allora, da possessore di cb300r (con la quale ho percorso 21 mila km fino ad ora, quindi direi di conoscerla bene
) ti posso dire che se cerchi una moto leggera, agile e compatta, fa decisamente al caso, tuo, anche perché nonostante il peso piuma (pesa come i 125 della concorrenza) è una moto solida, ben rifinita e ben costruita, non hai la sensazione di andare in giro con una bicicletta a motore come potrebbe succedere con i 125 cinesi di marche sconosciute...
insomma la guidi come un 125 ma hai la "sostanza" di una moto di media cilindrata, i curvoni in tangenziale li fa con assoluta sicurezza e stabilità, anche passando sopra le giunture dei ponti in piena curva, cosa non certo scontata per moto così leggere, ma sospensioni che strizzano l' occhio alla sportività e telaio rigido aiutano.
per la tua statura ci poggi i piedi a terra alla grande, anzi li poggeresti bene entrambi anche se fossi un pò più basso, la sella è ben sagomata e il manubrio è in posizione giusta. 40km li fai senza neanche accorgertene, io una volta ne ho fatti 470 in un giorno e sono sopravvissuto
che altro dire, ah si, in città non scalda assolutamente e ha consumi MOLTO ridotti, se viaggi su strada pianeggiante con calma e come me hai il pignone con un dente in più, fa 40km/l REALI
mediamente io ne faccio 35 ma faccio principalmente strade di montagna nelle alpi
gli unici vantaggi di trk 251 sono la protezione aerodinamica (ma non percorri chissà quali distanze) e la predisposizione per mettere un bauletto dietro, due cose chiaramente utili ma sono gli unici pro che ha, per tutto il resto è un mezzo inferiore, meno rifinito, più economico, e chiaramente anche meno scattante, per l' agilità nel traffico non dovresti preoccuparti troppo perché comunque ha gli specchietti più alti dei retrovisori delle automobili, però è comunque più ingombrante e pesante, anche se siamo su livelli assolutamente buoni per una moto
bmw g310r? non è una bmw ma è il rebrand di una moto indiana (esiste un modello analogo in india, venduto con altro marchio, non è prodotta dalla filiale indiana di bmw moto ma da un costruttore indiano su appalto, per capirci la cb300r è costruita direttamente dalla filiale thailandese di honda ed è un vantaggio) , non hai i vantaggi di trk 251 e hai tutti i contro, come moto è leggermente meno confortevole di cb300r, prestazioni identiche, ma non è così affidabile e a differenza dei marchi giapponesi concentra le rifiniture migliori dove chi guida le vede e tocca mentre viaggia, ne ho sentito parlare abbastanza male e l' unico pro se cosi possiamo definirlo è vantarsi del marchio bmw (ma di bmw veramente ha solo lo stemma), quindi tra le 4 è senza dubbio quella che metterei al ultimo posto e non vedo una singola ragione per preferirla alle altre
ultima ma non ultima kawasaki z650, qui siamo su un altra categoria, come peso e potenza, è una moto media in tutto e per tutto, per chi viene da uno scooter 125 sembra un aereo a reazione nonostante come moto in se ha prestazioni mediocri.
guadagni in prestazioni ma se non hai davvero bisogno di una moto più grossa e potente, potrebbe essere superflua per te, i consumi di conseguenza sono superiori a tutte le altre 3 e in città il calore tra le gambe è avvertibile
tuttavia ti consiglio un altra opzione: honda cb500x presa usata di un paio d' anni,
hai così una moto valida, con parabrezza e predisposizione bauletto come trk 251 ma molto più valida come moto
Poi dipende anche dalla posizione delle pedane e dall' altezza. In genere le bicilindriche sono un buon compromesso. Poi dipende dai gusti. Per chi ha tempo sarebbe meglio visitare i vari concessionari per provarle un po tutte. Quando trovi quella bella, comoda, dove ti senti come a casa hai trovato la moto perfetta per te. 
quindi non ho questo problema, ma 10 minuti in sella alla MT nel concessionario mi ha provocato un male assurdo alle anche... Questione personale di anatomia, per qualcuno è perfatta, però si, non tutte le moto sono adatte a tutte le gambe 
