da quello che ho sentito è abbastanza buono....... infatti lo montano quasi tutti dato il prezzo contenuto di 24€ e dato che lo puoi usare dal 19 fino a carbu da 28.... quelli malossi ecc le paghi 50€ minimo e poi se cambi anche il pacco lamellare e metti il v-force se il collettore ha una specie di linnguette in gomma che si vanno a infilare nel pacco lamellare non ci va (come è successo a me) io ti consiglio poi di lasciar perdere l'aria al manubrio la paghi 25/30€ quando ti pasta solo allungare la mano e abbassare quel cosetto dell'aria (non so come si chiama )

mi sorge quindi un dubbio atroce e da pivellino >.<

cambiando carburatore devo per forza cambiare il collettore o posso lasciare quello in zama che ho adesso?

EDIT: è una domanda che ho fatto anche prima ma nessumo mi ha risposto chiaramente

allora credo prenderò un carburatore femmina, cos' da risparmiare per modifiche future

il carburatore deve essere con o senza attacco per il depressore?

ok grazie...dunque, ricapitolando:

GT DR Evolution, d.49, cilindrata 73.5 € 93 su eBay
Carburatore PHBG 21 DS senza depressore, con miscelatore (???) €42 da Biolla
Marmitta Giannelli con silenziatore in carbonio da Biolla €136.36 (da 131 non la trovo )
Collettore in zama attuale (anche se non capisco come potrebbe entrarci un 21...si vede che il 14 e il 21 hanno l'attacco uguale)

TOTALE= 281,36 €

che ve ne pare? è una elaborazione giusta?

il colle ttore devi cambiarlo per forza in quanto quello originale e un 14/12 sha e se prendi il 19 o 21 femmina l'attacco del collettore ci balla dentro e per l'aprilia mx e rx dal 2002 al 2004 serve un collettore apposta