ciro4kash ha scritto:
Le mollette della frizione automatica sono scariche o la frizione è andata devi smontare la campana e la frizione se le molle si aprono facilmente devi cambiare componenti frizione e campana de quest ultima risulta consumata o viola o ovalizzata. Normale routine per scooter a frizione centrifuga con quel blocco. Prendine una buona tipo top stage malossi ecc fa conto la frizione funziona ad attrito con la campana * rotazione forza centrifuga attrito e innesto 1 marcia le molle si sono deformate allungandosi, non garantendo la posizione di massimo ritorno della massa d attrito e sfiora la campana come un martellino ticchettia su di essa creando il suono di una campanella.
Ho una fly con mollette bianche su un ela intermedia per mantenere giri piu bassi dato che in rodaggio.
La ruota libera è proprio da escludere?