la cosa buffa è che la Ninja ZX 4 RR supersportiva con motore 399 cc 4 cilindri 77 CV a 14.500 rpm da almeno 220kmh di assicurazione paga meno dello scooterone SH300

Detto questo, sei il contrario di me.
Io vado a sensazione, a naso, a pelle.

Tu cambieresti idea su che moto comprare per 20 euro di assicurazione..

Tu cambieresti idea su che moto comprare per 20 euro di assicurazione..

Beh non sono proprio 20. Frà una hornet cb750 e una cb500 c'è una differenza di quasi 250euri. L'equivalente di circa 10 pieni di benzina. Diciamo che potendo risparmiare non mi dispiace. Comunque la mia necessità principale è trovare una moto leggera e abbastanza comoda. Altrimenti avrei preso una ZX 4 RR. Il quattrocilindri è un amore, se poi arriva a 14000 rpm è pura goduria.

Comunque la mia necessità principale è trovare una moto leggera e abbastanza comoda.

Io sinceramente la mia l'ho presa perché volevo quella e basta, non sapevo manco quanto avrei pagato di assicurazione.

[...]sono quasi tutte leggere (170kg? 190? 200? 240kg? cosa vuol dire leggera?) e abbastanza comode. [...[

Capisco essere razionali e valutare tutti i pro e i contro nell'acquisto di una moto. Una volta capito quale possa essere la cilindrata giusta e il tipo di moto, naked, crossover, sport tourer e via dicendo... Io vado a sentimento e condivido il pensiero di Davide

Si certo... e come valutazione razionale ci sta. Ma che rinuncio alla moto dei sogni perché mi costa 100 euro in più l'anno anche no.

Uhm, no.

Posto che non devi caricartele sulle spalle, le moto, una moto da 240kg non è leggera, una da 170 sì, almeno parlando di cubature medie: chiaro che una sporttourer 1400 o una maxienduro 1200 non possono essere leggere in assoluto ed esserlo potrebbe essere perfino male, ma un minimo di parametri per parlare di leggerezza li abbiamo e, in generale, quel delta di 70 kg tra le cifre indicate si sente.

Per leggera, visto che non parliamo di moto da trial e che per una moto media - salvo alzare brutalmente i prezzi - è difficile scendere di peso, intendiamo una moto (ben) sotto i 200kg.

Per dirti, tra una CB-X ed una Trk, andando sulla cilindrata 500, ci ballano quasi 50kg e la Trk non è leggera, perché pesa più di un 650 jap.

Questo per mettere qualche paletto, altrimenti facciamo molta teoria e poca pratica.

Edit: la comodità, invece, è un pelo più soggettiva e dipende da tanti fattori. Potrei dire che, viceversa, tutte le moto sono scomode e va visto il grado di adattamento di ciascuno.

Viene quasi voglia di dire che fa prima a chiedere direttamente all'assicurazione quale moto gli costerebbe meno, così che prenda quella e chiudiamo il discorso...

Secondo me mette in ballo l'assicurazione per avere una scusa per non cambiare la moto...

E ultimo ma non ultimo la cosa buffa è che la Ninja ZX 4 RR supersportiva con motore 399 cc 4 cilindri 77 CV a 14.500 rpm da almeno 220kmh di assicurazione paga meno dello scooterone SH300

Voi ci ridete sull'assicurazione ma effettivamente certe volte vai sicuro e prendi certe mazzate...nel 2022 ultimo anno di hornet 600 2005 ho pagato 220 euro annuali 6°classe... poi l'ho venduta , il mese scorso mi so comprato un 300 di M**** senza informarmi ero sicuro di pagare anche meno....750 euro mantenendo la classe,,,non ci credo ancora

È facile, ci sono delle tabelle "di rischio".

Le assicurazioni sono come il calcio scommesse, deve vincere il banco, non chi scommette.

Uno scooter, soprattutto di piccola cilindrata, viene usata da gente più giovane e quindi se presume meno responsabile.

Uno scooter è molto molto molto più utilizzato rispetto a una moto.
Ogni moto ci sono almeno 20 scooter.

Uno scooter viene rubato più spesso, proprio perché appunto è più venduto rispetto a una moto.

Uno scooter viene usato più spesso in città, ne consegue un tasso più alto di incidenti (anche piccoli) e un conseguente aumento delle probabilità di furti.

Uno scooter ha ruote più piccole o più strette

Uno scooter viene guidato con pochissime protezioni dal conducente.

Uno scooter spesso ha un impianto frenante meno performante rispetto a una moto (pur non raggiungendo velocità folli).

Uno scooter viene usato spesso in assenza di casco integrale.

Non stupitevi quindi l'assicurazione di uno scooter costa di più (a volte anche il doppio) di una moto.

Ci sono studi dietro che fanno si che l'assicurazione ci guadagni sul totale dei suoi clienti, com'è giusto che sia.

Tanto vi dovevo...

Giorgio

Ma io non ho uno scooter ma una custom 300, non ho 18 anni ma 46 e una storia senza incidenti, e ho fatto pure la guida esclusiva, i parametri valgono solo quando fa comodo alle assicurazioni, questo si chiama furto

Ma io non ho uno scooter ma una custom 300, non ho 18 anni ma 46 e una storia senza incidenti, e ho fatto pure la guida esclusiva, i parametri valgono solo quando fa comodo alle assicurazioni, questo si chiama furto

Praticamente cercavo un mezzo utilizzabile a 360 gradi. Sia in citta, sia per andare a fare la spesa, sia per piccoli spostamenti o qualche raro viaggio autostradale o sterrato leggero.
Ma anche da portare a mano per aggirare alcuni ostacoli stradali.

Con queste parole a me hai fatto venire in mente subito la Ducati Scrambler. Tra l'altro è una moto che tengo sott'occhio da anni, proprio perché agilissima, divertente, piccolina, che può anche farsi un po' di sterrato leggero. Forse è un po' fuori budget, ma non ho capito se gli 8k come tetto massimo sono del valore della moto in sé o della cifra che puoi spendere oltre alla permuta della tua. Comunque si trova anche qualche usato.
Nell'elenco che hai fatto vedo moto troppo diverse l'una dall'altra, addirittura hai nominato la Hunter che ha 20CV, quindi non saprei proprio. Prova a restringere prima il cerchio convincendoti meglio delle caratteristiche che cerchi, così magari è anche più facile darti una mano.

ps: se vieni da una supersportiva, io resterei su motori che abbiano coppia e siano divertenti, altrimenti ti sembrerà di usare uno scooter.

Io ve lo dico, poi non dite che non vi avevo avvisato sta girando gippiguzzi e se si accorge che state parlando dei costi dell'assicurazione in un Topic che nasce per chiedere consigli su una moto maneggevole e leggera, ci mette poco a tutto poi non dite che non ve lo avevo detto

Io vado a sentimento e condivido il pensiero di Davide

Me ne rendo conto solo ora che ho acquistato un auto con motore puretech. Ogni mattina all' accensione mi viene da piangere. E piangerò ancora di più quando bisognerà sostituire la cinchia a bagno d'olio.

Ringrazio tutti dei consigli !!!
Sarei orientato sulle cb500 honet o cb300r. In concessionaria avevano la 750 e mi è sembrata abbastanza maneggevole. Solo la sella forse leggermente infossata Per il resto rimando a settembre-ottobre. Per quello che ho potuto leggere, CB500 pro : doppio freno con pinze fisse, motore bicilindrico, gomme standard. CB300 pro : peso piuma, costi leggermente inferiori. contro : gomme leggermente sottodimensionate, motore monocilindrico di derivazione indiana (cartuccia olio nel carter).

il 250-300cc invece ha il filtro olio a cartuccia classica, che sfili fuori dopo aver rimosso il coperchio e i 4 bulloni che lo chiudono, quindi alla fine si tratta solo di svitare 4 bulloni anziché svitare la cartuccia metallica esterna, ma il filtro olio lo cambi senza problemi anche fai da te, avevo una cb300r, so com'è fatta