Di norma in meno di un mese lo faccio.
Poi a me, come dice Lario, non piace tirare il motore.

Insomma, a me sembrava abbastanza ironico....

Comunque non c'è niente da fare, lo dico da sempre, è inutile tirare a limitatore se poi non sai frenare e curvare bene, una guida bella rotonda su strada è decisamente più efficace, poi tirare una marcia lo si può sempre fare se lo si ritiene utile, ma spesso su strada è controproducente.

E non è riferito a te, ma tanti piloti della domenica che tra una curva e l'altra sembra dovessero strappare l'asfalto per guadagnare, per poi fare da tappo a chi vuole fare le curve in maniera decente.

Ma guarda che non me la ero mica presa, in effetti a me piace essere scorrevole i giri al motore li prenderò una volta all'anno perchè gli altri mi fanno tirare...
Di norma il motore lo uso sempre come in rodaggio

il peso richiesto è in ordine di marcia, e sulle riviste la honda dichiara 190 kg.

Provo ad allegare due immagini che dicono due cose diverse...
Poi come ho detto, ho un piano B. Credo che andare accompagnati da un istruttore possa, meglio disporre l'esaminatore...😅

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

forse hai ragione tu, chiedi in autoscuola per sicurezza.

Per peso si intende sicuramente in ordine di marcia

Ok non litigate a causa mia, tanto ho deciso di investire una cifra accettabile per noleggiare moto e istruttore per l'esame...

A mio nipote avevo prestato la Street Triple RS per l'esame perchè la MT09 aveva poco sterzo, credo sia tra le più leggere.

Il rodaggio corretto è a 2/3 dei giri massimi quindi 6000 va più che bene(tanto non li puoi mica tenere a lungo)
Importante fare scaldare il motore una trentina di secondi da fermo e andare a 3-4000 per i primi 3-4 km.
Chiaramente solo per darti un minimo di parametri.

Il rodaggio corretto non è tanto i giri in sé ma il carico motore e la variazione di rpm

Quindi non tenere il motore a bassi giri con marce alte e non stare a lungo agli stessi giri.

Non aprire bruscamente il gas, non aprire il gas molto con bassi giri e rapporti medi o alti

Il freno dietro a fermarsi praticamente non serve, di più per correggere al curva.

Se non devi fare frenate intense, con il freno dietro ci si può fermare senza problemi

A bassa velocità se non devo fermarmi bruscamente, uso solo il posteriore

In Piemonte si dice "fate furb" il freno dietro su una moto normale(non Harley o similari) non ha nessuna forza frenante.
Il fatto che davanti hai due dischi da 300 con 4 pistoncini e dietro uno da 240 con 2 pistoncini(mediamente) dovrebbe farlo capire anche a te.

Si corretto, davanti ne ho due da 296 e dietro uno da 240 ma ripeto se devo fermarmi lentamente, perché "affaticare" la mano destra, che invece posso usare per scalare marcia dando un colpetto di gas se posso semplicemente usare il piede destro che sta oziando?

Io non uso ne quello anteriore ne quello posteriore, freno motore e via andare!