Menomale ahah
No sarebbe proprio una voglia ogni tanto
Esagerando, quei 180km tra data e ritorno li farò 3 volte in 3 mesi circa

Comunque nel pomeriggio se riesco faccio un salto a vedere un Liberty 125 e in un negozio per farmi un'idea generale

Diciamo che, dopo aver parlato un po' qui e un po' in un altro forum, mi sento in generale un po' scemo su una moto 125 (anche se molto più bella esteticamente), quindi sto continuando a dare un'occhiata

E ho iniziato a guardare anche come fare per prendere almeno la patente A2, anche se in quel caso o vado di autoscuola o mi prendo già una moto più grande

E ormai ne approfitto:
Per l'A2, che moto consigliereste per un principiante come me?
(Non ditemi di farmi subito la A, perché davvero ho paura ad andare diretto su una 600cc per imparare ahah)

Menomale ahah
No sarebbe proprio una voglia ogni tanto
Esagerando, quei 180km tra data e ritorno li farò 3 volte in 3 mesi circa

Comunque nel pomeriggio se riesco faccio un salto a vedere un Liberty 125 e in un negozio per farmi un'idea generale

Diciamo che, dopo aver parlato un po' qui e un po' in un altro forum, mi sento in generale un po' scemo su una moto 125 (anche se molto più bella esteticamente), quindi sto continuando a dare un'occhiata

E ho iniziato a guardare anche come fare per prendere almeno la patente A2, anche se in quel caso o vado di autoscuola o mi prendo già una moto più grande

E ormai ne approfitto:
Per l'A2, che moto consigliereste per un principiante come me?
(Non ditemi di farmi subito la A, perché davvero ho paura ad andare diretto su una 600cc per imparare ahah)

E ormai ne approfitto:
Per l'A2, che moto consigliereste per un principiante come me?
(Non ditemi di farmi subito la A, perché davvero ho paura ad andare diretto su una 600cc per imparare ahah)

Ebbene si, hai già capito. Consiglio subito la A.
Vuoi fare solo la A2? fai la A
Vuoi fare uno step intermedio? ok...fai la A




Non sei il tipo da comprare la moto e fare la patente da privatista........credimi.

Detto questo, senti me

Ma tu....quando andavi a donzelle, facevi tre o quattro mesi a limonare le prime volte?
In quei mesi di limonamento....desideravi altro?

Dai un pò di grinta!!!

Se hai problemi di budget, mi automutizzo......

Se invece puoi, prenditi sta patente della moto!

Oggi hai 28 anni, domani ti svegli e ne hai 40.

Dopo il tuo messaggio di poco fa........ ritiro tutto e dico:

o scooter... il più scassato possibile....
o patente A, e una moto di media cilindrata

Nel caso non lo avessi capito... Fai questa benedetta patente A e prenditi un bel KTM 1390 Super Duke R che ti tira fuori dalle curve con un calcio sul di dietro suvvia ancora con queste piccole cilindrate che poi desideri subito altro un bel KTM 1390 Super Duke R e se passi indenne i primi 10 K km hai risolto tutti i problemi

Per l'A2, che moto consigliereste per un principiante come me?
(Non ditemi di farmi subito la A, perché davvero ho paura ad andare diretto su una 600cc per imparare ahah)

(Lo sai anche tu vero che se prendi qualcosa sotto i 300 moderni ci risentiamo nel 2026? Sappi che sarai il benvenuto anche allora senza rimproveri)

Una sola raccomandazione: la prima moto falla scegliere all'assicuratore e non buttare soldi nella patente A2.
O prendi un 125 ora e un 650 un domani, o prendi la A e un 200, un domani chissà

Sui 125 assicurazione potrebbe costare più del mezzo per cui vado in assicurazione e chiedo preventivo per un 125 e un 250. Che ci siano lavori da fare è molto probabile, ma anche ipotizzando 1000€ (più probabile la metà) non raggiungerebbe il costo di un 400 moderno.

La mia autoscuola ha chiesto 250€ per permettermi di fare la patente senza nessun altro servizio e 120€ circa sono le tasse che si pagano anche da privatista. Tanto anche su un 200 non puoi fare la patente A2.

Adesso sei imbranato, fra quattro cinque mesi no.

Non vorrei dire ma quel 2021 a 1700€ è buono a meno che non abbia magagne, peccato sia uno scooter!

Comunque il problema è che dovrei iscrivermi all'autoscuola, fare gli esami medici e fare l'iscrizione alla patente per avere il foglio rosa

Poi ha senso prendere un 200/250 per fare pratica per poi fare l'esame con un 600?

Aggiungo che ho trovato una Duke 125 del 2013 con 41.000km, alla quale però è stato cambiato gruppo catena, corona e pignone
Circa 1400 euro escluso passaggio

Superiore ad Honda secondo voi?

Non vedo nessun problema o impedimento....



Il discorso qua è uno: se fai la patente...meglio fare la A.
Perchè c'è l'altissima probabilità che con una moto di piccola cilindrata dopo 10 giorni ti rompi i maron glassè! Tutto qua...ne più .... ne meno.

Se ti rompi.....e hai la A, cambi moto e sei a posto.
Se ti rompi...e hai la A2, devi rifare tutto da capo quasi.

Qua secondo me il problema è solo uno: IL BUDGET.
E non giudico e non do colpe....però a parlar chiaro si evita di perdere tempo tutti.

Se è come penso io..che il problema è il budget....ma c'è un accenno di voglia di provare una moto,
prendi una moto 125 e via.
Quando avrai più disponibilità economica, ti farai la patente A e successivamente comprerai la moto.

qua si passa dal comprare uno scooter da 900 euro...a fare la patente A per comprare una moto a tutti gli effetti da migliaia di euro...

Decidi il dafarsi......budget appunto permettendo.

Per questo che l'altro giorno dicevo...... che non mi piacciono le vie di mezzo.

Vista la situazione direi:

O scooter 125
O moto 125
O patente A + moto di media cilindrata (400-600cc)

Altra alternativa è comprarti un motorino a 3 ruote (tipo piaggio mp3).
Se non sbaglio, può essere guidato con patente B, in quanto ha il freno a pedale.
Sempre......ripeto.......budget permettendo.

Quanti pensieri... prendi un 125 per cominciare, quello che più ti garba. Inutile tentare di prevedere il futuro, si sbaglia sempre...

Tutto chiaro.

Prendi una moto 125, che più ti aggrada, che non abbia tantissimi chilometri e se riesci prediligendo un concessionario, a costo di pagarla un 10/15% in più che, visto le cifre di cui stiamo parlando, non sono tanti.

Se scatta la scintilla, in futuro budget permettendo farai le tue valutazioni.

Te l'appoggiamo ... andata!

Per la scelta..ripeto..scegli in base a cosa trovi di buono nella tua zona.. e magari scegli in base al 125 che ha quel BRIO in più, guardando comparative su youtube...ecc ecc

Aspettiamo la foto della bestiolina

Se bisogna andare sul brio tra i 125 naked, leggo appunto della Duke
Poi appunto bisogna fare un distinguo
La Duke è più alta e pesante, gomme più larghe, freni a disco più grandi (contando che la Honda dietro li ha a tamburo) oltre ad avere la sesta marcia, 41.000km con alcuni lavori fatti 1400 eurozzi
La CB125F 2015 che ho trovato io costa meno ed è più leggera, a discapito appunto di ABS, gomme un po' più piccole e freno a tamburo dietro, 36.000km 1050 eurozzi
Poi ho trovato una CB125F 2021 (che però è il my2017) un po' strusciata causa scivolata, che ha in più il CBS ed è Euro4, che ha 10.000km e sta a 1350

Già si è complicata ahahah

L'hai vista la CB125F ???? Sembra la moto degli indiani. Anzi..forse è la moto degli indiani.
P.s. con tutto il rispetto per gli amici indiani....è solo per dire che fa schifo esteticamente.

Prendi la Duke. Amplia il raggio di ricerca e vedrai che ne saltano fuori altre,, (solo per evitare di focalizzarti su una)
Se vuoi dimmi dove abiti...o la zona

Visto com'è semplice? CB125F abolita....

aggiungo i miei 2 cents,


ho iniziato con una moto da 50 cv e ora sono con una con più del doppio: vado lento come prima.

per cui a meno che non si parli di mezzi con 200cv difficilmente ti farai male per colpa della moto.

prendi quello economicamente più vantaggioso e che ti possa durare di più.

Sono andato a vedere di persona la CB125F a 1050 e in realtà a me è piaciuta molto esteticamente ahah
Non so quanto siano importanti in termini di guidabilità l'ABS o il CBS (contando che sono moto non tanto potenti), per questo chiedevo
Poi anche la Duke, se riesco, magari faccio un salto in giornata a vederla, così mi faccio un'idea su altezza e peso della stessa

Io sto in provincia di Pistoia, e generalmente cerco tra questa provincia e quella di Lucca, Prato o al massimo Firenze per non allontanarmi troppo, anche per un fatto di eventuale acquisto




Al momento, economicamente mi conviene di più il 125, poi nulla vieta appunto di fare un upgrade in breve tempo (soldi permettendo)

per abs e cbs:

l'abs per un novizio è un grosso aiuto, soprattutto in caso di frenata causa panico , però si è guidato per 80 anni moto senza, basta stare attenti. anche perché in pista l'abs non si usa, evidentemente con un po' di manualità si riesce a fare meglio.

il cbs invece è la frenata combinata, credo sia molto comoda ma non fondamentale.



per il 125 considera poi che se sarai uno di quei motociclisti medi, come lo sono io, che preferisci le curve alle autostrade, farai di tutto per evitare autostrade e superstrade. quindi potenzialmente potresti vivere bene a lungo anche con un 125.

Per quanto dici sul 125, potrei essere d'accordo, ma devo appunto prenderne una e valutare
Alla fine sono molto tranquillo e non mi interessa per niente correre
L'autostrada in moto fa comodo, ma non credo sia vitale

Comunque tra ABS e CBS per un novizio, meglio ABS?
Perché appunto la Duke ha l'ABS e l'Honda del 2017 il CBS
Mentre quella del 2015 nessuno dei due ahah

Sembra la moto degli indiani. Anzi..forse è la moto degli indiani.
P.s. con tutto il rispetto per gli amici indiani....è solo per dire che fa schifo esteticamente.

Comunque tra ABS e CBS per un novizio, meglio ABS?
Perché appunto la Duke ha l'ABS e l'Honda del 2017 il CBS
Mentre quella del 2015 nessuno dei due ahah

il CBS è un sistema di frenata che ha introdotto Honda (e mi pare anche Piaggio sotto altro nome) con cui frenando solo con il freno anteriore si aziona anche il freno posteriore in percentuale ridotta (diciamo un 30/40% di frenata col posteriore mentre freni con la leva del freno anteriore).

perdonami ma do per scontato che tu ne sappia poco di moto quindi ti spiego proprio come tu partissi da zero, in caso tu sappia già queste cose ignorale pure:

come nelle auto anche nelle moto il 70/80% della frenata si ottiene dai freni anteriori, il problema è che nelle moto bisogna ricordarsi di premere il pedale del freno posteriore (e soprattutto capirne la fondamentale importanza) oppure azionarlo in situazioni scomode, vedi traffico. il cbs automatizza questo, però chiaramente non è fondamentale, sennò sarebbe obbligatorio o lo proporrebbero tutti i produttori.

l'Abs invece è il sistema anti bloccaggio delle ruote in frenata, cioè se ti si butta davanti un animale all'improvviso vai nel panico, freni d'istinto senza modulare e nella migliore delle ipotesi la ruota anteriore perde aderenza e cadi (nella peggiore non perdi aderenza e ti cappotti). l'ABS interviene come un modulatore e DOVREBBE farti fare la frenata più efficiente possibile (spesso non accade ma per un neofita è meglio averlo che non averlo perchè difficilmente senza ABS farebbe meglio un novizio).

per cui valuta tu, su quei cavallaggi non sono certo necessari, però l'idea che se freni di colpo non dovresti scivolare, è rincuorante.

io ad esempio un pò mi pento di non aver trovato la mia moto versione abs, ma ha 106 cv, viaggio spesso in 2 e soprattutto sono ancora abbastanza impedito.

Ritratto quanto scritto... Se hai un budget molto basso e tirato prenderei quella che costa meno in assicurazione. Il prezzo d'acquisto è relativo, perché la moto avrà in ogni caso un valore di rivendita, al netto di eventuali riparazioni (che comunque possono far aumentare il valore di rivendita). Da questo punto di vista l'unico costo è la perdita di valore, che saranno qualche centinaio di euro. Il costo per l'assicurazione invece non puoi recuperarlo, è perso per sempre.
Poi quando avrai un budget un po' più comodo potrai prenderti una moto come piace a te, perché un 125 non piace quasi a nessuno come "ultima" moto.

Come ti ha spiegato bene TRANSALP1991, son due sistemi diversi e l'ABS è da preferire, anche se i freni della Duke, a dispetto delle dimensioni, non sono niente di che.

Comunque son quasi convinto che il CBS ci sia anche sulla Honda 2015.

valuta anche che moto così piccole e vecchie tendenzialmente sono molto semplici, hanno poca elettronica, usano motori stra collaudati ed essendo pensate per mercati emergenti (di fatto poveri) sono progettate per essere economiche da gestire e facili da riparare.