prendi o il pinasco o il trophy, tanto comunque la ripresa più che il motore te la da la taratura della trasmissione..

prendi oltre al 70 pure il multivar, fly, molle frizione dure, molla di contrasto duretta, rulli leggeri, una bella nardò...

assolutamente falso, l'accelerazione o l'allungo è influezata e anche di molto dalle fasature del gt, e comunque un polini base è un signor gt, e per uso città è decisamente meglio di un pinasco tanto acclameto solo nel tinga.
il top trophy è un buon gt, ma di vecchia conformazione, e secondo me come base è ottimo, ma ormai ha stufato

per vecchia conformazione cosa intendi?

Comunque raga sono stra interessato...cioé non ho mai avuto un base...a leggere il topic dei cavalli alla ruota sembra che malossi e polini siano dei cessi e trophy e t-force siano la soluzione migliore in quanto più potenti...ma é davvero cosi???? Perché poi c'é il discorso della conformazione: malossi e polini da ripresa, gli altri 2 da allungo....qual'é la verità??? C'é gente che sostiene che il polini base (quello con meno cavalli) vada fortissimo in realtà....

Ma alla fine quanto avranno in meno in allungo rispetto a un trophy o tforce???

E quindi un polini base per esempio in ripresa spinge più forte anche su un minarelli o tutto questo discorso é limitato ai piaggio?

diciamo che il top nero è stato creato negli anni 80 dalla top performance ma ultimamente èp stato rivisto, ma alla fine la base è sempre quella,lo stesso per il top viola che veniva usato nel passato per gare in salita

prendi il trophy perchè il malossi non va un c"""o....oppure il polini...che è molto meglio del malossi..

aaaaaaaaa raga non si capisce niente....il polini su minarelli spinge?

e a cavalli partono svantaggiati ma siamo sicuri che vadano poco???