C'è una CBR250R del 2011 che ho visto e che c'è il rischio che io mi porti a casa in settimana.
Il cuore ha parlato, e la leggerezza della moto pure.
Unico difetto: ABS assente (Honda non l'ha mai messo sui modelli importati in Italia).
Fermatemi ora se avete una obiezione ragionevole 😉

bene bene, ti abbiamo convinto alla fine di lasciare i 125, specie quelli infimi, dove sono

- La famosa clausula del foglio rosa c'è, non sei uno sprovveduto sicuramente e io fossi in te avrei aspettato di aver la patente prima di comprare la moto, così sarebbe stato tutto molto più consono a quello che mi pare sia il tuo carattere e modo di vivere.

io fossi in te avrei aspettato di aver la patente prima di comprare la moto

Eh, no che non c'è.
Ma ho dovuto penare per due mesi per trovare una proposta contrattuale "pulita"

Intendevo che esiste, è un motivo di preoccupazione VALIDO. Questo era il senso del messaggio.

Foto?

Per la protezione aerodinamica, penso che non comprerei mai una naked, un po' perché non mi piacciono, un po' perché qualche pezzetto di plastica a proteggermi dal vento ci vuole.

Il signore è servito:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Concordo.
Ma come rimpiango nell'altro thread, le semicarenate sembrano passate di moda, sostituite da sportivone, naked o moto "specialistiche".

Le sportive sono passate di moda mica perché non piacciono, ma perché sono scomode e noi motociclisti siamo sempre più vecchi...
Purtroppo le varie naked con cupolino sono un pugno nell'occhio...

Purtroppo le varie naked con cupolino sono un pugno nell'occhio...

Non mi toccate il Lario...
Comunque quando dicevo le nude con cupolino intendevo le versioni S delle varie Hornet, Z750 e bandit...

Ma sai, per realizzare quelle in genere prendono il figlio di 6 anni del progettista e gli dicono: disegna un cupolino per questa moto.

Hornet S e Z750S erano veramente orribili, la bandit S già meglio e tuttavia, con tutti i difetti del caso, la GSX650F non mi pareva proprio orrenda... Ed era una Bandit carenata, nulla più.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Chiaro che dipende molto dal budget che si intende impiegare per realizzare una versione carenata/semicarentata di una naked. Per dire, la Diversion S non mi pareva orribile (ma la F era meglio).

Come al solito dipende dalla stazza del pilota: io una moto da turismo con passeggero e bagagli non riuscirei a tenerla in piedi... per il resto ho guidato moto pesanti come CBR 1000 e Guzzi 1200 sport e mi sono trovato bene perché almeno avevano la sella bassa.
Il mio concetto di turismo è che preferisco aggiungere cupolino e bauletto a una moto che pesa 166 kg a secco piuttosto che partire con una moto super accessoriata da 240 kg in odm...

La Bandit S a me piace 😅
Le altre due sono bruttine, ma comunque me le porterei a casa cento volte più volentieri delle varie naked "a insetto" di moda ora, anche esteticamente.

Certo, le semicarenate hanno anche una storia di desgin più illustre.
qui c'è un bellissimo articolo su Hans Muth e la sua 100RS.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Moto d'altri tempi, ma quel cupolino io me lo limonerei tutt'oggi.

In linea di massima il turismo in moto dovrebbe essere un turismo essenziale, cioè si impara a portarsi dietro il minimo indispensabile. Se invece quando si parte si vuole portare con sé mezza casa allora forse è meglio un camper...

dovevi metterla sotto spoiler perché è orrenda a vedersi