Scusa se mi permetto...ma 2 davanti per questo anteriore è troppo poco...
Lo scalini subito sui fianchi e perdi un sacco di agilitá.
Tieni conto che mitas per le ev davanti consiglia 2,2 in pista...
2,3/2,4 per questo anteriore in strada è il compromesso migliore.Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ragazzi le ho usate in pista le EV.
Pressioni a freddo (1h dopo il mio arrivo in circuito) 2.2 avanti - 1.7 dietro
moto : Gsx-r 600.

L'anteriore va bene, ma il posteriore lato sx (ci sono più curve a sx in questa pista) si sono sbriciolate abbastanza, quindi ho abbassato a 1.4 ma peggio perchè si è sbriciolata anche nel centrale pur avendo migliore impronta a terra (cosi mi è sembrato). Devo alzare la pressione o è normale? Le gomme hanno su 2 pistate, ma l'andatura mia è molto cauta.

In strada, uso 2.3 anteriore e 2.4 posteriore

secondo me , semplicemente, non essendo gomme da pista vanno fuori temperatura e fanno così

per la pista c'è poco da fare, ci vogliono le gomme giuste..

Immagine: Link a pagina di I.postimg.cc
Per la pista consigliano 50 minuti di termocoperte a 80 gradi

secondo me , semplicemente, non essendo gomme da pista vanno fuori temperatura e fanno così

per la pista c'è poco da fare, ci vogliono le gomme giuste..

penso che il fatto che ne parlino non significhi che sono gomme ottime per la pista

spesso nel periodo estivo anche gomme più specialistiche soffrono (e non bisogna certo essere piloti per accorgesene)

Su questo concordo .
Però il nostro amico ha adottato valori troppo bassi al retrotreno ( rilevati , mi sembra , a freddo ) e questo generalmente fà salire le temperature di lavoro , a causa delle maggiori deformazioni della carcassa .
Su un prodotto di indole progettuale stradale , come sono queste Mitas , sarebbe più corretto utilizzare i valori "stradali" .
A maggior ragione se , come ha scritto il nostro collega , il pilota ha un ritmo relativamente poco veloce .

Ho fatto solo notare che per l'uso in pista chi le produce consiglia l'utilizzo delle termocoperte.
Probabile che l'1,7 a freddo va bene se prima di girare però fai 50 minuti di termocoperta ad 80 gradi.
Se giri entrando a gomme fredde...l'1,7 non va piu bene e strappi.
Poi non so..non vado in pista e non me ne intendo.

Percorro 90 km per arrivare in pista, poi mi fermo un oretta quindi le gomme saranno fredde quando sistemo le pressioni. Penso che riprovero' 1.8 al posteriore e 2.2 davanti che mi sembrava andasse bene. Chiaramente poi entro-esco nei vari turni.

provare non costa nulla , ma personalmente ti consiglio di passare a gomme più orientate per un uso strada / pista

In teoria dovrebbero esserlo anche queste, ma se vedo che vado sempre più volte in pista, ci faccio una ragionata.

Ma quello mi pare lo scrivano per le touring force...queste sono le sport force plus EV...
Come dire pirelli angel e rosso corsa 2...molto diverse

Niente...il posteriore EV mi tocca bocciarlo...
Ieri giretto dalle mie parti...valtrebbia,val d'aveto,Bocco e Penice...spalle strappatissime e gomma praticamente alla frutta in meno di 2000 km...
In trentino con le temperature basse questo posteriore aveva lavorato benissimo...qua nelle mie strade invece non va.
Torno a montare lo sport force posteriore normale che non mi ha mai dato sti problemi ed ha sempre avuto grip piu che adeguato..associato al nuovo anteriore EV che invece mi piace molto e si consuma bene e poco

Tuono factory 2005

In pista sbriciolate tanto, ma è pista, è caldo...

ci sta

cambiando "modello" , irei ho provato le d212 ,tanta roba...

Non scivolano eh, almeno al mio passo (lento, super lento) ma si sbriciolano al posteriore (pressione 1.7-1.8)
E' anche vero che ci ho fatto 4 pistate , di cui la 1° con un corso e la pista è molto piccola (sto cercando di imparare)

dunlop (a cui molti paragonano mitas come carcassa) mi ha detto di metterl a 1.4 a freddo o comunque MAI più di 1.6 a caldo

quindi le ho messe a 1.4 , fatto mezzo turno uscito e abbassate a 1.55 a caldissimo