Sicuramente provvederanno a risolvere il problema, non credo che un colosso come Yamaha lasci le cose cosi come stanno, diversamente perderebbero molto oltre che alle vendite.
Lamps.

Ciao a tutti sono un felicissimo possessore di un gsxr 600 k6 e volevo dire 2 cose in merito alla nuova r6.
1) a parte la daytona 675 non esiste 6oo stradale che fino a 4,5/5500 giri non sia vuotina.
2)conosco ragazzi che ce l'hanno la nuova r6 e con la modifica del pignone hanno risolto ogni tipo di problema(spesa pignone 30/40 euro)
3)io conosco abbastanza bene la r6 03 e l'ho guidata anche spingendo tra i tornanti e devo ammettere che rispetto alla mia e' effettivamente meno brillante ai bassi..poi dopo bisogna farsi il segno della croce.
4)esteticamente e' la piu bella di tutte...anche dei 1000..penso non ci siano dubbi.
5)in pista e' la migliore insieme alla Daytona.
6)il banco prova ha importanza fino a mezzo giorno...le moto vanno guidate per strada nello stretto e nel veloce e provare ad addattare il nostro stile di guida alle loro caratteristiche..cosi' si ottiene la soddisfazione nell'usarle tra i passi di montagna (ve lo dico io che sono passato da un bicilindrico ad un quattro..subito ero demoralizzato a cannone..ora non tornerei + indietro).

Comunque ho sentito dire da molti che effettivamente tra le 600 la nuova r6 un po di vuoterello ce l'ha..ma a parita' di pilota non so per stada che differenza ci si possa trovare...di sicuro non una esegerazione.Rimane comunque una bellissima moto studiata per la pista un po di + delle altre 600 ma con qualche semplice ritocco alla distribuzione della cavalleria....tutto si risolve....................
lamps a tutti

Mi pare di capire che tutti vogliano sminuire questa povera R6 '06, che in realtà va a cannone...tutti battono sullo stesso punto, ossia questi bassi dannatamente poco buoni, troppo "mosci" e questi vuoti un pò a tutti i regimi...
Cari figlioli, io ve lo ridico, mi compro l'R6 ('06 o '07 che sia), e poco mi faccio impensierire dai buchi che può avere! Più ci penso e più mi dico che IO non posso farmi di questi problemi, abituato ad un 125 che se non stai a 8000 giri ti tamponano pure i cinquantini con i fermi!
Quello che interessava sapere a me, è se questa R6 ha davvero dei difetti oppure se ha presentato malfunzionamenti a qualcuno....ovvio poi che se mi dite che ci sono le voragini a 10000 giri mi preoccupo, non posso mica passare le macchine in colonna a 12000 giri!
Quando la compro (speriamo la compri.... ), se mi avete detto ca****e, vengo sotto casa a darvi fuoco alla moto .....sempre che non sia un R6!

Michele

(ve lo dico io che sono passato da un bicilindrico ad un quattro..subito ero demoralizzato a cannone..ora non tornerei + indietro).

Mah....non voglio certo sminuire eventuali prove su banco ma sinceramente non ho mai avvertito voragini a 10'000 giri e a dirla tutta sopra i 10'000 se riesci a tenerla sei bravo.....perchè già attorno agli 8/9'000 giri comincia a farsi sentire...e la cosa non va certo decrescendo...sarò l'unico ad avere un R6 senza defaiance sopra i 10'000 ????

E ammettendo che tutto ciò sia vero se l'R6 ha sti problemi allora le altre son tutte da buttar via???

ragazzi io ho una gixxer 600 k6 ,in scarso un anno ho percorso quasi 15mila km di vera goduria ,ieri sono uscito in gruppo con amici in montagna Scanno,Popoli, localita' abruzzesi be io con la mia sono riuscito a tenere testa a mille come cbr ,mv f4 , ducati multistrada e stato bellissimo arrivare insieme a loro io con una seicento,secondo me su strade di montagna la gixxer e' migliore della r6 a parita' di manico l'erogazione della k6 e' migliore rispetto alla r6 come i freni ,poi l'estetica e' soggettiva , comunque anche nel 2007 saranno loro le piu belle e desiderate 600 supersport .

senza offesa......mi fai pena!!!!!!!

senza offesa......mi fai pena!!!!!!!