Ecco, ed è quì che secondo me ti sbagli... e abbi pazienza, cercare di imporsi senza alcuna argomentazione come se fossi l'unico possessore della verità non mi farà di certo cambiare idea.
L'esistenza di gente come Gaston Rahier o Dani Pedrosa o di questa ragazza Link a pagina di Youtube.com mi sembra suggerire il contrario. Di nuovo, sto dicendo che se sei 1,60 per 50kg la moto ideale per te è un R1250GS Adventure? No. Ti sto dicendo che se sai quello che stai facendo (leggasi tecnica, esperienza e tempo) puoi andarci comunque in giro in maniera sicura

Però, a mio avviso, questi non sono esempi congrui: quanti Rahier e quanti Pedrosa ci sono, in giro? E comunque il mondo delle gare non è la stessa cosa dell'usare un mezzo in città. Come detto, per quanto possa essere importante la tecnica, non tutti riescono ad applicarla nella stessa maniera ed i cm, specie quando sei già al limite, sono importanti.

Parlavi di persone di 1,60 che guidano mezzi con sella a 80 cm... bhe, per forza: con selle più basse trovi soltanto le custom e se vuoi qualcosa di diverso, ti devi arrangiare.

Sembra che in 30 anni gli italiani siano stati geneticamente modificati e siano diventati vichinghi, negli anni novanta non avevo problemi a salire su qualsiasi moto a parte le moto da enduro, ho guidato tutte le moto possibili da 125 a 1200 cc...a patto che fossero moto stradali. Adesso faccio fatica a toccare su una Panigale... per fortuna i vari costruttori cominciano a proporre delle regolabili o ribassate come optional.

Sembra che in 30 anni gli italiani siano stati geneticamente modificati e siano diventati vichinghi, negli anni novanta non avevo problemi a salire su qualsiasi moto a parte le moto da enduro, ho guidato tutte le moto possibili da 125 a 1200 cc...a patto che fossero moto stradali. Adesso faccio fatica a toccare su una Panigale... per fortuna i vari costruttori cominciano a proporre delle regolabili o ribassate come optional.

Ma io appunto di questo parlavo.. a 1,60 una moto con sella a 80cm da terra, specie se leggerina e rastremata, la gestisci, anche senza grandissima esperienza... anche perché l'alternativa, come giustamente fai notare, sarebbe dire che chiunque non arriva a 1,70 in moto non ci può salire o quasi, perché purtroppo di moto sotto una certa dimensione non ne fanno.

Uno giustamente comincerà a farsi la sua gavetta con moto piccine, magari qualche naked 125 o 300 di quelle leggere, o qualche mezzo tipo Rebel 500 o Vulcan 650. Poi nel tempo, fatta la dovuta esperienza, potrà passare a qualcosa di più grande. Un 650 tipo Z650 penso sia alla portata di più o meno tutti e dopo aver macinato tanti km in tutte le condizioni francamente penso che anche un elefante tipo il mio Z1000SX non sarebbe fuori portata per piloti di piccola statura...

Ultima risposta

A corollario del mio ultimo messaggio - e poi la pianto anch'io perché credo che si sia andati fuori tema - rendendomi conto d'esser stato poco chiaro (mi sa che ero stanco, ieri sera), provo a spiegare meglio il mio punto di vista, anche se penso che la conversazione, un po' polarizzata, penso non abbia grossi margini di miglioramento.

@ Lario, perdonami, avevo un po' frainteso il senso del tuo intervento. La popolazione, in effetti, è cresciuta di qualche cm, ma ci sta che in 25 anni tu sia diventato semplicemente meno agile per cui sia piuttosto la tua percezione sul mezzo, ad essere cambiata. Può anche darsi che sia cambiata l'ergonomia generale per i più svariati motivi tecnici, oppure che la reintroduzione delle piccole/medie cilindrate (che negli anni citati erano scomparse, l'entry level era il 600) abbia convinto i costruttori a veicolare la minoranza di piloti bassi verso mezzi più piccoli (pensati magari anche per il pubblico giovane/femminile) e rendere più fruibili il resto della produzione a chi è nella media/sopra la media.

@ Kino87, con la giusta tecnica si solleva anche un mezzo molto pesante caduto, così come (forse) si riesce anche a spostare una moto come la tua parcheggiata su una strada magari in discesa e magari a dorso d'asino (per intendersi, con i canaletti di scolo ai bordo), ma per la maggior parte di noi (bassi) si tratta di un esercizio complesso e faticoso, oltre che potenzialmente pericoloso, che - giustamente - non tutti vogliono sobbarcarsi, esperienza o meno. Peso ed altezza sella non si azzerano e, giocoforza, chi ha maggior massa fisica e leve più lunghe sarà sempre avvantaggiato. Io portavo la vecchia ZZR in un'officina dove l'addetto (alto 1 e 90) si poteva permettere di estrarre la mia moto con la targa parcheggiata verso il muro prendendola frontalmente per il manubrio: sicuramente la tecnica era essenziale, ma anche il fatto di poter tenere le giuste distanze pur con una presa solida gli dava - e di molto - una mano; avessi dovuto farlo io, mi sarei trovato di mezzo la ruota anteriore e comunque avrei avuto una presa meno solida al manubrio, con la carena in mezzo. So che è un caso abbastanza estremo, ma serve a inquadrare la questione: il problema non c'è quasi mai con la moto in movimento, ma in tutte le altre condizioni, che non sono poche (salire, perfino togliere la moto dal cavalletto, fermarsi con il mezzo un pelo sbilanciato, ecc.); sarà una banalità, ma le misure contano.

@Filobike: penso che più o meno ormai tu sia cosciente di tutto quello che offre il mercato, abbiamo affrontato l'argomento più volte. Sull'eventuale tecnica da usare fermandosi o altro, potresti rivolgerti anche a qualcuno più esperto, anche la scuola guida, che ti possa dare qualche dritta e correggerti degli errori, ma cercare una moto adeguata ed equipaggiarla nella maniera più opportuna mi sembra comunque la cosa migliore, sia in generale che nello specifico.

Penso di chiuderla qui, non me ne vogliate se non mi sono espresso nel migliore dei modi.

A differenza di Xfer che sembra un talebano, confrontarsi con te è un piacere, e trovo condivisibili le tue osservazioni.

Si può anche passare tutta la propria vita motociclistica senza mai "sfruttare" la protezione del casco, così come si può passare tutta la propria vita motociclistica senza mai incontrare quella situazione in cui, per non cadere, devi per forza avere un buon appoggio a terra, perché in quella particolare situazione non c'è tecnica che ti salvi.
Si chiama fortuna, o se preferisci è sfortuna il suo contrario, ma tu vuoi eleggerla a legge universale.

cadere da fermo dipende soltanto da un errore personale

Eccone un altro...
Vabbè, ci rinuncio e lascio la discussione.

Non sono un talebano, ma veramente è molto faticoso dover ogni volta scendere in minimi dettagli scontati.
Guarda la paginata che ha scritto tibbs per illustrare concetti del tutto ovvi.

Provo però ad usare la tua stessa logica per illustrare meglio il mio punto di vista, che è, ripetiamolo: "Guidare una moto dove non si tocca con sicurezza aumenta il fattore di rischio e in molti non vogliamo aumentarlo"

Adesso veniamo alla tua logica.

"Siccome vedo un sacco di gente bassa che usa varie moto pur non toccando bene, toccare bene non è un problema. Guarda il video di questa ragazza ad esempio".

Allora io dico:

"Siccome (d'estate) vedo un sacco di gente che va in moto in bermuda, magliettina e scarpe da ginnastica, non usare abbigliamento protettivo non è un problema. Guarda il video di questo sputerista che ha pure le infradito, ad esempio"

E in effetti, in un caso come nell'altro, nel 99% dei casi non ci si fa male né con una moto troppo alta per la propria statura, né indossando abbigliamento non protettivo (non è che si cade sempre, per fortuna).

Il problema è l'1% rimanente. Che può anche non capirarti mai, beninteso.

Un altro modo di raccontarla?
Si può anche passare tutta la propria vita motociclistica senza mai "sfruttare" la protezione del casco, così come si può passare tutta la propria vita motociclistica senza mai incontrare quella situazione in cui, per non cadere, devi per forza avere un buon appoggio a terra, perché in quella particolare situazione non c'è tecnica che ti salvi.
Si chiama fortuna, o se preferisci è sfortuna il suo contrario, ma tu vuoi eleggerla a legge universale.

Sinceramente penso che se si è alti 1,60 ci si debba accontentare di una custom o di uno scooter.

Ammazza che macchina hai? Comunque i cv non bastano mai ma secondo me la z650 non ti cambia poi molto, dovresti puntare a qualcosa di più corposo se vuoi il brivido.