alzando il budget a 5000€ comprerei qualcosa di nuovo a quel punto anche se di bassa cilindrata. Ho visto che c'è il cbr300 honda a 5.5k.

Su internet ho visto un Kawasaki ER-5 500 con 50.000km venduto a circa 1000€ ... il concessionario mi fa che è in buone condizioni ma vai a saperlo

Vedi tu, io per una er6n di vent'anni gli darei al massimo un panino e una birra, sempre che ci abbia fatto il pieno

alzando il budget a 5000€ comprerei qualcosa di nuovo a quel punto anche se di bassa cilindrata. Ho visto che c'è il cbr300 honda a 5.5k.

Sinceramente non vedo tutta questa necessità di incominciare con una moto da 25cv...e tra spendere 5.500 euro per un CBR 300 nuovo e una naked recente da una settantina di cv (si trovano usati di 2-3 anni con neanche 10-20k km) non avrei dubbi.

La prima moto meglio usata così se fai piccoli danni pazienza.

Sul fatto che sia meglio sui 70cv dipende, magari la cambi comunque entro breve.

Visto che si parla di cb300r (non si chiama cbr300), ne ho comprata una nel 2019 come prima moto e avevo la patente A3, l'ho presa nuova a 5000€ chiavi in mano, ora invece viene 5590€ + messa su strada, ora ha quasi 30 mila km e l'ho messa in vendita.

Per imparare è una delle migliori moto che ci siano, Pensa che io senza mai aver guidato una moto prima ci salgo sopra dopo averla ritirata e inizio tranquillamente a girare su strada con naturalezza e disinvoltura, cosa che non sarebbe successa in quel modo con moto più grandi, pesanti e potenti.

Comunque con il senno di poi forse avrei fatto meglio a prendere una cb500f usata però esteticamente non mi piaceva così tanto.

Una cb500f potresti considerarla tu invece

In più ha 30 anni e si suppone che a quell' età un po' di sale in zucca ormai ci sia

Io ne avevo ancora di più ma resto convinto chew scegliere una cilindrata minuscola come prima moto sia stato utilissimo per me, anzi: rimpiango di non essere passato anche per un 50cc 2 tempi (che vieppiù sarebbe stata anche una grande scuola di "manutenzione fai da te") e per un 125.

La questione è che più è piccola la moto, più puoi sentirne i limiti (ed eventualmente eccederli con danni in proporzione ridotti).

Partendo con una moto "grossa" se sei come me potresti impiegare anni per imparare a "farla scorrere", poichè intimidito da peso e potenza della stessa.

Cosa più importante, moto "piccola" = semplice = poca manutenzione = costa poco se spacchi qualcosa = poca assicurazione (almeno fintanto che parti da classe di merito 23812937, essendo la tua prima moto).

Non sto dicendo sia l'unico approccio valido, ma ha dei pregi.

Chiedevo del 300 pure per un discorso assicurazione infatti. Comunque a me in futuro servirà principalmente per andare a lavoro (in centro a Milano, partendo dalla Brianza >>>> devo fare tutta la milano-meda per chi conosce).

All'inizio valutavo lo scooter , ma un 300 viene a costare quanto una moto e visto che devo fare la patente tanto vale.

Ho visto la cb500, ma l'altezza da terra 785mm è un pò bassa mi sa, io sono alto 1.84cm e già sul kawa che dovrebbe essere 800mm sto bene ma non benissimo

Un 125 2t va di più ed è molto più impegnativo

Mai parlato di 125 2t, infatti.

Bè allora dopo il 50 2t, il passo seguente è il monopattino

Io ne avevo ancora di più ma resto convinto chew scegliere una cilindrata minuscola come prima moto sia stato utilissimo per me, anzi: rimpiango di non essere passato anche per un 50cc 2 tempi (che vieppiù sarebbe stata anche una grande scuola di "manutenzione fai da te") e per un 125.

La questione è che più è piccola la moto, più puoi sentirne i limiti (ed eventualmente eccederli con danni in proporzione ridotti).

Partendo con una moto "grossa" se sei come me potresti impiegare anni per imparare a "farla scorrere", poichè intimidito da peso e potenza della stessa.

Cosa più importante, moto "piccola" = semplice = poca manutenzione = costa poco se spacchi qualcosa = poca assicurazione (almeno fintanto che parti da classe di merito 23812937, essendo la tua prima moto).

Non sto dicendo sia l'unico approccio valido, ma ha dei pregi.

un conto è non iniziare con un 700 4 tempi
un conto è dire che bisognerebbe fare 50cc > 125cc > 250, questa è una stupidaggine

Che ti devo dire, per come sono fatto io penso che fare un po' di chilometri col 50ino a 16 anni (soprattutto con l'incoscienza dei 16 anni) mi avrebbe aiutato molto.

Sempre per come sono fatto io ho impiegato un anno scolastico a non aver paura di inserire od essere altrimenti sopraffatto dal 250 (con cui mi pare di viaggiare in sicurezza su qualsiasi strada, a dirla tutta).

Se fossi partito con un 1000 probabilmente lo starei ancora usando aprendo tutto in rettilineo e inchiodando a 100 metri da ogni cosa che assomigli a una curva.

Certo non sto suggerendo all'autore del post di partire da un 125!

comunque ti assicuro che no, la cbr250r che hai non è esattamente "sicura" per ogni situazione, io ho la cb300r che è alleggerita e leggermente potenziata rispetto alla tua (e io non sono certo ciccione) e ti assicuro che a meno che non parliamo di basse velocità tipo 50-70, avere qualche cv extra renderebbe più sicuri i sorpassi, oppure in salita, se davanti ho un auto lenta, o ho un bel pò di spazio libero oppure non posso sorpassare in modo sicuro, perché a differenza di molti motociclisti, io i sorpassi nelle curve senza visibilità NON li faccio

due mesi fa ho provato tracer 7 e ho potuto mettere un pò alla frusta il mezzo, ha un livello di prestazioni perfetto per l' uso stradale, brillante ma non da rischiare il collo ogni volta che tieni spalancato in maniera prolungata l' acceleratore

Questa a mio avviso è una sonora sciocchezza.

Certo che una Panigale V4 permette tecnicamente di eseguire dei sorpassi che altre moto non permettono di eseguire.

In pratica, sta esclusivamente alla testa del motociclista di decidere se un sorpasso si può eseguire in sicurezza o se bisogna aspettare il primo semaforo.

"Ho fatto un frontale con un TIR perché avevo pochi cavalli" non é una scusa, a mio avviso.
Se non sei in grado di comprendere i limiti del tuo mezzo, della strada e delle circostanze non dovresti guidare nè una Ducati nè un Ciao.

Se proprio vogliamo fare questo discorso (peregrino), una moto piccola e leggera permette di evitare un ostacolo più facilmente.
Di contro, i freni di una moto di categoria superiore, usati correttamente, possono ridurre sensibilmente lo spazio di frenata (o sbalzarti per aria).

Ma non è di questo che stiamo parlando (almeno non io).
Sto dicendo che per come sono fatto io per imparare ho bisogno di un mezzo da cui non mi sento (cosa molto soggettiva, e infatti per altri la linea si tira altrove) sopraffatto, quindi partire dal basso non è per forza un'idea peregrina.



Bella la Tracer 7, delle crossoverone è una di quelle che mi fa più simpatia (insieme alla TDM prima di lei).

Se ho 70/100/150 cavalli, sono sicuro che in un attimo sorpasso l'auto davanti, se ne ho 30, devo valutare quanto è lungo il rettilineo, quanto va veloce la macchina davanti, e chissà quante altre cose.
Se poi sei in salita, magari in due, va a finire che con 30 cavalli ti fai la coda con le macchine.

Insomma, ci sono due generazioni di motociclisti che hanno iniziato con il Ciao ad aria a 14 anni e non sono tutti finiti col monopattino.

Certo, alcuni sono finiti col T-Max, ma...