Se non hai manualità, voglia e strumenti ti direi di lasciar perdere un 2T.
Solo per il fatto che cerchi moto che ormai hanno 11 anni e non sia chi le ha usate e come, a 16 anni (non è una critica, bene o male ci siamo passati tutti! ) spesso si fanno dei danni senza volerlo oppure li si fanno con la volontà di fare una cosa giusta.
Come spesso accade, poi, non si ripara il danno perchè mancano i soldini, allora si rattoppa la moto alla "sol' che vada" e via così, per questo motivo un 2T può essere MOLTO più costoso di un 4T da mantenere, bisogna saperlo carburare, ricordarsi di controllare l'olio del miscelatore (oddio poco fa qualcuno è rimasto a piedi con un 4T perchè senz'olio quindi...) e tante piccole accortezze per tenere il mezzo affidabile nel tempo.

Generalmente un 4T ci devi solo fare benzina, se originale difficile che abbia qualche magagna (parlo di motore).


Detto questo considera che SE la tieni originale un 2T va solo poco di più di un 4T.

Hai qualcuno che ti aiuta/insegna nella manutenzione del mezzo?
Sai fare lavori anche di media difficoltà?
Se la risposta è Sì allora l'idea di un 2T ci stà, altrimenti prenderei un 4T 15€ di benzina alla settimana e giri senza paturnie.

Dunque, la voglia la avrei, se si tratta di interventi ogni 5/7 mila km, chiaro non due volte a settimana
gli strumenti anche, abito sopra un'officina di un caro amico di famiglia che, purtroppo (e ovviamente) con l'aria che gira non può farmi interventi gratis, ma mi presta sicuramente gli attrezzi. Se poi mi dite che non ne vale la pena pensando alle prestazioni che si guadagna, andrò di 4t, anche se qui vicino non ne trovo di usati a buon prezzo come troverei la mito per esempio, e i soldi per il nuovo non ne ho assolutamente, se contiamo che l'assicurazione costa una barca di soldi e devo comprare anche casco e giacca etc.
io per esempio ho trovato una mito dl 2001, con carenature e vernice rifatta, motore rifatto a nuovo, impianto frenante sostituito così come lo scarico, 17 mila km, mai incidentata, a 1300 euro. DEPOTENZIATA. Per questo mi è salita la scimmia di un 2t che spinge così tanto come quello, perchè ho visto che veramente ne trovi di belle a buon prezzo.
Se, ripeto, mi continuate a dire di andare per 4t, è ovvio che d' più retta a voi che al mio istinto che vuole correre, anche se mi roderebbe un po', andare con una moto che spinge molto meno e costa di più, nonostante ovviamente abbia consumi ottimi così come manutenzione quasi inesistente.

Io ho posseduto e ho imparato, per anni e molti km, solo 2 tempi:

1) Un 50 che però ho comprato usato e SEMBRA che quello prima ci aveva montato un 90 e un carburatore gigantesco per un 50: risultato andava QUASI come i 125 depo di adesso
2) Un 125 comprato nuovo e assolutamente più potente dei 125 depo che al tempo nessuno nemmeno col pensiero più perverso poteva immaginare un giorno venissero fuori.

Smentisco che ci sia tutta questa manutenzione da fare sui 2 tempi. Anzi la manutenzione è più semplice perché il 2 tempi è più semplice.
Sembra che ti parlino del 125 KTM iperspremuti da gara, con potenze almeno il doppio dei depo di adesso, quelli bisognava ogni tot migliaia di Km cambiare il pistone ma smontare un 2 T è semplice rispetto a un 4T
SCORDA tutto perché un 2T normale non ha bisogno assolutamente di queste cose.
Ti devi ricordare che va a miscela e non a benzina però Poi se c'è il miscelatore in ogni caso ci devi mettere l'olio.

NON SONO D'ACCORDO SU UNA COSA DELLA TUA VISIONE: tu dici che il 2T è più potente.
E' vero, perché fa 2 scoppi nel tempo che il 4T ne fa uno, ma DEVI CONSIDERARE TUTTO: tu dici che lo prendi depo.
QUINDI LA POTENZA E' UGUALE A QUELLA DEL 4T, E' DEPO!

I 2T di cui parli hanno un'erogazione SPORTIVA: NULLA FINO A 6000 GIRI, TUTTO DA 6000 A 9000 GIRI.
Ma se li blocchi con DEPO, allora hai una cosa tipo questa: NULLA FINO A 6000 GIRI, TUTTO FINO A 7000 GIRI.

Un'erogazione assai poco divertente
A meno che non prendi una Vespa 2T che ha un motore un po diverso ma l'erogazione è simile anche se progettata per stare nel DEPO.

Assai meglio il 4T, però il tagliando del 4T ti costa di più.

I 2T sono belli, hai ragione, motori sportivi, ma DEPO sono castrati. Alla stessa potenza e cilindrata un 4T è meglio, almeno in teoria.
Quando non c'erano le DEPO esistevano i 4T, ma nessuno li comprava perché i 2T erano molto più potenti. Ma castrando i 2T alla misera potenza DEPO allora vengono fuori i pregi del 4T: maggiore affidabilità, migliore range di utilizzo, insomma sono motori da adulti, i 2T da ragazzi spericolati.

La Mito

Link a pagina di It.wikipedia.org

arrivava ad avere 24kW invece degli 11KW della depo...

Poi ho dei dubbi che una mito del 2001 abbia solo 17000 km, io li ho fatti col mio 125 in 2 anni!

Però costa poco, puoi prenderla: DIREI E' PROPRIO IL CASO DI FARE UN GIRO DI PROVA COSì CAPISCI SE IL MOTORE E' DIVERTENTE O CASTRATO-NOIOSO. Difficile dirlo senza provarla.

Il ragazzo la ha presa da uno che non la ha mai usata, e la ha immatricolata nel 2013...
Insomma se trovo una mito depo a libretto ne vale la pena? Quanto consuma?? esiste un modo per controllare i km?

Dai un'occhiata a questi 2 topic

Concessionario truffaldino, sporgere denuncia dopo 7 mesi?

Quanti km dura una moto?

per farti un'idea, sono domande che non hanno una risposta definita.
Per il consumo un 125 2T fai 15-20 km con un litro

Poi su una moto vecchia, che comunque fa più dei 100, è importante lo stato del telaio, che non abbia crepe, dei freni, degli ammortizzatori.
Magari falla controllare da chi ti fidi

quante fesserie che ho letto.. un 125 2t va come un 4t? ma almeno li avete provati? un 4t ha l unico vantaggio di fare i 40 km/l stop. Le prestazioni, anche da depo, sono nettamente inferiori. Le mito e le rs sono da sempre il sogno dei 16 enni. I consumi staranno si e no sui 10 km/l, hanno ciclistiche raffinate (migliore sull aprilia) sono leggere e ti fanno emozionare. Non necessitano di chissa quali interventi di manutenzione (pistone ogni 6-7000 km e cilindro ogni 12000 km circa). Prima i 125 stradali venivano direttamente dalla pista (impianto frenante, telaio, ciclistica) e sono ottime prima di passare su qualcosa di più impegnativo. I 125 di oggi (2 o 4t che siano) sono più votate al risparmio, non hanno sospensioni dello stesso livello delle vecchie 125. Rs e Mito le troverai sicuramente il 99% tutte depotenziate solamente a libretto e le prestazioni da sbloccata sono degne da moto guidabili con patente a2. Lasciando stare moralismi e questioni burocratiche, se vuoi una moto che consumi poco e sembrare figo prenditi un yamaha r125. Se vuoi una moto che ti emoziona, che ti insegna ad apprezzare la ciclistica, che ti fa scendere dalla moto col sorriso e che ti da delle ottime basi prima di salire su una vera sportiva allora scegli Rs o Mito. Come gia detto da cbr 125r, sono moto guidate da 16 enni e quindi devi cercare bene nell usato per non trovare moto con problemi meccanici.

quante fesserie che ho letto.. un 125 2t va come un 4t? ma almeno li avete provati? un 4t ha l unico vantaggio di fare i 40 km/l stop. Le prestazioni, anche da depo, sono nettamente inferiori. Le mito e le rs sono da sempre il sogno dei 16 enni. I consumi staranno si e no sui 10 km/l, hanno ciclistiche raffinate (migliore sull aprilia) sono leggere e ti fanno emozionare. Non necessitano di chissa quali interventi di manutenzione (pistone ogni 6-7000 km e cilindro ogni 12000 km circa). Prima i 125 stradali venivano direttamente dalla pista (impianto frenante, telaio, ciclistica) e sono ottime prima di passare su qualcosa di più impegnativo. I 125 di oggi (2 o 4t che siano) sono più votate al risparmio, non hanno sospensioni dello stesso livello delle vecchie 125. Rs e Mito le troverai sicuramente il 99% tutte depotenziate solamente a libretto e le prestazioni da sbloccata sono degne da moto guidabili con patente a2. Lasciando stare moralismi e questioni burocratiche, se vuoi una moto che consumi poco e sembrare figo prenditi un yamaha r125. Se vuoi una moto che ti emoziona, che ti insegna ad apprezzare la ciclistica, che ti fa scendere dalla moto col sorriso e che ti da delle ottime basi prima di salire su una vera sportiva allora scegli Rs o Mito. Come gia detto da cbr 125r, sono moto guidate da 16 enni e quindi devi cercare bene nell usato per non trovare moto con problemi meccanici.

Da parte mia, al giorno d'oggi, quindi con l'obbligo dei 15cv, consiglio un 4T, in 33000km MAI avuto nulla da fare, solo bassi consumi e km su km!
Certo quando vedevo una Mito mi emozionavo, ma ricordiamoci che a 16 anni ed in strada tutte ste finezze non si usano (oddio anche da grandi*...), quindi almeno risparmiavo e non poco sulla benzina.

Il nostro amico dice che piuttosto la usa meno, scelta sua, allora prendi pure un 2T, ma prendere una moto che consuma il doppio per poi farci le stesse cose di una più economica mi sfugge il senso...
Stiamo parlando di giocattoli vero,

Riguardo il mitico cambio pistone per una che ha una potenza di una vespa
potrebbe essere che la Mito NON DEPO CIOE' NORMALE con 24 KW alias 32 CV potesse avere bisogno del cambio pistone, l'ho scritto che i 2 tempi da competizione ne avevano bisogno (ma è una cosa semplice sui 2 tempi).

SE IL DEPO HA BISOGNO DELLA STESSA MANUTENZIONE DEL NON DEPO SI PUO' PROPRIO DIRE:
CORNUTO E MAZZIATO

Ridicolo se fosse così: ha la potenza di una vespa e va manutenuto come un cross da competizione

LOL

ora sto capendo poco hahaha

superxsport.. lascia stare non capisci niente. Allora scusa un motore 4t che è "indistruttibile" non fai allora la manutenzione ordinaria? Sai il significato di manutenzione ordinaria? A differenza di un 4t i 2t girano molto in alto e danno il meglio proprio ad alti giri. Non puoi pretendere do dare consigli se non hai nessuna base. Lasciando stare questo, come detto da cbr 125r e difficile apprezzare le doti su strada, per il semplice fatto che sono moto studiate per la pista. Le moto con il manubrio alto, come penso che saprai, sono migliori sul misto stretto rispetto a una moto con semi manubri. Superxsport una vespa ha si e no 5 cv contro quasi i 30 dei 125 2t in questione. I consumi, te lo dico io, starai sotto i 15 km/l. Io parlo per esperienza diretta. Ho guidato cagiva mito (la 7 speed) e anche 125 4t e non hanno niente a che vedere. Poi la moto si sceglie perché piace. Senno sceglie uno scooter.

Io rimango dell'opinione che se trovo una mito decente depo solo a libretto prendo quella, altrimenti se ne trovo solo di DEPO a 15cv mi prendo un 4t. Faccio bene o?

la mito la troverai quasi sicuramente depo solo a libretto. Ma non è che i 2t sono i migliori o meno. Importa quello che devi farci. Se non ti frega delle prestazioni scegli il 4t, se non ti importa dei consumi scegli il 2t. Il ripotenziamento sul mito è abbastanza semplice.

Eh va beh ditelo, voi parlate di una Mito NON DEPO

Allora è come un cross competizione, devi fare tutta la manutenzione perché il motore è potentissimo.
Anzi è troppo potente qui parliamo ben più di 180 km/h, siamo quasi ai livelli della vecchia cara RD 350 che era chiamata "la moto della morte".
Fra hai mai guidato una moto? Perché poi metti che è una moto vecchia, un guasto ci può stare, il telaio che si rompe, il motore che grippa, e Kaputt !!

La Mito DEPO è potente come una Vesta 125 (2 tempi Pietro, non 4 Tempi), ma Fra ascolta: non ti mettere con questi fantasmi del passato la Mito aveva senso 25 anni fa, quando tutte le moto erano 2 Tempi e la legge le permetteva, adesso rischi solo di farti molto male e come ti hanno detto anche ai tuoi genitori a girare con una che ha oltre il doppio di potenza di quella della A1

Peccato, mi sarebbe piaciuta una bestia come la mito.
2 Tempi più moderni che posso prendere?