Non esiste la migliore. Esiste la migliore per te. Personalmente vedo la Ducati come la più rigorosa ciclisticamente, la più nervosa e quella più di carattere con tutti i suoi pro e i suoi contro (dalla manutenzione più cara, alla gestione più cara dato che beve più delle altre), la MT07 mi pare l'amica: la moto che ti sta sempre vicina che tu voglia partire per il viaggio, andare al lavoro, fare la gita, la mini pistatina o l'ìmpennata, la Z800e probabilmente è la più comoda dato che ha più massa delle altre e la più facile essendo una 4cilindri (avrà una curva di potenza più lineare).

Ciò detto: qual è la più giusta per te, non posso dirtelo Cerca questi tre modelli (magari da concessionari senza far perdere tempo a privati), salici sopra e fatti un'idea

Se non vado errando l'Hypermotard 796 non è più in produzione,quindi non potrei provarlo. Per l'mt e la z800 se vado in concessionaria ho la possibilità di provarle depo?(avendo l'a2 non credo me la facciano provare a piena potenza)

Se non vado errando l'Hypermotard 796 non è più in produzione,quindi non potrei provarlo. Per l'mt e la z800 se vado in concessionaria ho la possibilità di provarle depo?(avendo l'a2 non credo me la facciano provare a piena potenza)

ti confermo che non ti fanno provare moto a potenza piena in quanto non hai la patente per guidarle

trovarle in testdrive depotenziate è quasi impossibile, la cosa più facile e trovare qualche amico/conoscente/amico di amici che ne ha una e chiedere

Io parlavo di salirci.

Credo di sì, volevo solo scoraggiare un atteggiamento capibile, ma che fa girare i maroni quando si vende una moto: quelli che vengono a vedere come sia il modello di moto e non la moto.
È ovvio che uno possa avere dubbi, però tendenzialmente si deve andare con idee abbastanza chiare e verificare l'esemplare, non il modello di moto. Metti che domani io vendessi la mia: benissimo vedere, ma provarla significa verificare che sia in ordine la mia, non è un demo ride del cbr600.
Ciò detto, se vai a vederle, sappi che il provarle è gentile concessione del venditore, che non è un concessionario (che ha modelli anche per i demo ride).

Si questo lo so benissimo,però diciamo che devo fare molta attenzione dai privati. E essendo un neofita avrò bisogno di una mano da qualche esperto

Guarda, lo capisci subito se il privato è uno serio o uno che ti sta rifilando una sòla. E potrebbe succedere anche da concessionario in contro vendita o persino sul nuovo perchè il modello nasce con difetti mai risolti (ruota libera MV ?).

Ci sono persone inaffidabili, ma sono una percentuale modesta, per fortuna.

Sinceramente sto confrontando la Z800E con l'Hypermotard 796 e sinceramente per ora i prezzi sono leggermente più alti per la Kawasaki ma considerando che sono tutti modelli 2011+. Per l'Hypermotard invece è tutto un altro discorso,modelli 2008-2012(fine produzione credo) con prezzi quasi concorrenziali alla Kawasaki(Parliamo di un prezzo che oscilla tra i 4500-5000€ per una discreta moto). L'unica cosa che non so è la manutenzione nelle case madri quanto possa costare(tagliandi ecc..) e il costo dell'assicurazione/bollo essendo una depotenziata. Inoltre la cosa che mi turba molto è il fatto che non possa "tirare" la moto,nel senso che ogni tanto la moto ha bisogno di essere tirata ma restando depotenziata a lungo si "ingolfa". Un'aiutino su questo "ot"?

dove le hai lette ste cose del tirare? O_o

comunque tra tutte le kawasaki, il modello Z è quello che ha più mercato nell'usato, quindi è quello che a parità di condizioni (anni, km, potenza, ecc) costa di più tra le naked giapponesi e arriva ad eguagliare se non superare alcuni modelli ducati. Questione di domanda e offerta.
La manutenzione ordinaria te la puoi fare anche da solo o da meccanici non ufficiali, perchè il loro costo orario costa meno.
Certo che se fai fare i tagliandi ducati in ducati, ti costa di più che farli fare da un professionista "no brand". Ma per veicoli fuori garanzia, non c'è nessun obbligo nel fare i lavori da meccanici ufficiali.