Oggi finalmente dopo tanto lavoro ho provato la mia cinesina con il big bore 5 travasi... I primi giri sono stati da paura... Coppia che entra subito...ho raggiunto i 50 km/h in un rettilineo cortissimo dove prima facevo a fatica i 40 km/h... Vedendola andare così bene ho approfittato della situazione facendo qualke giretto... Ero quasi al massimo dei giri quando sento uno "strackkk" provenire dal pignone... Mi guardo sotto e scopro di aver letteralmente disintegrato la corona
... Dite che questo è per la troppa potenza del motore?? (considerando che pignone e corona erano perfettamente in asse e la ruota stretta bene) Ma sopratutto...uno dei 3 buchi sulla ruota dove si fissa la corona è molto rovinato... ha un angolo rotto...(nonostante questo la vite entra anche se non sembra molto stabile) Non vorrei cambiare tutta la ruota 
Pensate che anche se uno dei 3 bulloni non tenga tantissimo potrò girarci lo stesso prossimamente??
e non vi stresso più)la lubrificazione sopracitata,la eseguo ogni volta che metto in movimento i sopracitati organi meccanici,in quanto l'olio di vaselina non ha una resistenza chimica ben definita,alle alte velocità ed alle alte temperature,quindi..secondo una mia teoria psicopatica..."su certi elementi messi sotto sforzo,tramite rotazione,meglio sovralubrificare che spaccare".il suddetto olio lo uso anche prima dell'avviamento a freddo dei miei assurdi propulsori:smonto la candela,porto il pistone al pms,(facendolo girare a mano) e spruzzo (poco)olio nel foro della candela,senza l'ausilio del tubetto di plastica in dotazione con la bomboletta,in questo modo all'interno del cilindro si crea una "nuvola" di olio che si deposita sulla canna del cilindro.aspetto 2-3 minuti,in modo che l'olio "coli" e raggiunga la fascia del pistone.un paio di giri completi dell'albero (eseguiti sempre a mano) e poi rubinetto della miscela su "on",strappo di corda e....vrommmm!!!..due tre minuti di riscaldamento e poi si và.. 
.così facendo si elimina il rischio di microgrippaggi al cilindro,dati dall'assenza di lubrificazione al momento dell'avviamento del propulsore a freddo.così facendo il motore manterrà più a lungo il vlore di compressione.l'olio di vaselina é naturale e lascia pochi residui.
