Ciao a tutti, primo post sul forum

Ho acquistato da tre mesi una Honda cb125f. Ottima moto da tanti punti di vista. Unico problema: girando in città e soprattutto facendo avanti indietro dalla campagna (40 km) ho l'impressione che la riserva di potenza sia un problema. Già a 75 km/h l'impressione è che la moto sia al suo limite con troppi giri motore e necessità di lasciar passare in continuazione auto.

La tentazione è di andare dal concessionario e proporre di mettere la 125 in conto vendita e passare alla 300. La ragione della scelta è di aumentare il livello ciclistico e la riserva di potenza mantenendo costi entro limiti ragionevoli come pure maneggevolezza (posso gestire 50 kg in più essendo 180 cm x 110 kg ...).

Immagino che aspettare un annetto per pensarci su meglio possa essere più saggio, ma temo poi di perdere molto nella compravendita. In ogni caso, al di là dell'aspetto economico vorrei sapere le vostre opinioni !
grazie in anticipo !!!

Sono d'accordo sull'upgrade, non sono totalmente convinto sul 300.
Non ti dico assolutamente di salire su un 1000, ma la piattaforma 300 mono di mamma Honda la vedo come un upgrade un po' scarsotto e potrebbe starti nuovamente stretta in tempi brevi.
Penso basterebbe una salita un po' più ripida con un passeggero o una strada a percorrenza veloce per mandarla in affanno (capiamoci, lo fai, ma sicuramente il motore soffre un po').

Il 500 è fuori budget?
Oppure qualcosa di altre case (bene o male più o meno tutti offrono mezzi simpatici con potenze fra i 40 e i 48cv e io personalmente punterei a qualcosa che monta un bicilindrico oppure al mono della KTM sulle 390 che è un motore di altra pasta rispetto al 300 della Honda).

Il 500 è fuori budget?

Per carità, anch'io che sono un fermone e che mi sono deciso al downgrade fino ad una moto da patentati A2 penso che un 400/500 sia una moto tutt'altro che impossibile, però se matteo1967 è partito da un 125 (magari pur avendo già la A), avrà avuto le sue ragioni e può voler fare un passo alla volta.

Fai sicuramente bene a instillare dubbi, ma già con il salto che si propone il guadagno è netto. Certo, se potesse testare qualche mezzo per poter fare dei paragoni, si renderebbe conto di cosa è più adatto per le sue esigenze.

magari non può guidarlo

magari non può guidarlo

Si per carità, la considerazione l'ho fatta anche in rapporto al fatto che pesa 110kg.
Finché è da solo e si tiene lontano dalle autostrade il 300 lo servirà benissimo, però diciamo che è un mezzo che ha le sue limitazioni (secondo me), mentre moto che montano un moderno 400-500 tipo quelli di Kawasaki, Honda, ma anche di moto mezze cinesi tipo Benelli sono, a mio avviso, sfruttabili a tutto tondo e si possono benissimo tenere per una vita se non si hanno velleità corsaiole.

magari non può guidarlo

se può guidare il 300, può guidare anche il 500, antrambe richiedono come minimo la a2.

Giustamente ognuno prende quello che ritiene più opportuno, questo è indubbio.

Magari un mezzo un po' più dimensionato non sarebbe peggio, al di là della cilindrata: non mi sono mai seduto su un CB300, ma il CB500F, per dire, non m'è parso enorme ed io sono poco oltre il metro e sessanta...

Carissimi, intanto vi ringrazio per l'attenzione e per i vostri commenti che trovo molto utili. In effetti
la 500 mi intimorisce un po' soprattutto per peso e manovrabilità che temo richiedano una certa tecnica.
Sul passaggio 125->300 mi avete convinto, mi pare che nessuno veda svantaggi se non i rischi indicati da Kino87. Una domanda che vorrei fare a voi prima che al concessionario : secondo voi che deprezzamento si puo' stimare per la cb125f con ~500 km ? E quanto peggiorerebbe la situazione dopo un'estate con diciamo altri 1000km ( e facciamo 3 mesi ) ?
grazie ancora !

Carissimi, intanto vi ringrazio per l'attenzione e per i vostri commenti che trovo molto utili. In effetti
la 500 mi intimorisce un po' soprattutto per peso e manovrabilità che temo richiedano una certa tecnica.
Sul passaggio 125->300 mi avete convinto, mi pare che nessuno veda svantaggi se non i rischi indicati da Kino87. Una domanda che vorrei fare a voi prima che al concessionario : secondo voi che deprezzamento si puo' stimare per la cb125f con ~500 km ? E quanto peggiorerebbe la situazione dopo un'estate con diciamo altri 1000km ( e facciamo 3 mesi ) ?
grazie ancora !

Ciao a tutti, primo post sul forum

Ho acquistato da tre mesi una Honda cb125f. Ottima moto da tanti punti di vista. Unico problema: girando in città e soprattutto facendo avanti indietro dalla campagna (40 km) ho l'impressione che la riserva di potenza sia un problema. Già a 75 km/h l'impressione è che la moto sia al suo limite con troppi giri motore e necessità di lasciar passare in continuazione auto.

La tentazione è di andare dal concessionario e proporre di mettere la 125 in conto vendita e passare alla 300. La ragione della scelta è di aumentare il livello ciclistico e la riserva di potenza mantenendo costi entro limiti ragionevoli come pure maneggevolezza (posso gestire 50 kg in più essendo 180 cm x 110 kg ...).

Immagino che aspettare un annetto per pensarci su meglio possa essere più saggio, ma temo poi di perdere molto nella compravendita. In ogni caso, al di là dell'aspetto economico vorrei sapere le vostre opinioni !
grazie in anticipo !!!

Giustamente ognuno prende quello che ritiene più opportuno, questo è indubbio.

Magari un mezzo un po' più dimensionato non sarebbe peggio, al di là della cilindrata: non mi sono mai seduto su un CB300, ma il CB500F, per dire, non m'è parso enorme ed io sono poco oltre il metro e sessanta...

ho la cb300r e ho provato un passato brevemente una cb500f

la differenza di leggerezza percepita e moto stretta tra le gambe è abbastanza marcata, più di quanto si possa pensare vista la differenza di solo 190cc di cilindrata

diciamo che la serie 500 di honda ha peso e ingombri da 650, non da 300-400, tranne giusto quel rottame di benelli 302, 299cc ma pesa letteralmente 200kg

comunque la primavera è il periodo migliore per vendere

a me fanno un po' sorridere quelli che dicono che poi, in movimento, il peso in più sparisce: ovvio che se una moto è ben bilanciata si avverte meno il maggior peso, però la massa rimane un dato oggettivo.

a te farà sorridere.
Ma la sensazione di una moto con una ciclistica seria fa senitre meno "il peso" (magari erroneamente intende l'agilità nei movimenti...).
La mia compagna guida meglio il mio Trcer 900 (e dico davvero MEGLIO... sembra una cavalletta), piuttosto che il suo SYM 250 sb... che pesa una quarantina di kg in meno.

Poi, io che guido moto da 20 anni e passa, e che ne ho provate tante... posso dire che non sento questa grande differenza.
Ma un semi-neofita o comunque una persona che non pardoneggia il mezzo come fosse parte del proprio corpo, sente eccome queste differenze

Perdonami, Kimo, ma mi metti a confronto una moto con una progettazione e sviluppo proporzionale al prezzo di vendita con un telaio con due ruote ed un motore assemblato con fantasia...

a te farà sorridere.
Ma la sensazione di una moto con una ciclistica seria fa senitre meno "il peso" (magari erroneamente intende l'agilità nei movimenti...).
La mia compagna guida meglio il mio Trcer 900 (e dico davvero MEGLIO... sembra una cavalletta), piuttosto che il suo SYM 250 sb... che pesa una quarantina di kg in meno.

Poi, io che guido moto da 20 anni e passa, e che ne ho provate tante... posso dire che non sento questa grande differenza.
Ma un semi-neofita o comunque una persona che non pardoneggia il mezzo come fosse parte del proprio corpo, sente eccome queste differenze

Poi a detta di tutti i giessisti il gs si guida come una mtb...

sym 250? quando una moto naked 250cc pesa 163kg a secco capisci che è un cesso a pedali

tracer 900 da altra parte è una moto di ben altra fascia e progettazione

anche detta degli harleysti le hd fanno le curve sportivamente no ok forse non osano dirlo nemmeno loro

Per ora il cesso lo uso in bagno.
E con il suo "cesso a pedali" ci va in giro tranquilla, e si diverte anche.

Riporterò il tuo gentil commento sulla sua amata motina.

Ah, ps:
un Benelli 300, pesa a secco 200kg
Un MT-03 160kg
un BMW G 310 R 160kg

Non è che il peso fa tutto. Tutte naked, tutte di quella cilindrata.

Ora, non so se tu le moto le guidi ogni tanto o ti fermi solo alle schede tecniche.
Che tanto è lo standard ormai.