Come evoluzione intendo tolleranze motore, se uno vuole può benissimo mettere in una RE lo stesso olio che va usato nella gb350s che e un 5w30-10w30 e poi fare 6000 chilometri al posto della gradazione che da la casa madre di 15w50 io dico che i motori non sono neanche parenti al di la che sono tutti e due raffreddati a dì aria e hanno prestazioni similari .

Certo !!! i due motori sono completamente diversi come materiali e progettazione degli stessi e l' olio che le due case dichiarono ufficialmente lo determinano.. Altro aspetto Royal Enfield da 5000 km per per scadenza tagliando, honda 12.000 km sei sicuro che i due motori siano uguali, non conosco le competenze meccaniche di nessuno ma per me sono due tipologie di motore comlpetamente diverse , e solo un mio parere non voglio prevaricare nessuno............buon giorno a tutti

Certo !!! i due motori sono completamente diversi come materiali e progettazione degli stessi e l' olio che le due case dichiarono ufficialmente lo determinano.. Altro aspetto Royal Enfield da 5000 km per per scadenza tagliando, honda 12.000 km sei sicuro che i due motori siano uguali, non conosco le competenze meccaniche di nessuno ma per me sono due tipologie di motore comlpetamente diverse , e solo un mio parere non voglio prevaricare nessuno............buon giorno a tutti

No sbagliato, non sono io a dire che l' honda usa olio 5w30 ma la honda stessa sul libretto uso e manutenzione da due tipologie di olio 5w30-10w30 io userò sicuramente il 10w30 per questione di praticità visto che tutte le honda che ho in casa usano questa gradazione . Adesso provo a fare la foto del libretto uso manutenzione nella dicitura gradazione olio motore gb350s

La mia era solo una provocazione su chi annuiva che i due motori sono pressochè uguali, e io ho fatto notare che uno e un catorcio meccanicamente stile anni 70 la Dicati scrambler 350 che avevo da giovane usava olio 15w50 sono passati 50anni e Royal Enfield e ancora cos, honda invece a parità di caratteristiche meccaniche e più evoluta intendevo in quel senso . Il fatto di usare il 5w30o10w30 in una RE la vedo dura arrivare al prossimo cambio olio intendevo questo scusa per l'imprecisione.

Se dici a me, casomai insinuavo . In realtà chiedevo. E per quanto sia d accordo che le tolleranze e i giochi di un mezzo jap/ europeo non siano paragonabili a un indiano/cinese, va anche detto che qui non è che parliamo di mezzi racing, bensì di mono cilindrici da 20 CV che vanno avanti anche se gli metti benza anaccquata.
Sul fatto che Honda proponga due gradazioni di olio diverse credo si possa spiegare dalle diverse latitudini in cui verrà usata/venduta la moto.

in realtà no, la storia delle "latitudini" è una stupidaggine, in europa e nord america, le honda usano 10w30, di certo nel sud est asiatico non c' è bisogno del 5w30 per motivi climatici

semplicemente si fa per disponibilità di olii oppure per ridurre ulteriormente gli attriti interni a freddo

detto questo, ho visto un test del analisi del olio del rodaggio e indovina quale olio del rodaggio conteneva meno contaminanti metallici, aka le tolleranze di fabbrica erano le migliori?

royal enfield

poi al secondo posto suzuki


i peggiori invece? i marchi cinesi

Il rilevare residui metallici nell'olio se succede dopo un certo kilometraggio(non dopo il primo cambio olio) un po' di significato ce l'ha.
Nei long test delle riviste si verificava dopo 20-30000 km in quel caso era indicativo.

Certo se continua anche dopo che si è assestato non è un bel biglietto da visita
Però il test che diceva era stato fatto sull olio del rodaggio se ho ben capito.

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