Esatto, è la mia filosofia: con una moto leggera da 70 CV riesco ad andare più veloce che con una moto pesante da 100 CV. Comunque le naked moderne sono leggere e hanno 120 CV per cui ormai con i 73 CV della mia non posso pretendere di stare dietro alle moto di ultima generazione.

il peso è sempre meglio averne di meno, indipendentemente dalla qualità della componentistica

io ho sempre notato come la mia moto da 143kg in ordine di marcia, con forcella decente (showa a steli rovesciati) e freni al altezza (4 pistoncini ad attacco radiale), con me che sono piuttosto leggero a bordo, teneva assolutamente il ritmo di moto grosse e pesanti

Per questo che MV e Ducati sono care: sono più leggere delle giapponesi e sono anche più grosse di cilindrata: il Monster 937 è più leggero di una MT 09 e la Panigale V4 pesa meno di un GSX-R 1000 per esempio...
Nel 1993 quando arrivò il primo Monster 900 fece scalpore non tanto per la potenza, quanto per il fatto che doveva confrontarsi con le maxi giapponesi dell'epoca che erano bestioni da 250 kg tipo il CB 1000, la Kawasaki 1200 e la Suzuki 1300...roba con 100 CV su 250 kg, contro i 73 su 200 scarsi...

si ma meno peso agevole ogni singolo istante, accelerazione, curve, frenata, bassa velocità, manovre con i piedi a terra, etc...

ridurre il peso costa, mettere componenti di qualità costa
aumentare la potenza costa un pò meno

se la mia moto a parità di peso e ingombri, anziché 31 avesse 50-55cv sarebbe per me la moto praticamente perfetta

Per questo che le Benelli sono pesanti: puro acciaio fresco di fonderia...3 euro al chilo e te le porti a casa...

Si sopperisce con la quantità quello che si potrebbe ottenere con una più attenta progettazione o l'uso di materiali migliori.

Bhe, se avesse quella potenza e stesso peso, costerebbe molto di più, già lo sai.

Per questo che le Benelli sono pesanti: puro acciaio fresco di fonderia...3 euro al chilo e te le porti a casa...