Ragazzi io sono un maniaco del tuning, ma devo dire che i bilanceri non li ho mai sostituiti.
Del resto basta chiedere al meccanico, se è un tipo coscenzioso, e non vuole venderti di tutto, ti sconsigliera la sostituzione, proprio per tutte le cose dette dagli amici.
Hano una funzione ben precisa e il loro peso è calcolato per il loro utilizzo, quindi perchè rischiare.

Io li ho messi della valtermoto, li ho tenuti su due ore e ora li sto vendendo su ebay ... tra i 5000 e i 9000 giri il manubrio vibrava da far paura ... dopo 10 km avevo già il formicolio alle mani.

Esteticamente mi piacevano molto, qualcuno sa dove posso trovarli più pesanti? in finto ergal o qualcosa del genere.

ce li ho anch'io quelli della valter moto, da più di 6 mesi e non mi hanno dato problemi...la differenza da me riscontrata tra questi e quelli di serie è minima...
ma non è che tieni il manubrio con troppa forza?

Io non so proprio che dire , anche altri mi hanno detto che hanno sentito differenza minime mentre a me sembra proprio di guidare un'altra moto ... mi hanno detto che potrebbe essere un problema di bilanciatura però il fatto che me lo faccia solo quando ho montato i bilanceri più leggeri mi sembra mooolto strano ... voi che dite? accetto consigli!

è un modo per definire quei contrappesi che alcune moto montano all'estremità dei manubri per ridurre/scongiurare gli sbacchettamenti sia in assenza che in presenza dell'ammortizzatore di sterzo.

O come si dice in campo aereospaziale:
Tutto ciò che è bello, vola bene

Tico

sono d'accordo ma sai che i ragazzi fanno esperimenti ben più rischiosi sulle loro moto...

affabulazione del "de_corsa":

la presenza dei "bilancieri" (e, se vogliamo, dello stesso ammortizzatore d sterzo) denuncia in effetti una tara ciclistica a cui il produttore della moto ha voluto porre rimedio senza lavorare su altri parametri!

mi spiego: una volta (e non dite che parlo sempre delle moto "al passato") non c'era bisogno né dell'ammortizzatore di sterzo né dei contrappesi al manubrio: come mai?!?

il motivo è che le moto (che adesso sono diventate d'epoca...) avevano delle quote ciclistiche che le rendevano molto più stabili delle attuali:
- avancorsa più importante;
- forcella più inclinata;
- ruote di maggior diametro (soprattutto l'anteriore, adesso la norma è 17/17 ma una volta per le moto da strada era 18/18 per le italiane, 19/18 per le nippo e anche 19/19 per le british!!! )
- cerchi e dischi più pesanti;
- passo più lungo.

adesso che le moto si sono "evolute" verso il "racing" è ovvio che diventino ballerine: son progettate per esserlo! (maneggevoli)


Ducati, Laverda dell'epoca, con avancorse e passi oggi riservati ai custom, non avevano certo bisogno di contrappesi al manubrio (né amm di sterzo, quelli li costruivano in Italia per le nippomoto...)

...il telaio della 750GS si fletteva in piega, il GSX1100ES sembrava di dover portare in piega un camioncino...

... ma se quando vengono costruite le moto si bada ad utilizzare i materiali più leggeri, meno ingombranti, snelli, per far si che la moto diventi una piuma e "voli" meglio....perchè la necessità di appesantirla soprattutto davanti con pesi di quel genere nell'intenzione di correggere fenomeni "collaterali"?
E' vero che i bilanceri (o chiamateli come volete) sono utili, molto utili, ma preciso che ci sono su TUTTE le moto, perfino sulla mia che è un cb500...poi su ognuna sono calibrati ad hoc...se oltre un certo grado di piega il manubrio mi vibra, allora c'è qualcosa di sbagliato...almeno io la penso così....

... ma se quando vengono costruite le moto si bada ad utilizzare i materiali più leggeri, meno ingombranti, snelli, per far si che la moto diventi una piuma e "voli" meglio....perchè la necessità di appesantirla soprattutto davanti con pesi di quel genere nell'intenzione di correggere fenomeni "collaterali"?

Che ci posso mettere??? avrei bisogno praticamente di un cilindretto bucato in mezzo pesantissimo.
Che materiale devo cercare?? Sotto consiglio di un amico avevo pensato di usare i piombi da pesca ma nn saprei come cavolo infilarli dentro.
Insomma aiuto

Le idee sn buone ma anzitutto sn sprovvisto di attrezi di qualsiasi tipo come cavolo farei a creare le rondelle il piombo è cosi duttile
Inoltre vorrei sapere se potrei risolvere.
Infatti i contrappesi originali saranno un bel 250 grammi mentre quelli aftermarket secondo me nn raggiungono i 100 grammi.
Un tondino di piombo di 0.5 cm di pofondità e del raggio di un manubrio potrebbe mai pesare piu di 150 grammi ???

Scusate l'ignoranza....

i bilanceri che si trovano in commercio sono tutti con la vite centrale, ma quella vite stringendola serve a far allargare la gomma che c'è prima e che va inserita nel manubrio?

Perchè io ho il manubrio tutto vuoto e di 14mm......

GRAZIE!