sono commosso nel leggere questi commenti....

10 anni fa comprai l'RGV e fu tanto l'amore che decisi di dedicarle un sito web... Oggi lo continuano a visitare tantissimi appassionati (basta che lo "googlate" che vi esce tra i primi italiani) anche se io non ho piu' il tempo per aggiornarlo, ma ho gelosamente custodito l'RGV, radiata e utilizzata solo in pista... Dico solo questo: è vero tutto quello che leggi sulle piccole noie di carburazione e manutenzione, ma le soddifazioni sono ENORMI....

ciao ragazzi,ripesco questo topic per chiedervi alcune cose!
sono in procinto di acquistare una rgv 250 solo pista,mi date alcune dritte?
che devo controllare?
so che sono delicate di motore,dove devo andare a cercare per capire come sta la moto?
grazie di tutto!

fondamentalmente chiedi quanti km hanno cilindri e pistoni e soprattutto le valvole di scarico molto delicate su questa moto (il massimo sarebbe farsele fare dal pieno...ma il prezzo mi sa che non è bassissimo )e che spesso vanno pulite...per il resto non c'è moltissimo da controllare...

quoto i pistoni massimo 15000km anche senza toccare le fasce

le valvole vanno regolate e tensionate come da manuale per evitare di dare
tensioni troppo forti,comunque un controllo ogni2-3000km una volta imparato e' semplice
e con un pomeriggio si puliscono e si rimontano, se hanno giochi con 50 euro
ne compri di usate in buono stato e via io ne ho montate di ricavate dal pieno
e si costano...

per la carburazione se non si inTOPA il motore non da molti problemi
bisogna ricordarsi di farli pulire e allineare (2h di lavoro al max)

io consiglio anche un cambio olio nel carter del cambio ogni stagione visto il costo irrisorio
consiglio un olio motore tipo Mobil1 5w 50 e un po' di Xr1
oppure un sintetico 75w 120 sempre con Xr 1

se la moto e' usata molto dai pure un occhio al cavo frizione se scorre liberamente
io ti consiglio di cambiarlo con un filo in acciaio svedese (perche' se si rompe...)

controlla i pick up e dacci un pelo di loctite perche' spesso con le vibrazioni si allentano dopo qualche anno e...

le marmitte originali sono il miglior compromesso per uso stradale
se aperte e completamente svuotate regalano 2 cv senza sminchiare i medi
anche i silenziatori hanno uno smorzatore che puo' essere forato

senza farci troppe cose una modifica molto semplice e' l'apertura del divisorio nell'airbox
la sostituzione con un filtro aria piu' permeabile ed il cambio di guarnizione di testa con quella SP
la testa puo' essere lucidata a specchio e se si conosce una rettifica si puo' dare un angolo di 3° alla banda di squish

per la ciclistica dai una rinfrescata al mono posteriore e monta un paio di molle WP all'anteriore

controlla che i cuscinetti siano a posto e che le ruote sui cavalletti girino bene
pulisci la catena con petrolio bianco e valuta di cambiarla insieme ad una corona in ergal (qui si guadagna )

le pinze freno in genere necessitano di una pulita e controllo dei pistoncini
vanno almeno puliti e controllati se si muovono bene

detto questo un bel paio di gomme e via

la suzuki non o mai prova ma l'aprilia si di un amico ,ti dirò in montagna è veramente uno spasso, unica cosa su autostrada la velocità non deve essere sempre uguale deve variare 10 km/h sulla aprilia non so sulla suzuki
per la manutenzione anche sulla aprili è quasi continua se è originale sarebbe meglio

ciao a tutti.Leggendo questo post mi veniva da chiedervi:ma e' vero che la rgv soffre di problemi di telaio?
Ho letto che la culla inferiore e' soggetta a rotture e i silent block stessa cosa.

ciao.
dvvero dici che il telaio nn ha problemi?Hai presente il sito che trovi in internet?rgv250 altervista?
li ti dice vita morte e miracoli su questa moto.E a detta di alcuni sembra che il telaio dopo un po' ceda.Magari nn e' nel tuo caso...

Ho trovato in vendita per 1.500 euro questo modello..
22.000km 25Kw (a libretto, mi serve per l'A2)

è vecchiotta ma è depotenziata, carenata, e non costa troppo
(dato che sv650s depotenziate non le trovo, e suzuki italia dice che appena prima metà del 2k8 verranno commercializzate...)

chi la conosce? consigli/pareri? affidabilità?
per la manutenzione non dovrei aver problemi dato che è un 2T...

l'annuncio dice "sempre tagliandata"

grazie per le vostre risposte.
Riguardo alla manutenzione,se e' vero che se uno ha voglia e passione nel limite delle possibilita in parte puo' farsela da solo,be questo non e' un problema,in quanto mi piace molto la meccanica e ma la cavo abbastanza bene.

Tirando le somme non bisogna guardare al portafoglio.Ma c'e' da dire che ' una moto unica.

Io devo fare la patente,e se la prendo,di sicuro un giorno la farei diventare moto storica.

La userei nei weekand e in settimana,per fare quei pochi km per andare a lavoro o per commissioni in generale.
Viaggi non penso proprio.in due be...si puo' provare.

Questa è nuova....

Come già detto la cosa più delicata del 250, e del 125 che è lo stesso gruppo termico, sono le valvole di scarico, quelle in 3 pezzi hanno una spina di accio inserita per interferenza nell' alluminio, dopo un tot prende gioco e c'è il reale pericolo che la valvola si punti nel pistone con le ovvie conseguenze.

Se serve ho il contatto di chi le fà in due pezzi per le sport production, io le ho montate e vanno benissimo, non avendo più la spina sono molto più sicure, diciamo al 99% non daranno mai più problemi.

P.S. naturalmente il discorso telaio è inteso per moto che fanno una "vita" normale, per chi ama monoruota e stopper consiglio una moto da enduro

Immagine: Link a pagina di Img85.imageshack.us