Ho montato anche io il pignone da 16, ora si ragiona anche sulle lunghe percorrenze, il consumo si attesta sui 19 km/l con il cupolino alto e le borse laterali, niente male devo dire.

Sempre più grande moto!!!!!!!!!

Oggi ho installato il pignone da 16 e lo scarico centrale "dritto".
Per chi usa la TA 700 per viaggiare è d'obbligo:
-cupolino alto
-pignone da 16 (tutta un'altra storia)
-marmitta centrale libera (costo circa 190 euro)
I consumi (medi: autostrada, statale, curve e sali scendi, guida alternata briosa piu o meno) prima erano sui 20-21, pochissimo rispetto alle concorrenti.
Al prossimo giro registro i nuovi consumi con questa configurazione e ve li comunico.

Per il resto una moto strepitosa!

Occhio quindi alle chiacchere da bar. Non vi serve un 1.500 e 200 cv per fare un sano e divertente mototurismo a 360° gradi.

Km percorsi 7600. Ultimo viaggio Roma - Mugello (5 giugno ).

L'ultimo post lo scrissi al raggiungimento dei 3000 Km. Ora posso dare qualche altra impressione.

La moto si comporta molto bene in autostrada ( 145 Km/h ) a pieno carico (borse laterali e bauletto), infatti mi sono accodato ad un gruppo di BMW GS 1200 senza sfigurare. La protezione offerta dal cupolino di serie è discreta ed il confort è elevato. Unico difetto il motore che gira sempre molto alto 5500/6000 g/m a causa della mancanza della 6 marcia.

Unico aspetto negativo è stato il calore sprigionato dal catalizzatore durante l'interminabile coda per uscire dall'autodromo del Mugello. Veramente troppo, quasi insopportabile, al limite della bruciatura!

Relativamente alle prestazioni credo che la potenza a disposizione sia scarsina, Honda non avrebbe sbagliato se avesse aumentato la cilindrata a 750 cc invece degli attuali 680 cc.

Ciao a tutti.
Alcuni pregi e difetti. [aggiornato]

PREGI:
-Buona protezione areodinamica con cupolino alto
-Comoda e pratica per essere caricata
-Cambio ottimo
-Ottima frenata
-Motore generoso e adeguato al mezzo, più cavalli non servirebbero a nulla. Dai 4000 ai 6000 c'è già tutto quello di cui avete bisogno.
-Ciclistica perfetta: 200 kg che in movimento sembrano 150, si può piegare, è maneggevole.
-Sospensioni: compromesso azzeccato per poter fare in scioltezza sterrati medio-facili.

DIFETTI:
-La padella del catalizzatore scalda. "Andrebbe" eliminata.
-La sesta marcia che non c'è. E' un pregio per una moto turistica, ma la quinta è corta, di potenza. A 130 siamo a 5.500 giri. Si può ovviare con un pignone da 16 anzicheè 15, che abbassa (a 130) di circa 350 giri il regime del motore.
-Consumi: media moto originale 20 km/litro. Con pignone da 16 (anzichè 15) e centrale libero LeoVince 22 km/litro. Le concorrenti (Kawasaki Versys e Suzuki V-Strom) consumano meno (23-25 km/litro) e hanno serbatoio piu capiente.


Aggiungo che la ruota da 19" è un gran beneficio stradale, e per gli sterrati che ha senso affrontare con questa Transalp, non cambia nulla rispetto ad una ruota da 21.
Inoltre le vibrazioni che si sentono se togliamo le mani dal manubrio sonodovute alla tassellatura della ruota anteriore.

In definitiva una moto ben riuscita, adatta a tutti i percorsi. E' ancora una enduro stradale, a differenza della concorrenza (vedi V strom, che pur essendo una moto fantastica è prettamente stradale.)
Occhio quindi alle chiacchere da bar. Non vi serve un 1.500 e 200 cv per fare un sano e divertente mototurismo a 360° gradi.

Ciao! Mi sono iscritto da poco e sono in fissa da Transalp! Siccome vedo spesso che paragonano questa al V-Strom... mi chiedevo quale fosse la migliore e... boh? Mamma quante domande mi frullano per la testa

Non è il catalizzatore che spara calore, ma la ventola del radiatore [...]
In attesa di ciò evito di fare strade dove si corre il rischio di code o di usarla nel caos della città , godendomela in montagna o sui colli ventilati ddel nostro appennino.

ma è così tanto limitante nell'uso in città? io la vorrei acquistare anche per il tragitto casa lavoro e son circa 35km a viaggio, con starde urbane ed autostrada.
cosa mi consigliate?

Semplicemente: devi fare qualche sterrato più impegnativo di una strada bianca?
Se non devi fare sterrati di livello medio allora V-Strom!!!

migliore rispetto a ta? v-strom non mi piace tanto la linea, non la digerisco, però è sicuramente un prodotto ben fatto... andrò a studiarmi nella sezione dedicata i vari pregi segnalati. comunque penso che una prova su strada mi possa aiutare a scegliere anche se, come mi ha consigliato qlc, dovessi usare il cuore, mi butterei sul transalp ad occhi chiusi!
no, non devo fare sterrati, prettamente strade urbane e autostrada, anche per viaggi in due.
grazie per la risp!