In effetti concentrandomi la sento sul davanti la vibrazione.

Per la dinamometrica, lui ha fatto 2 volte l'equilibratura... ha sbagliato 2 volte il serraggio quindi?


Chiedo...

Grazie

Potrebbe......
Hai avuto modo di verificare se è stata usata la dinamometrica ?
Purtroppo è un attrezzo che in molte officine viene ritenuto superfluo.......
Come spesso viene ritenuta superflua l' azione di "pompaggio" della sospensione antecedente al serraggio dei/del bulloni/e di fermo forcella sul perno ruota .
A questo punto un consulto incrociato mi sembrerebbe d' obbligo .

In effetti concentrandomi la sento sul davanti la vibrazione.

Per la dinamometrica, lui ha fatto 2 volte l'equilibratura... ha sbagliato 2 volte il serraggio quindi?


Chiedo...

Grazie

Io ho osservato le operazioni durante il cambio gomme e ho notato che non hanno fatto nessun pompaggio della forcella e non hanno neanche controllato la scorrevolezza della ruota prima di rimettere la moto a terra.
Inoltre non hanno usato la chiave dinamometrica ma sui perni ruota c'è il segno con il pennarello e si sono limitati ad allineare il bullone con il segno del pennarello.
Comunque a breve porterò la moto per il tagliando e dirò ai meccanici di controllare le ruote e i cuscinetti. Per inciso è solo uno scrupolo, la moto non ha vibrazioni, mi sembra più dura davanti ma forse è solo la gomma troppo gonfia a 2,5 bar.

I gommisti che usano la dinamometrica nelle moto sono davvero pochi, anche perchè non conoscono le coppie di serraggio.

Quelli che eseguano il pompaggio ancora meno.

Si, comincio a pensare anche io che sia un problema di gomma fallata.
Va bene la dinamometrica e tutto, ma in 10 anni e.. boh, 15 treni di gomme? Non mi hanno mai rimontato la ruota anteriore con la dinamometrica e non ho mai avuto vibrazioni particolari... Se l'hanno montata e smontata 3-4 volte almeno una volta statisticamente dovevano montarla bene.

Se il cerchio è bilanciato e la moto fino alla settimana prima con le gomme vecchie non vibrava si vede che la gomma arrivata ad una certa velocità si deforma in modo sbagliato e comincia a vibrare.

Le gomme sono state montate e smontate almeno due volte:

1 volta al cambio gomme
1 volta alla riequilibratura (ammettendo che si tolgano completamente pre equilibratura)..

Per equilibrare le gomme si smonta la ruota dalla moto, ma non la gomma dal cerchio.

ok grazie Gilberto...
comunque tra pioggia e tempistiche degli altri lunghissime.... non l'ho ancora portata a nessuno.....

Vi aggiorno..............

Situazione ..... un pò borderline...

A naso secondo me potrebbe essere la gomma che essendo un modello non proprio di primo pelo é stata stoccata male o magari sotto altre gomme ed é rovinata. Se la gomma l'hai comprata dal meccanico proverei a farmi ordinare un altro anteriore e se una volta montato non vibra direi che la gomma la può pagare lui (o il fornitore) altrimenti dovesse ancora vibrare il colpevole é altrove, anche se mi sembra strano. Se avesse storto il cerchio o disco nel montaggio (e può capitare, ho già cambiato 2 gommisti che mi sembravano seri che mi hanno storto il cerchio per stallonare la gomma) si dovrebbe vedere ad occhio. Questa cosa delle vibrazioni ad alta velocità é successo ad un paio di amici con le mitas. Alla fine era la gomma fallata che probabilmente visto il costo non ha questo gran controllo qualità.

Per la gomma stoccata male..... può essere...
Sono gomme di vecchia concezione .... quindi ci sta forse?
Però poi penso...sarà pur un progetto vecchio ma...se le montano ancora...vuol dire che le producono ancora... quindi non sono nei magazzini pirelli da anni....?

Il tuo meccanico deve fare quello che vuoi tu, STOP!!!!
Il problema è che PIRELLI ti chiederà la spedizione delle gomme per la verifica e tu rimarrai a piedi per un pò...

Dai un occhiata al dot delle gomme, così per curiosità

Sul fianco delle gomme c'è una specie di ovale allungato dove dentro ci sono 4 cifre
Indicano la settimana e l'anno di produzione, le prime due la settimana le ultime due l'anno.

Quello che mi pare strano è che il meccanico, per fugare ogni dubbio, non abbia provato a cambiare la gomma in discussione con un'altra in suo possesso, anche usata.
Mi è successa una cosa simile quando presi il nuovo Versys 650 con le gomme di serie. Fatta una prova, si è visto che era la gomma anteriore a dare problemi ed è stata poi prontamente sostituita. In un paio di giorni il problema è stato risolto.

Versys quale.
Perchè il 1000 4L è notoriamente vibrante...

A parte ciò, dato che fai molti km, comprerei un treno di gomme nuovo (Metzeler o Dunlop) e lo monterei. Poi vedi.
Naturalmente mi terrei il vecchio treno Pirelli da rimontare e consumare poi (nonostante siano pochi i soddisfatti delle Rosso 2).

Ovvio che ci sta tutto. Ma anche io cambio da anni le gomme dal mio meccanico (gliele porto). Per comodità. E' specializzato moto e ha tutto l'occorrente (equilibratrice a caduta compresa). Mai un problema.
Così come dal mio gommista (che però è a Bologna). Anch'esso specializzato moto.

Ragionevole il discorso dei cuscinetti di sterzo poco sensibili con pneumatici usurati (quindi difetto già presente).

Certo. Il mecca smaltisce subito le gomme vecchie e non le accumula.
Altrimenti bastava rimontarti quella che ti aveva tolto.
Comunque, l'andare per tentativi a spese del cliente è abbastanza usuale con questi problemi non ben definiti.
Ahimè è così.

Una idea potrebbe essere quella di girare x gommisti alla ricerca di un anteriore usato ancora in buone condizioni. Capitano bikers che cambiano gomme con largo anticipo o per sfizio.
Tentar non nuoce