Ciao , omonimo .
E' sempre difficile dare consigli in questo ambito , soprattutto senza essersi conosciuti personalmente .
A volte anche chi ha il polso "pesante" predilige , almeno per andar su strada , setting relativamente morbidi .
Secondo me , visto il genere di moto , ti converrebbe "volare basso" , almeno inizialmente .
Avresti sotto le chiappe un mezzo comunque molto più stabile ed equilibrato di adesso .
Appoggio il consiglio di un "mono" ad emulsione ( meglio se di discreta qualità e già revisionabile di serie ) , con almeno 3 regolazioni base : precarica molla , estensione ed interasse .
Abbinato ad una usuale revisione della forcella ( olio , paraolii e parapolvere nuovi , verifica molle e boccole ) , sarebbe già un buon up-grade .

Ciao , omonimo .
E' sempre difficile dare consigli in questo ambito , soprattutto senza essersi conosciuti personalmente .
A volte anche chi ha il polso "pesante" predilige , almeno per andar su strada , setting relativamente morbidi .
Secondo me , visto il genere di moto , ti converrebbe "volare basso" , almeno inizialmente .
Avresti sotto le chiappe un mezzo comunque molto più stabile ed equilibrato di adesso .
Appoggio il consiglio di un "mono" ad emulsione ( meglio se di discreta qualità e già revisionabile di serie ) , con almeno 3 regolazioni base : precarica molla , estensione ed interasse .
Abbinato ad una usuale revisione della forcella ( olio , paraolii e parapolvere nuovi , verifica molle e boccole ) , sarebbe già un buon up-grade .
Lascerei la eventuale sostituzione delle molle forcella come intervento possibile solo dopo aver valutato se la sospensione , in configurazione standard ma ben efficiente , ti risultasse inadeguata .

Ho provato quella moto già qualche anno fa ed era un esemplare con pochi chilometri ti posso assicurare che anche se ben funzionanti le forcelle sono un burro alla prima staccata arrivano a fondo corsa in un attimo io un kit molle più olio lo valuterei visto che se fai aprire la forcella il più del lavoro è fatto e secondo me anche un kit base potrebbe dare dei grossi benefici visto che in configurazione originale non si riesce a sfruttare a fondo la potenza dell impianto frenante...figuriamoci se intendi poi cambiare le pastiglie con qualcosa di più performante...

Avevo ipotizzato...Ma tu sei andato oltre! Allora io non ci girerei tanto in torno e indurirei quella fiacca di una forcella altrimenti sarai più impegnato a modulare la frenata piuttosto che pensare a fermarti sfruttando il nuovo impianto....

io ho avuto la prima versione a carburatori nel 1998 , di sospensioni da nuove andavano bene, ma visto la destinazione erano tarate sul morbido ed a andavano benissimo così anche sul misto di montagna , la tua dopo tutti questi anni senza alcuna revisione immagino come sarà.... anche io ti consiglio una revisione completa alla forcella, ma visto che apri sostituirei anche le molle con altre progressive, non lineari altrimenti non la guidi più in strada, per il mono ... se trovi qualcuno capace ad aprirlo e revisonarlo sarebbe l'ideale, altrimenti dovresti cercare qualcosa di usato che sia compatibile per la moto, cosa non facile, se ti orienti sul nuovo occhio che non costi più della moto....

Se per "con la molla che voglio io" intendi un componente di costante elastica più elevata di quella originale , concordo con chi ti indirizza verso una sostituzione delle molle forcella .
Se il posteriore lo rendi più "tonico" , la già relativamente morbida forcella và in crisi ancor più facilmente .
Meglio quindi accordare sui 2 assi .
Anche per i motivi menzionati da "Vale" riguardo all' up-grade sull' impianto frenante .

Rimane il dubbio che il telaio sia il limite Reale della moto (oltre il pirla che la guida) ma sicuramente delle sospensioni con un idraulica che funziona non farebbero male. Dai comincerò con Mono ammortizzatore posteriore revisione e molle davanti.

Esatto!

Andre hai comprato un camion anni '90, parlare di telaio e qua e la mi pare un filino tardi ormai.
Nel senso che è normale che per quanto tu possa spenderci sopra non andrà MAI come, ad esempio, un Ninja H2 SX moderno.
Il telaio, oltre a tutto il resto, sono stati studiati da Honda in quel fantastico, ma breve, periodo dove le Case Jap facevano a gara a produrre la moto di serie più veloce, quindi motori esagerati senza aiuti elettronici, giocoforza la moto doveva essere "intrinsecamente" stabile a scapito della maneggevolezza.
Certo con componenti moderni e ben tarati la situazione migliora, pure montando gomme nuove, ma rimarrà, paragonata ad una moto moderna, sempre e solo un camion.

Questo non è per denigrare la moto in se, anzi, ma per rimanere lucidi: inutile spenderci su barche di soldi, bisogna accettare il limite (comunque altissimo) della moto ed imparare a sfruttarlo ricalibrando il proprio stile di guida.

Andre 08,volevo inviarti un MP ma non funziona.
Comunque per la forcella della XX c'era un kit di un artigiano che la trasformava in regolabile nel precarico molla e nell'idraulica. Oltre alle molle dedicate.
Le forcelle della XX sono identiche a quelle della Hornet 900.

Ancora con sta storia.. Maronn.. c'è da rifarle che sono sfondate e per spenderci 300 euro a revisionarle e cambiare molle ne spendo 500 e cambio mono e se riesco piazzo una valvola almeno per il precarico mi è parso chiaro che non volevo metterci delle NIX o Farla diventare un Motard.
La domanda era molto chiara, visto che sono sfondate e va cambiato molle olio cosa ci posso fare che ne valga la pena.. o poi se per te 200 euro in più sono una barca di soldi chiedo venia pensavo di essere io il barbone 😂

Alla fine ho preso il kit streetbox di hyperpro che l'ho trovato in sconto

Hai fatto bene poca spesa tanta resa... facci sapere come va dopo averlo montato e testato a dovere!