi si ferma è perduto, non si arriva ai massimi livelli senza investimenti e senza continue evoluzioni, ma questo non lo dico io, è la legge del mercato, e riguarda tutto, non solo le moto, è un discorso molto più ampio, anche nella sperimentazione di nuovi farmici o nella ricerca di terapie x la cura delle malattie, è un discorso globale.
Io so solo che quì tutti diciamo la stessa cosa, che le case la devono smettere di cambiare continuamente moto, che sono sempre uguali, bla bla bla...però voglio vedere in quanti preferiscono prendere un modello K8 risparmiando poce centinaia di € invece di sfoggiare un nuovo K9. Poi chissà se siamo noi che ci adeguiamo a loro o loro che si adeguono alle indagini di mercato! Bah!

Comunque qui a Palermo il mercato è fermo in tutte le marche,il non prendere permute sembra ormai l'11mo comandamento ed è un passa parola di tutti i concessionari, e nonostante la crisi tutti sti sconti mica si vedono rispetto a prima, .

Comunque qui a Palermo il mercato è fermo in tutte le marche,il non prendere permute sembra ormai l'11mo comandamento ed è un passa parola di tutti i concessionari, e nonostante la crisi tutti sti sconti mica si vedono rispetto a prima, .