Ciao a tutti
Non so se sia giusta la posizione del topic in caso contrario mi scuso in anticipo.
possiedo la suddetta moto lasciata in eredità da mio padre che è venuto a mancare.
Il modello è quello con lo scarico sotto sella.
vorrei qualche consiglio da qualche possessore bikers esperto.
Il mezzo e fermo da più di 3anni...premetto di non averla mai portata e di non aver neanche la patente per guidarla.
Inizialmente non ho voluto pensare al da farsi visto la situazione venutasi a creare.
Ora però devo prendere una decisione in merito e per questo chiedo aiuto a voi.
Qualche settimana fa vi ero seduto sopra a pensare(lo so e strano ma non giudicatemi )3 arrivata mia moglie al quale vedendomi e salita sulla sella del passeggero dicendomi che sarebbe stato carino metterla avanti è farci qualche gita perché alla fine non e cosi tanto scomoda per piccoli percorsi ed è un peccato tenerla in garage a marcire....oppure di fare una scelta sensata e venderla.
Di darla via mi dispiace,visto il ricordo affettivo e soprattutto sapendo quanto mio padre ci tenesse.... ma di portarla onestamente ne ho veramente timore.
Come moto la considerò bellissima e ormai fa parte quasi della famiglia...ma più di una persona mi ha consigliato di venderla perché un mille per un pivello e una bara.
tagliandarla, gommarla, assicurarla, prendere la patente per poi venderla, non ha senso ed alla fine è un costo.
Premetto di non essere un ragazzino e ormai di aver superato la fase dell adolescenza e della testa matta....
Veramente è cosi difficile da guidare è gestire?
Veramente e un mostro indomabile come si dice?
Sono andato anche a sentire un meccanico di fiducia per un eventuale valutazione...in parole povere me la prende lui offrendomi €3200 cosi come sta.
Qualche consiglio gentilmente?
Scusate se mi sono allungato troppo e di avervi annoiato.

Ciao ! ho una moto come la tu da 11 anni , cioè la mia è del 2006 , comunque ugual modello - fireblade 2006/07 .
Consiglio , bhe posso dire che son più di 40 anni che vado in moto e ne ho cambiate 7/8 , un po di tutte le cilindrate e categorie , con questo voglio dire che questa moto si guida bene , tanto per dire... se si sa portare un 125 non è poi cosi difficile guidarla , quindi non farti problemi per questo , poi è ovvio non dar mai troppa confidenza alle moto , okkio alla strada e alla velocità .
Per quanto riguarda il passeggero non è poi cosi scomoda, cioè va bene , poi dipende dal passeggero se si tiene bene " soprattutto in discesa " non è un peso , invece se non sa stare dietro è meglio andar da soli , comunque al inizio , per chi no ha esperienza è meglio andar da soli con questa moto .
Del resto a mantenerla costa un po , in effetti non più di tante altre moto , tutto sommato è una moto che va bene quindi una volta a posto non ci pensi più per un bel po alle spese , tanto per dire,, cambiare liquido radiatore e olio forcelle costa circa 120 euro in officina autorizzata honda , la batteria originale -140 - cambio olio motore e filtro - 80 - filtri aria - 80 - poi son care le candele e il kit trasmissione ma queste si cambiano una volta ogni 30000 km .
Alla fine sono d'accordo con chi dice di tenerla e sistemarla un po alla volta .

Ti ringrazio per la gentilissima risposta,approfondita da qualche prezzo...
Per l utilizzo che né farò i 30000km non li vedrà facilmente.
Inizialmente le difficoltà saranno per dosare i comandi quindi freni acceleratore è ovviamente il peso del mezzo..sbaglio?
La mia preoccupazione e soprattutto una volta presa confidenza che sia dopo 2anni o 5anni.
Quindi se non e troppo disturbo avrei qualche consiglio e informazione da chiederle visto la sua esperienza come bikers e soprattutto l esperienza con il suddetto mezzo.

Quando vuoi chiedi pure , se posso darti dei consigli .. ben volentieri
Non penso che avrai problemi con i comandi ne tanto meno con il peso della moto , per andare più in sicurezza metti delle belle gomme sportive " non mettere gomme da gran turismo " poi questa moto da molto confidenza e per questo diciamo che sembra facile , come dicevo prima... basta non esagerare tutto qui , non cercare il limite della moto e nemmeno il tuo limite , cioè vai come ti senti di andare , tanto non ci corre dietro nessuno , anche se... con questa nessuno ti scappa , ma si lasciali andare ,
a parte gli scherzi , questa moto a un gran motore che tu vada piano o forte è sempre una gran soddisfazione guidarla .
Un altro consiglio che posso darti sulla manutenzione è quello di pulire " ogni tanto " le valvole a farfalla , personalmente le pulisco quando controllo i filtri del aria , allora smonto l'air box e gli do una bella pulita con l'apposito spray , pulendole ne giova il comando del gas , cioè diventa più morbido in accelerazione e ha un miglior ritorno , quando si fa questo lavoro bisogna stare attenti a non far entrare corpi estranei o sporco dentro le valvole , poi non è difficile ,
un altro consiglio veloce ... evita di accedere e poi spegnere subito il motore , cosi facendo si ingolfano le candele , in pratica quando la accendi aspetta 3 minuti prima di spegnere .

La ringrazio per i consigli....ma se dovrò effettuare dei piccoli lavori di manutenzione al mezzo mi dovrò rivolgere a un professionista perché onestamente senza una buona guida dettagliata non riuscirei a far nulla...non sono in grado neanche a pulire e ingrassare la catena semplicemente perché era una operazione che faceva mio padre per il suo mezzo è il mio.
Comunque ogni consiglio e ben accetto.
Riguardo le gomme che modello mi consiglia?
Purtroppo non possiedo neanche il libretto dei tagliandi quindi non conosco neanche la manutenzione ordinaria del mezzo...ma penso che sia facilmente reperibile in un officina autorizzata...al quale chiederò se e possibile mettere un blocco o qualcosa di simile sull'acceleratore giusto per stare più tranquillo.
Riguardo la durata del ammortizzatore posteriore, dei dischi freno e della frizione sa dirmi qualcosa?(so che varia molto da persona a persona)
Sa darmi qualche indicazione in più sul range d'utilizzo? Intendo come giri del motore per non farla diventare cattiva.
Pensavo di tenerla sotto i 6000giri in modo tale da non rischiare perdite di aderenza sul posteriore.
Anche perché escludo la possibilità di viaggiare su un numero alto di giri visto che dalle mie parti e pieno di strade collinari quindi piene di curve.
la ringrazio per la disponibilità e per la cortesia

Ciao
Come prima cosa ti dirò ... non serve assolutamente mettere un fermo sul acceleratore per che il motore è molto gestibile e fluido , nel caso esageri troppo sgomma o vai a razzo e quindi in tal caso basta decelerare , cioè non fa niente che tu non voglia fare , come si sul dire... non è una moto nervosa o scorbutica o imprevedibile , ripeto l'acceleratore è molto gestibile , poi per via dei numero dei giri non è un problema , vai regolare con il cambio come quando usi la macchina , certo il motore della moto può arrivare fino a 12000 giri ma non è obbligatorio farlo , cioè con la fireblade in seconda a 12000 giri tocchi i 200 km/ h , ma non ci arriva cosi per caso devi essere tu a volerlo , non so se mi spiego , quindi se vuoi andar normalmente usa il cambio e l'acceleratore come fai con l'auto in tutte le circostanze .
Per le gomme , personalmente ho sempre preferito gomme si sportive ma durevoli in termini di poter far tanti km , adesso visto l'occasione propizia ho montato gomme morbide , perciò ti consiglio delle gomme morbide , non le mie visto che son difficili da trovare " Avon 3D extreme d'avanti e 3D supersport
dietro " , quindi lasciati consigliare dal gommista x delle gomme morbide - molto recenti di fabbricazione -
sicuramente qui nel forum c'è chi ne sa più di me in fatto di gomme .
Per quanto riguarda il mono ammortizzatore e frizione , ti dirò ... ho fatto 45000 km e tutto va bene , quindi

garantito ... in curva tiene meglio di un 125 e poi sulle chiazze d'olio è ovvio che non c'è moto che tenga , non preoccuparti non è difficile , ora devo uscire a presto

Grazie mille

Prego !
A proposito di dove sei ?
Comunque io sono di Brescia e se qualcuno " del forum " che ha un cbr e gli serve una mano per far manutenzione - tipo pulire le valvole a farfalla - gli do una mano volentieri " quando o tempo " è ovvio che non chiedo niente in cambio .

Vivo in umbria tra terni e orte

Peccato che non faccio più il camionista , passavo spesso da quelle parti " altrimenti mi sarei fermato volentieri " , non so se hai visto ancora camion lunghi 30 metri con carichi eccezionali passare dal tuo paese , bhe devo dire che abiti in una zona bellissima , mi mancano quei posti o meglio quei pasti
Bhe del resto a pulire le valvole a farfalla quel che costa è la manodopera , un bravo e onesto meccanico non chiede più di 30/ 40 euro , se poi fai cambiare i filtri del aria che costano 80 euro , direi che come si suol dire prendi due piccioni con una fava , cioè .. visto che cambia i filtri a quel punto ci vuole poco a pulire anche le valvole , se puoi guarda come fa cosi vedi non ci vuole tanto , comunque le prime volte è sempre meglio essere in due per imparare bene .
Va bene domani mattina pulirò le valvole e farò delle foto " o video se riesco a farlo , a proposito .. domanda ai moderatori .. si può postare un video ?
Se poi non riesco a farlo domani mattina " tempo permettendo " sarà per Martedi .

No su questa moto non serve il controllo di trazione , capisco la tua apprensione , fai finta di andare con un 125 e vedrai che la moto va come un 125 , a volte faccio cosi anch'io nelle brutte giornate invernali , poi parliamo di curve ... la cosa più importane è impostare bene la traiettoria della curva , del resto anche in moto gp non fanno i tornanti a 100 km/h in quinta marcia , cioè adegua la velocità in base alla visibilità , per dire se non vedi dove vai vai piano .. semplice direi , penso che più che altro dovrai far su la mano a guidare con il manubrio basso o semi manubri , ma anche questo è una questione di pratica e tecnica che in pochi ne giovano ma comunque vanno in moto .

Per i semi manubri non dovrebbero esserci problemi perché il 125 da ragazzo era di caratteristiche sportive quindi con i manubri bassi,alla fine la posizione di guida e la medesima...
La cosa fai finta che sia un 125 ...e vedrai che va come tale...a volte faccio anche io cosi nelle brutte giornate...Non mi è molto chiara.

Bhe per spiegarmi meglio... d'inverno quando piove forte o c'è la nebbia o peggio inizia a nevicare , in tal caso anche se si ha tra le mani una ferrari si va piano come una panda , cosi è lo stesso con la moto , cioè in certe condizioni bisogna adeguarsi e cosi anche se ho cbr 1000 rr non vuol dire che non possa andar piano come con un 125 ,
poi certo non ti consiglio di usare questa moto d'inverno come faccio io , comunque si può , per questo dico che il controllo di trazione non serve .
Sorry se ogni tanto modifico i messaggi , non vorrei sembrare presuntuoso o vantarmi , ma sinceramente uso la moto tutto l'anno , con questo non voglio convincerti a tenere la moto , io sono del parere che è giusto fare quel che ci sente di fare , con rispetto è ovvio

Il mio utilizzo ne sarà molto rado, e di sicuro non uscirà durante la brutta stagione.
Grazie per la precisazione....
Comunque se le va di darmi qualche consiglio sulla tecnica di guida è ben accetto....onestamente qualsiasi consiglio e benvenuto.sono 10anni che non tocco una moto...

Scusa il ritardo per la risposta .
Allora faccio un esempio semplicissimo , ammettiamo che la prova si svolge in uno spazio libero tipo un grande parcheggio , allora si parte e si va dritti a velocità moderata , dunque ( prima di tutto la moto si guida con le mani e non con i piedi ) allora con le mani facendo una leggera pressione in basso sul manubrio a destra e la moto va a destra - viceversa - leggera pressione a sinistra e va a sinistra , allora .... mentre si fa pressione in basso a destra sul manubrio si spinge
leggermente ma leggermente in avanti come se si volesse girare il manubrio a sinistra , è chiaro che non si gira il manubrio a sinistra mentre si è in curva a destra , intendo dire solo far finta finta di volerlo fare ovvero solo una leggera pressione -
nel mentre si curva a destra teniamo il manubrio col la mano sinistra senza spingere verso l'interno della curva ma tenendolo per far che ciò non accada ovvero che non si chiuda di colpo , del resto per curvare la moto a sinistra " viceversa " cioè pressione in basso sul manubrio sinistro e leggerissimo accenno di spinta in avanti - ecc..ecc..ecc , bhe diciamo che questa non è una guida istintiva ma quando ci si abitua si ha un migliore controllo del mezzo , per finire direi che questa tecnica non serve per fare delle curve a velocità molto molto bassa .

Dimenticavo .. in questi giorni non ho avuto tempo di pulire le valvole a farfalla appena lo farò metto un paio di foto