scusate l'IT, ma sarebbero questi i due tubetti, quelli uno sopra l'altro che escono dalla testa?

Immagine: Link a pagina di Img293.imageshack.us

precisamente dal lato posteriore della testa e vanno al carburatore

ho cambiato la foto così magari si vede meglio. confermi che su un motore originale la loro rimozione non influisce?
(non fare caso a quella ruggine, è stata coperta)

si sono proprio quei due li tutti a destra

comunque se influiscono influiscono di poco....

se vuoi togline uno, e gira l'altro a U nella testa per chiudere il circuito...
ma occhio alle bolle d'aria...ma sull'originale è più uno sbatti che altro toglierlo

in qualsiasi caso risulterebbe più libera di cavi la zona ed è più facile lavorare su carburatore e alimentazione

si sono proprio quei due li tutti a destra

comunque se influiscono influiscono di poco....

se vuoi togline uno, e gira l'altro a U nella testa per chiudere il circuito...
ma occhio alle bolle d'aria...ma sull'originale è più uno sbatti che altro toglierlo

in qualsiasi caso risulterebbe più libera di cavi la zona ed è più facile lavorare su carburatore e alimentazione

se fa così grippa dopo 200 metri perchè isola il cilindro e l'acqua che rimane dentro bolle e poi grippi
i tubi vanno dal radiatore attraverso il carbu e al cilindro
non dal radiatore al cilindro al carbu
deve bypassare il carbu collegando direttamente cilindro e radiatore

se fa così grippa dopo 200 metri perchè isola il cilindro e l'acqua che rimane dentro bolle e poi grippi
i tubi vanno dal radiatore attraverso il carbu e al cilindro
non dal radiatore al cilindro al carbu
deve bypassare il carbu collegando direttamente cilindro e radiatore

ma ce la fai

ha gia detto tutto lucas, ma ribadisco...stiamo parlando di quei due tubetti che escono a destra della testa... uno manda l'acqua dalla testa al carburatore, l'altro riporta l'acqua dal carburatore alla testa...

siccome sono un pò degli strozzi (come è stato spiegato da me e da altre persone in questo topic) puoi toglierli...

e per toglierli ne togli UNO e l'altro lo pieghi in modo tale che faccia una U sulla testa cioè rimandando l'acqua che uscirebbe dalla testa, di nuovo nella testa, isolando da questo circuitino il carburatore (che è più contento ora che non riceve acqua bollente )

NON VAI A ISOLARE ASSOLUTAMENTE IL CILINDRO, quindi NON C'è ALCUN RISCHIO

infatti è una prassi che c'è solo sui gt originali AM6, gia se cambi il 16 col 19 devi rimuoverli quei tubi, e sui gt elaborati non sono nemmeno previsti, infatti non li metti nemmeno.


detto questo, ---->

Messaggio #6305873

vedi

Link a pagina di Img254.imageshack.us

Questo è il circuito corretto

boh sarà...

Anche perchè se fosse vero lo schema a cui fai riferimento tu, mi dovresti spiegare da dove esce l'acqua dal gruppo termico ad esempio, e come fa un carburatore a contenere il flusso d'acqua in entrata per il cilindro, solo il manicotto che arriva dal radiatore è più grande del carburatore stesso

Anche perchè se fosse vero lo schema a cui fai riferimento tu, mi dovresti spiegare da dove esce l'acqua dal gruppo termico ad esempio, e come fa un carburatore a contenere il flusso d'acqua in entrata per il cilindro, solo il manicotto che arriva dal radiatore è più grande del carburatore stesso

scusa e cosa contiene la testa secondo te??? l'acqua del raffreddamento quindi del radiatore. probabilmente è come dite voi sull'AM6 ma sul Derbi passa attraverso il carburatore e poi va al cilindro ne sono sicurissimo
quindi sorry ma non ho detto una ca*zata