Fatta la prima uscita con le GT2, cautela per qualche km sulle prime rotonde e poi via, direzione laghi .
Ho cercato di capire le differenze con le rs3 in ogni occasione e in effetti piu' di qualche cosa cambia, riassumendo in brevissimo queste gomme sono piu' "morbidose" delle Dunlop, tipo le Michelin ( ho avuto le pr4 ) però senza dare ( finalmente ) l' impressione di andare alla deriva.
Molto confortevoli ( piu' delle rs3 ) e silenziosi sul diritto, sui curvoni si fanno invece " sentire " perchè vanno in appoggio i numerosi e generosi intagli del battistrada.
Piccola parentesi ... non capisco perchè si continui a privilegiare la prestazione sul bagnato, come se ad ogni uscita si dovesse per forza prendere acqua a secchiate.
Ritornando alle prime impressioni, queste mi danno la sensazione di essere meno sportive, piu' da turismo tranquillo, anche se poi quando arrivano le curve hanno molto da dare.
Si può fare quello che si vuole durante la "piega", accellerare o rallentare o addirittura correggere la traiettoria ( e quest' ultima cosa con le Dunlop non era cosi scontata ) ma ... con la dovuta calma.
E' la prima impressione, devo prenderci confidenza e il paragone è con le rs3, quelle mi hanno dato il massimo della fiducia già dalle prime curve, con queste arrivano meno sensazioni sia in positivo sia in negativo, non si capisce subito se si può osare e se c' è ancora margine.
Qualche imprecisione sui tagli longitudinali ( il punto di incontro di due asfalti dopo un rattoppo all' italiana ), pochissima cosa ma in quella circostanza le Dunlop sono a dir poco fenomenali.
Altra cosa che ho notato è che si scaldano poco, appena tiepide anche dopo un bel pò di km e di curve e questo mi fa pensare che possano dare ancora molto e che dureranno parecchi km ( le rs3 in autostrada diventavano roventi ).
Per ora stop, ... una foto è meglio di mille parole, questo è quello che ho capito in 300km di queste gomme ( vietato fare insinuazioni ) e con moglie al seguito, quindi in piena sicurezza.

Immagine: Link a pagina di I68.tinypic.com

Tranquillo che quello che devono fare lo fanno alla grandissima , con gomme di questa categoria la nc fa cose impensabili !
Il cm della vergogna non è un indicatore di bravura/coraggio, la foto che ho postato è solamente indicativa e riferita alla nostra moto .... nel senso che fino "li" con la nc750x e con le GT2 ci puoi arrivare quasi a occhi chiusi e senza nessun segnale di essere al limite.
Il consumo eccessivo rilevato sulla spalla non è purtroppo dovuto a una guida pistaiola, talvolta allegra sicuramente ... ma il grosso è ad andatura turistica e SEMPRE in coppia.
Certo, il feedback che trasmette la gomma è un invito a fare le curve allegramente ( ripeto che mi ci è voluto del tempo per fidarmi ciecamente ) e magari è quello il problema, si va forte senza accorgersi e di conseguenza il battistrada sulle spalle ne risente.
Comunque a parte il dubbio sulla durata, confermo quello che ha scritto KRide69 sulle GT2, con il caldo infernale prestare un pizzico di attenzione al posteriore nelle pieghe piu "estreme" perchè la mescola in appoggio va in sofferenza.
E' una sensazione strana, c'è aderenza ma si sente che la traiettoria allarga al posteriore se si chiede di piu', l' anteriore invece rimane piantato sull' asfalto.
A temperature piu' umane nessun problema, la traiettoria resta quella anche se si apre tutto.
Non ricordo quella sensazione con le precedenti Dunlop rs3, però ad onor del vero non ricordo nemmeno le temperature infernali di quest' anno.

GT2 posteriore arrivata a cottura dopo 'soli' 7000 Km (e qualche spicciolo). Il mio gommista mi ha detto che raschiando il fondo del barile posso tirarci avanti altri 1000 km
La durata non e` certo da gomma turistica, ma le sensazioni sono talmente belle che la rimonto, anche considerando il fatto che all'anteriore ne ha ancora per molto.

Domanda : alcuni veterani del Tinga mi hanno parlato molto bene delle Michelin Road 5. Buon Grip in qualsiasi condizione e durata abbondantemente superiore ai 12000 Km.
Qualcuno ha esperienza di NC 750 X + Road 5 ?

Grazie Angelo ! Aspettero' impaziente le tue impressioni.
Per il fatto di avere 2 gomme diverse all'anteriore e al posteriore, e` una cosa comune a molti pistaioli. Per quanto ne so io l'unica ragione per evitarlo potrebbe essere dovuta ad una forma diversa dei pmeumatici che potrebbero influenzare l'entrata in piega della moto. Ma non penso che la forma delle road 5 sia poi cosi' diversa da quella delle GT2
Comunque in bocca al lupo per l'esperimento e mi raccomando ..facci sapere qualcosa !
Io nel frattempo mi consumero' la seconda GT2.. spero che con l'inverno duri qualche km in piu'..

Grazie Angelo ! Aspettero' impaziente le tue impressioni.
Per il fatto di avere 2 gomme diverse all'anteriore e al posteriore, e` una cosa comune a molti pistaioli. Per quanto ne so io l'unica ragione per evitarlo potrebbe essere dovuta ad una forma diversa dei pmeumatici che potrebbero influenzare l'entrata in piega della moto. Ma non penso che la forma delle road 5 sia poi cosi' diversa da quella delle GT2
Comunque in bocca al lupo per l'esperimento e mi raccomando ..facci sapere qualcosa !
Io nel frattempo mi consumero' la seconda GT2.. spero che con l'inverno duri qualche km in piu'..

.....se con la R5 sull' anteriore il feedback rimane almeno cosi comè adesso .... sono delle gomme da riferimento.

Finite le D609 di serie dopo 7000 km con anteriore liscio e posteriore alle tacche. Mai successo di consumare di più il davanti... Boh....

Certo che DEVI aggiornare dopo il 1° giro "serio" .
Ma le hai ordinate tu e poi hai trovato il gommista disponibile o ha fatto tutto il gommista ??
Mi interessa anche la durata ( anche se ovviamente ci vorrà tempo ... ).

..... in pratica solo turing, niente sport-turing garantito dalle "solite" gomme ( che confermo ).
Da provare insomma, mettendo in conto qualche limite a fronte di un "centone" di risparmio.
Vediamo sulla distanza come tengono e soprattutto se il posteriore diventa quadrato, cosa che purtroppo a me succede sulle bimescola ma al contrario , mi ritrovo sempre con i fianchi alle tele e la parte centrale ancora in buono stato, magari con queste riesco a consumarle in modo uniforme.
Tienici informati .

Beh, 10.000km in solitaria non dovrebbero essere un traguardo irrangiungibile , di solito arrivo sui 12.000 viaggiando in coppia ( tranne che con Pirelli e Metzeler .... 7.000 km ).
Mi puoi spiegare meglio quello spiattellamento in autostrada? Perchè dici che è stata colpa tua?
Pressioni sbagliate ?
Ricordo con le Z8 di aver visto i fianchi lisciarsi anche in autostrada ( pressione 2.9 come da manuale ) .... non ho mai capito il perchè, mentre le GT2 sembravano fatte apposta per andarci in autostrada.

P.s.
Si, pressioni sempre come da manuale.