L effetto on off si può dire che oramai è presente a bassi giri su molte moto che non ne dovrebbero soffrire come 3 o 4 cilindri anche di media e grossa cilindrata il fatto che le sempre più restringenti normativa antinquinamento hanno portato le case a smagrire sempre di più la carburazione per consumare ed inquinare meno e questo è più avvertibile a basso numero di giri la.mt 09 però sulla nuova versione è meno avvertibile è in entrambe può risultare più fastidioso solo nella mappa più sportiva tu arrivando da un bicilindrico penso che non avrai nessun problema ad abituarti, le sospensioni sono paragonate al prezzo di vendita della moto, ovviamente c è di meglio ma non vanno male per esempio rispetto a quelle della attuale moto sono sicuramente migliori e neanche di così poco poi sulla mt 09 questo è il terzo intervento che fanno sulla forcella per migliorare il setting di base ora risulta più stabile comunque la particolarità di questa moto è che è tutta improntata sull' agilità a partire dalla posizione di guida che è simile a quella di un Motard questo secondo è il nocciolo della questione se pensi ti possa piacere prendila non ne rimarrai deluso se invece preferisci la guida più classica ovvero con posizione di guida che ti permette di stare inserito nella moto e non sopra e preferisci la stabilità rispetto all' agilità guarda ad altre proposte secondo me la mt 09 è una moto valida ma un po' fuori dallo schemi che va capita anche se per me hanno un po' esagerato sul piano della agilità considerata la potenza è la prontezza del motore infatti per ovviare le ultime due marce Sono limitate elettronicamente per non mettere la moto è l utente in difficoltà quando la velocità si alza troppo... forse potevano fare la mt 07 con queste caratteristiche ma per la 09 stare più sui canoni standard del segmento ma differenziarsi dagli altri a volte e anche una strategia di vendita strategia che tra l altro sta dando i suoi frutti visto i volumi di vendita...

In realtà con l ultimo aggiornamento che è per il modello 2017 l effetto e quasi del tutto sparito ma non con la mappatura più sportiva che dovrebbe essere denominata STD comunque non la si usa sempre e appunto arriva ndo da un bicilindrico dovresti riuscire a gestirlo al meglio poi se sei consapevole della posizione di guida anzi è quello che cerchi penso sia la moto giusta per te l incremento di prestazioni è quello giusto ma rimane da imparare a gestire le reazioni veloci della moto ma se sei uno prudente basta andare per gradi e ti abitui infretta

Io l'ho provata la MT-09 e in tutta onestà sono rimasto deluso.
Il motore è ottimo, effetto on-off bassissimo soprattutto se paragonato a quello della er-6n (provata anche questa tempo fa), sempre pronto e ben gestibile se tieni il TCS inserito ma nel momento in cui lo disinserisci e cominci a guidare sul serio emergono i tantissimi limiti delle sospensioni e dei freni che a mio avviso e per come guido io sono fondamentali.

Le sospensioni (forcella in primis) sono davvero scarse, in curva la moto non da molta fiducia e la forcella troppo morbida perde molto in stabilità, se poi guidi nel misto veloce devi cominciare a pregare i santi del paradiso per rimanere in traiettoria.
I freni decisamente al di sotto del potenziale della moto, la fenata non è molto modulabile, e pensare che monta pure pinze radiali che fanno tanto figo a livello estetico ma sono molto poco funzionali ( o per dirla meglio non servono a un caxxo) se non sono abbinate ad una pompa radiale seria, e la pompa della MT-09 è una di quelle economiche a abbastanza scarse.

Insomma, per andarci a passeggio va benone, se vuoi guidare un po' più seriamente meglio pensare ad altre moto.
Tanto per dirti, la mia z1000 del 2004 ha un impianto frenante molto superiore e le sospensioni pur essendo datate sono decisamente più valide di quelle della MT-09, e pensa che questi che ti ho appena elencato sono i punti deboli della mia moto, fai un po' tu le tue valutazioni.

Ho visto che hai nominato la z900, ebbene ho provato anche quella e ti posso dire che pur non avendo il TCS, le pinze radiali e tante cavolate elettroniche è una moto che sta 2 spanne sopra la MT-09 sotto ogni singolo aspetto e senza dubbio alcuno (tranne per le gomme di serie che fanno veramente schifo, ma le gomme si possono anche cambiare).
Leggo sempre più spesso di gente che dalla MT-09 è passata alla z900 e non tornerebbe indietro per nulla al mondo.
Insomma, dipende dalle tue esigenze, se ci vuoi fare le passeggiate al mare, al lago, in montagna o dove vuoi tu va benissimo ma se ogni tanto ti prudono le mani e vuoi divertirti sul serio è meglio se pensi a qualcos'altro perchè la Yamaha non offre un tubo a livello di sicurezza, o meglio, è stata infarcita di elettronica proprio per mascherare le sua gravi mancanze a livello di ciclistica e freni ma il risultato rimane comunque scadente.

Sì e no. La Z1000 ce l'ho anche io e diciamo che i 40 Kg di differenza si sentono tutti.
Alla fine le sospensioni si migliorano, e i freni anche, volendo.
E' innegabile che siano economiche, lo sono anche sulla MT-10 base, figuriamoci.
Quello che a me fa storcere il naso di questa moto (yamaha) è la mole di difettucci che si riscontrano online, anche all'estero.

Ecco adesso mi avete messo in crisi...ahahah Dell'MT09 mi piace l'anima da fun-bike..della Z900 finora ho sentito solo pregi..nessuno si è lamentato di nulla..solo del peso che alla fine non è nemmeno nulla di eccessivo..mi frega il fatto che anche in primavera potrebbe essere fuori budget...come minimo la pagherei 500 euro in più di una MT09 del 2016..non credevo avesse cosi tanti punti a sfavore..

Un difetto della z900 te l'ho fatto notare prima, le gomme di serie fanno schifo.
Se comprassi io questa moto non arriverebbe in garage con quelle gommacce ma tratterei col concessionario per farmi montare le gomme che piacciono a me anche sborsando qualche soldo in più, questo è garantito.
Se devi fare uno sforzo economico per arrivare alla Z trova il modo di farlo perchè ne vale davvero la pena e come fun-bike non ha proprio nulla da invidiare alla Yamaha, anzi, semmai è il contrario.

Poi purtroppo molta gente si fa "fregare" dall'equipaggiamento della MT-09 ma la mia idea dopo averla provata è che sono stati costretti a riempirla di elettronica e mappature varie per cercare di coprire le tante magagne di questa moto senza peraltro riuscirci del tutto.
D'altronde non è una novità che le Naked Yamaha siano molto scarse dal punto di vista freni e sospensioni, a parte la vecchietta FZ-1 che montava componenti della R1 dell'epoca le altre naked sono tutte molto carenti in questo senso e mi meraviglio che i loro progettisti strapagati ancora non abbiano risolto tutti sti problemi sulle loro naked.

Poi sento gente dire "eh ma nel 2017 come si fa a fare una naked senza TCS e senza pinze radiali come la z900", e io rispondo che chi dice così si fa solo abbindolare ma capisce molto poco di moto.
Le moto vanno provate come si deve, cioè strade tutte curve e tirandogli il collo, non come il 99% di quelli che le provano che fanno 3 rettilinei e 2 rotonde e 1 semaforo, grazie al caxxo che non riescono a scoprirne la magagne in quel contesto.

Beh io ti ho parlato di queste 2 moto perchè sono quelle che hai nominato nei tuoi post e ho avuto la fortuna di provarle, poi avendo disponibilità economica si potrebbe ampliare il discorso a tante altre moto ovviamente (la street triple 765 è una cannonata atomica).

Il motore della Z è tranquillo e pacioso ai bassi regimi, sembra quasi una moto elettrica, la spinta del motore è comunque poderosa quando sei in sesta marcia a 50 km/h e apri il gas senza scalare, è subito pronta, mi sembrava quasi di guidare un 3 cilindri anche perchè ha una buonissima coppia in basso e rapporti corti fino alla quarta marcia, poi la quinta e la sesta sono più lunghe.
Le caratteristice del 4 cilindri le senti dai 7000-7500 giri in poi ma finchè stai sotto i 6000 la guidi con una semplicità disarmante (e in questo anche la MT-09 si fa valere).
Il fatto che tu non senta l'esigenza dell'elettronica è un punto a tuo favore secondo me (anche io non sono pro-elettronica) e ti dovrebbe far preferire la Z.

La MT-09 del 2016 è senza elettronica (abs a parte) ma sospensioni e freni sono gli stessi della 2017 perciò secondo me è anche peggio perchè non hai nulla che copra le magagne di questa moto.

ora capisco il tuo entusiasmo per aver provato la z 900 che sicuramente ti è piaciuta perché ti ricorda la tua con minore peso e quindi ti sembra il top ma sia la mt 09 che la zeta montano sospensioni regolabili nel solo precarico ed estensione con forcelle entrambe da 41mm con la differenza che nella Yamaha almeno sono della kayaba che fa buoni prodotti da sempre per iniziare a parlare di componentistica di un certo livello dovrebbe esserci come.minimo la regolazione della compressione idraulica assente in tutte e due diciamo le cose come stanno in entrambi i casi c'è poco più del minimo richiesto per le potenze in ballo e sono due moto fatte bene ma pur sempre per strappare il miglior prezzo di vendita possibile gli spazi di frenata sono equivalenti con la zeta migliore sulla frenata dai 6o km h e la mt migliore di poco lanciata dai 100 km h poi che le pinze mavics che Yamaha si ostina a montare da anni non sono mai piaciute a nessuno ma alla fine fanno il loro dovere... la vera differenza è che la mt è più agile fino alle medie andature e le sospensioni A più lunga escursione vanno capite e tocca modificare il proprio stile di guida se si vuole farle rendere al meglio la zeta invece è la classica naked che da subito confidenza soprattutto se uno ne possiede già una perché l adattamento e più immediato e appunto non si può imparare a guidare forte una moto diversa dalla propria in un test drive per quanto lungo sia comunque la differenza non è affatto come tra una Fiat e un Audi ci mancherebbe al massimo tra una polo e una fiesta c'è chi preferisce una o l altra ma alla fine sempre dello stesso segmento sono è nella maggior parte dei punti anche se con stili diversi si equivalgono...

Comunque è cosi strano che le riviste specialistiche ne parlino in modo entusiasta...e poi l'utente medio trova molte più pecche?

anche per la posizione di guida un po rialzata e non ingobbita come nella Z

La sella della Z900 si può cambiare con una più alta se lo richiedi in fase di acquisto e senza aggiunte sul prezzo.
Non so quanto sei alto ma io che sono 1,75 se la acquistassi chiederei la sella più alta perchè quella standard mi sono accorto che è un po' bassina sia dalle pedane che da terra.

salve a tutti,
da circa due settimane posiedo la mt-09 2017 ed ho gia percorso piu' di 2000km.

Ne ho provate diverse di moto prima di acquistare questa yamaha di cui ero scettico.
livello qualità prezzo, non ci sono paragoni.

Il motore è brioso, sempre pronto, niente on-off, leggera e agile.
tutti questi problemi in frenata non li ho assolutamente notati, è vero invece che a livello sospensioni potevano fare di meglio, ma non è che faccia cosi schifo

La kawa z900 l'ho trovata meno agile della 09, e meno pronta ai bassi.
L'unica che ho trovato superiore alle 09 è stata la street triple rs, ma con la differenza di prezzo, mi veniva fuori la mt-09 super accessoriata, con kit sospensioni ecc.

intervengo per spezzare una lancia a favore della mt09 :

personlamente ho la versione tracer ma ho provato anche la naked.

a livello di motore credo abbiano fatto un ottimo lavoro

potenza giusta in strada, coppia in avanzo e consumi incredibili, per scenddere sotto i 20km/l devo impegnarmi molto , anche in 2.

per la forcelle sta avvenendo l'effetto di "massa" , ossia :

è vero , il reparto sospensioni non è quello di una moto da pista, ma sicuramente non è così scadente per girare in strada , il fatto che ci siano tante mt09 e mt09-tracer in giro ha portato a questa rivolta popolare secondo me non necessaria.

dopo di che se vogliamo dire che altre moto hanno sospensioni migliori , è assolutamente vero ma in realtà penso che in strada sia molto difficile portarle all'estremo, o chi lo fa sta sbagliando posto dove farlo perchè vuol dire che porta velocità e rischi a livelli a cui, per strada, non bisognerebbe neanche avvicinarsi.

io personalmente dopo qualche mese ho fatto un piccolo intervento di modifica a quelle originali, con una spesa abbastanza contenuta, semplicemente perchè notavo qualche problema di ondeggiamento eccessivo quando giravo in 2 con bauletti e valige, da solo non ho mai avuto il minimo problema neanche duranti i tratti allegri sui passi con gli amici.

ragionamento su qeusto argomento mi sento di dire che yamaha ha fatto una grande moto a un prezzo contenuto , ovviamente ha dovuto "Limare" dove ha potuto , ma fondamentalmente ti vendono un'ottima moto a un'ottimo prezzo , affidabile e con costi di gestione contenuti.

concettualmente spendi mediamente molto meno che a comprare moto della stessa categoria , avendo più o meno le stesse caratteristiche , se poi noti qualche difetto (evidenziato magari dal tuo stile di guida) hai comunque ancora molto margine di spesa per sistemarlo


questa è la mia opinione , forse sbagliata o forse giusta...

grazie per aver detto la tua esperienza! Personalmente trovo abbastanza strano che una casa come Yamaha usi componenti davvero scadenti...quindi torno al discorso precedente, è tutta una percezione soggettiva forse...anche della mia Er6-n molti ne parlavano male, ma io mi ci trovo benissimo e non trovo difetti..Ho aperto questa discussione perchè per salire di categoria le uniche moto a cui posso puntare al momento sono l'MT09 e la Z900..quindi volevo capire se sono più o meno allo stesso livello generale..

la prova del 9 è andare a provarle entrambe
ascoltare i pareri degli altri è sempre utile ma spesso ti "svia" dalla realtà.

se chiedi a valentino rossi come è una r6 , ti dirà che non va un c***o e ha sospensione da carrello della spesa , se lo chiedi a un ragazzo appena salito in moto ti dirà che è un missile terra-aria.

col mio messaggio non voglio dire che la mt09 è la moto migliore dle mondo o altro
ha dei difetti come quasi tutte le moto , ma secondo me molto accettabili.

ps ricordati che un difetto su una moto , nel 70% dei casi, è dato dal fatto che ci aspettiamo dalla moto qualcosa che la moto non dovrebbe fare!!

Si sicuramente provandole entrambe capirò molto di più..purtroppo non ho un super budget..diciamo che l'mt del 2016 mi verrebbe 4-500 euro in meno della Zeta...in primavera farò le mie valutazioni!

capisco , valuta bene, prova e cerca!

se posso darti un consiglio forse stupido , se la differenza è contenuta a 4-500 euro valuta esclusivamente così ti piace di più
rischi , dopo 2 mesi , di avere l'amaro in bocca per non aver preso l'altra altrimenti

se poi il gusto/scelta coincideranno con il risparmio tutto di guadagnato!

Io l'ho provata la MT-09 e in tutta onestà sono rimasto deluso.
Il motore è ottimo, effetto on-off bassissimo soprattutto se paragonato a quello della er-6n (provata anche questa tempo fa), sempre pronto e ben gestibile se tieni il TCS inserito ma nel momento in cui lo disinserisci e cominci a guidare sul serio emergono i tantissimi limiti delle sospensioni e dei freni che a mio avviso e per come guido io sono fondamentali.....