weedislife ha scritto:
per regolare le farfalle ci va un vacuometro e con motore caldo e al minimo si regola in modo che aspirino tutte allo stesso modo
farlo non fa mai male sopratutto su roba un po datata
si guadagna in rotondita di funzionamneto e consumi
Non regolare a c***o che si sballa tutto
Il vacuometro ce l'ho, ma secondo me non ci si arriva a quella vite una volta che hai messo su il filtro, ed inoltre c'è solo una possibile regolazione per ogni coppia di carburatori, quindi non capisco come si possa usare il vacuometro per correggerli singolarmente. Anche l'attacco mi sembra sia solo uno, posto nel monoblocco, sotto i manicotti di gomma. Fino ad ora ho sempre messo mani a motori a carburatore, ed essendo questa ad iniezione, mi sfugge se vi siano da fare regolazioni dinamiche (col vacuometro) o statiche, come ad esempio è preferibile fare al v-max quando i carburatori sono accoppiati
