A prescindere da cosa dicono i manuali, che non sono sempre allineati.
Il rodaggio prevede un certo kilometraggio non superando i 2/3 dei giri massimi, chiaramente sempre a caldo(una 20 di secondi da fermo e poi qualche km tranquillo).
I rodaggi a giri troppo bassi fanno più male che bene.
Importante secondo me non tirare a fondo fino al cambio olio.

invece che chiedere qui come fare il rodaggio a chi non ha la tracer o a vari rivenditori segui alla lettera cosa riporta il manuale di uso e manutenzione e di sicuro non sbagli.
Link a pagina di Yamaha-motor.eu

Si, praticamente è quello che mi ha detto il venditore. Mi aggancio a quello che hai scritto per chiederti una cosa sul discorso moto calda: c'è chi dice di tenerla accesa al minimo per almeno due minuti, chi dice che si può partire dopo 30 secondi ecc. Ma non c'è un dato oggettivo da poter prendere come riferimento come ad esempio la temperatura indicata dalla moto (se la moto ha l'indicatore come in questo caso)?

Il rodaggio prevede un certo kilometraggio non superando i 2/3 dei giri massimi, chiaramente sempre a caldo(una 20 di secondi da fermo e poi qualche km tranquillo).
I rodaggi a giri troppo bassi fanno più male che bene.
Importante secondo me non tirare a fondo fino al cambio olio.

invece che chiedere qui come fare il rodaggio a chi non ha la tracer o a vari rivenditori segui alla lettera cosa riporta il manuale di uso e manutenzione e di sicuro non sbagli.
Link a pagina di Yamaha-motor.eu

Come vedi io ti avevo detto 20(basta accenderla e poi ti metti il casco e i guanti) che è il tempo per avere l'olio sulle bronzine poi puoi partire, vedrai che dopo 2-3 km l'acqua ha la temperatura ottimale e sei a posto.

e la temperatura ottimale qual'è? tra 40° e 80°?

e la temperatura ottimale qual'è? tra 40° e 80°?

Scusa ma i manuali non dicono sempre cose che hanno senso, ho visto su moto che fanno 12000 giri dire di farne 800 a 4000.
Sulla Speed Triple 1200 il libretto dice di fare un tot di km a 3500 giri dove il motore non gira neanche rotondo, secondo me puoi fare più danni che a 6000.
Ad esempio KTM(anche altre marche) dicono l'equivalente di 2/3 che è un valore corretto,
Chiaro che conta variare i giri non avrebbe senso mettersi in autostrada a 6000 giri e fare il rodaggio così.
Tra l'altro sui motori da corsa hai un idea di quanto sono i rodaggi ?
Con tolleranze precise i 2 tempi 50 km e i 4 poco di più.

quindi chi scrive i manuali di uso e manutenzione ne sa meno di te e di altri tuttologhi? mi sa che non è così...i manuali di uso e manutenzioni vanno rispettati. Sai il primo modello della BMW S1000RR era una moto particolarmente delicata nel periodo del rodaggio, molti non rispettavano i giri massimi del motore e rompevano,fino a quando BMW non ha imposto in centralina un limite massimo di giri insuperabile per il rodaggio, risulato il numero di rotture quasi annullato, discorso simile il rodaggio delle MV che se non rispettato come da manuale incrementava i rischi di rottura,così come altra cosa anomala per una moto stradale l'obbligo di usare un olio racing come il Motul V300 su tutte le MV. Honda già da un certo periodo di tempo su tutti i propri modelli non prevede un rodaggio lungo di 1000-1500km ,ma solo 300km. Come vedi ogni casa fa caso a se... non vedo l'attinenza con i motori da corsa sia 2 o 4 tempi con motori stradali. su 46 moto acquistate e 37 auto nuove ho sempre rispettato il libretto di uso e manutenzione per quanto riguarda il rodaggio e mai avuto problemi di alcun genere e prestazioni e consumi di olio nella norma

Tu hai la tua esperienza ed io la mia(lavorando sui motori da una vita anche in ambito gare), i motori sono in linea di massima tutti uguali per le tolleranze e per i limiti da rispettare nei rodaggi.
Anzi oggi si potrebbe dire che probabilmente il rodaggio si potrebbe anche non fare(scuola di pensiero di tanti meccanici anche di livello).
Su un motore dove il limite massimo è 12000 giri fare un rodaggio a 4000 è una sciocchezza ma alcuni libretti di uso e manutenzione dicono quello.

dicendo così : i motori sono in linea di massima tutti uguali per le tolleranze e per i limiti da rispettare nei rodaggi. mi fai un pò cadere le braccia.... tranne che se per motori da corsa ti riferisci a motori di derivazione stradale,ma i motori da corsa veri,nati come tali sono un mondo a parte che nulla hanno a che fare con quelli stradali preparati più o meno radicalmente. Quindi su un motore che gira a 12000giri perchè dovrebbero scrivere di fare il rodaggio a 4000 giri? l'equipe di ingegneri progettisti che lo stabiliscono sono tutti idioti e incompetenti o gli piace che il loro motore a rodaggio ultimato non abbia le prestazioni stabilite in fase di progetto o peggio riporti problemi meccanici dovuti al girare a 4000giri nel rodaggio?

Potrei aggiungere che tra i lavori fatti ho lavorato anche in Fiat ed alla uscita dalla linea le macchine dovevano fare un tot di km sui rulli e li per fare prima l'operaio metteva il motore a manetta senza scaldarlo e non facendo sforzo(perchè era sui rulli) arrivava in fuori giri.
Poi l'utente quando gliela consegnavano faceva il rodaggio a libretto.

Potrei aggiungere che tra i lavori fatti ho lavorato anche in Fiat ed alla uscita dalla linea le macchine dovevano fare un tot di km sui rulli e li per fare prima l'operaio metteva il motore a manetta senza scaldarlo e non facendo sforzo(perchè era sui rulli) arrivava in fuori giri.
Poi l'utente quando gliela consegnavano faceva il rodaggio a libretto.

siamo abbondatemente OT, dato che sempre millanti cosa fai o hai fatto nel mondo nei motori ,corse ecc... se posso chiederti cosa sei? un ingegnere progettista? un motorista? o altro?

A parte essere nell' ambiente da 55 anni, ho seguito piloti già negli anni 70 e poi ho fatto come preparatore il campionato sport production dal 89 al 2000
In quel periodo avendo l'officina facevamo anche lavori normali
Frequento tecnici del motomondiale che mi passano le loro conoscenze
Comunque a parte tutto ciò visto che tu hai delle conoscenze nell' ambiente chiedi ai meccanici che conosci cosa pensano sull'argomento in questione
La regola dei 2/3 giri motore per il rodaggio valeva già negli anni 70 quindi con le evoluzioni odierne è sicuramente prudenziale

riguardo al chiedere su come fare il rodaggio a meccanici e tecnici vari, l'ho fatto varie volte, visto che quasi tutti i mezzi avuti sono stati acquistati nuovi e ci sono varie teorie, chi dice di seguire il manuale di uso e manutenzione e chi, non è necessario fare alcun rodaggio,ma siccome non è mai stato un sacrificio seguire quanto scritto sul manuale, ho sempre fatto così, inoltre penso come avevo scritto prima che i vari ingegneri di Honda, Yamaha ecc non siano stupidi o incompetenti..... ah dimenticavo, chi mi ha detto di non seguire il rodaggio alla mia domanda del perchè sul manuale ci fosse scritto di seguirlo,non mi ha saputo rispondere ed anche tu lo hai fatto....

I libretti sono fatti per gli incompetenti e certe cose sono fesserie.

Ti abbiamo detto quello proprio perchè non ha senso, calcola che sul manuale dei forni a microonde negli USA c'è scritto di non asciugarci il gatto.
Fai quello che a te sembra più giusto, io ti ridico che nessuno con un minimo di competenze tecniche ti potrà dire che ha senso fare un rodaggio a 3500 giri su un motore che ne fa 11000.
I motori di oggi hanno masse volaniche piccole(proprio per fare tanti giri) e sicuramente sforzano di più a 3000 giri di marcia lunga che non a 5-6000.
Se vogliamo, per precisione, potrebbe avere un po' più senso essere più cauti nel rodaggio con un motore raffreddato ad aria specialmente se lo si usa a 0 gradi o a 40.

Comunque per me è chiusa.

Il manuale dice:
Evitare il funzionamento prolungato superiore ai 5300 giri per i primi 1000 km.
A 1000 km sostituire l'olio
Evitare il funzionamento prolungato superiore ai 6300 giri fino a 1600km
Dopo di che usare la moto normalmente

Non credo che tu faccia 50 km costantemente alla stessa velocità ed allo stesso regime di giri.
Il normale flusso "tira e molla", farà sì di variare giri e velocità.
Eventualmente, se vedi che il periodo "costante" si protrae, ti basterà rallentare un poco per qualche chilometro.

Comunque anche se vuoi rispettare il manuale a quei giri, che dice di non superare per lungo tempo, sei a più di 130 kmh e quindi sei a posto.
Se non fai la tangenziale alle 5 del mattino non credo che riesci a tenere i 130 costanti.

quindi, come dicevo sopra, basta variare i giri anche mantenendo la stessa marcia per diverso tempo?