La SV è una moto valida e divertente, con un motore affidabile e dai costi d'esercizio ridotti. La comodità del passeggero è effettivamente sacrificata, se vuoi farti apprezzare dalla tua passeggera, cerca una V-Strom. Stesso motore e comodità notevole per qualunque giro, anche in coppia. Le 2004 e 2005 si dovrebbero trovare a prezzi vicini ai 2.000 euro.

E' stata la mia prima moto (SV650S k9) dopo lo scooterino, a parte i primi giorni di incertezze dovute alla risposta pronta del bicilindrico, mi son trovato benissimo.
Consuma poco, manutenzione zero (il motore è indistruttibile), ben assemblata, abbastanza leggera, maneggevole, abbastanza comoda (rispetto ad altre coi semi manubri)... mi piaceva tantissimo e l'ho venduta a malincuore (e uno dei motivi è proprio per il difetto che dici tu, ossia la scomodità del passeggero).
Secondo me ti troverai benissimo (e il motore non è un classico pacioccone da turista, sa tirare fuori le unghie!)

Sui 2k si trovano anche le 2007.

Ciao.

Parte uno la moto si compra col cuore e non con la testa, per cui se il tuo cuore dice SV allora non si discute. Inoltre la sella passeggero è si su un'altro livello, ma la differenza è praticamente analoga alla GSR, quindi standoci sopra non è che ti cambi la vita più di tanto. Non stiamo parlando di una GSX-R per capirci.

Parte due, che potremmo definire dolenti note.
E' probabile che la moto non abbia superato la revisione di legge nelle condizioni attuali. Se spendi dei soldi per farle il cambio dell'olio e un tagliando serio, allora non ha senso risparmiare 50 euro per non fare la revisione ti pare?
Ora mi fa pensare che non sia omologato lo scarico per un motivo. Gli scarichi omologati dal punto di vista della motorizzazione (almeno stando alla lettera con le direttive che viene citata a riguardo per far valere l'omologazione da parte del costruttore dello scarico) sono visti come semplici ricambi. La lettera infatti dice che non è necessario aggiornare la carta di circolazione del veicolo, ma basta il certificato rilasciato dal produttore dello scarico, perché essendo un mezzo la cui vita è inferiore a quella motociclo è da considerare come ricambio e quindi rientra nelle regole del suddetto.
Ora una delle caratteristiche di un ricambio è che deve montarsi sul mezzo al posto dell'originale senza modificare altre parti. Se hanno tagliato i collettori, hanno dovuto modificare una parte originale del veicolo per montarli e quindi se la mia ipotesi è corretta, per passare la revisione dovresti comprare dei collettori originali per rimontarci il silenziatore originale (sempre che chi ti vende la moto ce l'abbia ancora).
Personalmente prima controlla tutta la documentazione della moto, se il certificato dello scarico non c'è o non è per il modello della moto (controlla bene la sigla del modello) conta che dovrai spendere un migliaio di euro solo per poter guidare la moto su strada, assicurarla ecc. Per me più che chiederti 100 euro in più rispetto alla quotazione ufficiale, dovresti dargliene al massimo 1000 se lo scarico non è omologato.
Per la ruggine. Di solito la ruggine è superficiale e sul colletto del serbatoio. Inoltre sarà figlia del fatto che è cinque anni che la moto è ferma. Dovrebbe bastare una passata di ferox per risolvere il problema.

Cambia pochissimo, colore delle ruote, del telaio e della strumentazione, forse anche la normativa EURO xx del motore.

La pulizia del serbatoio e della pompa benzina è stata fatta

Un mio amico da ex possessore mi ha detto di montare dei tamponi lunghi per evitare che il radiatore tocchi da qualche parte data la sua fragilità e il costo incredibilmente alto, circa 800€, ci devo credere? xD

se uno ti dice che ha fatto una cosa, non vuol dire necessariamente che sia vero
se c'è ruggine sotto al tappo, figurati dentro... ergo non hanno pulito un cavolo, come forse neppure gli altri lavori elencati. Il serbatoio forse può essere recuperato con un trattamento alla resina, oppure va cambiato. Sui 9.000 km per una moto di 15 anni sai già come la penso... se poi è stata ferma 5 anni peggio ancora, hai visto l'effetto di ciò sul serbatoio. Lo scarico ti hanno già detto che è illegale e forse la causa della mancata revisione... il prezzo poi mi sembra fuori dal mondo, non darei più di 1000-1200. Insomma, con tutte le moto usate che ci stanno, proprio questa ti devi prendere?

ciao

WK

Penso che tutti i radiatori siano cari, comunque si, ho montato dei tamponi (regalati dal conce) e devo dire che mi han salvato telaio e rad in una caduta banalissima dove ho rotto parte della carena superiore e la leva freno posteriore.

comunque meglio in materiale plastico piuttosto che metallici (sennò c'è anche il rischio che facciano più danni piantandosi nella terra invece che consumandosi).

se uno ti dice che ha fatto una cosa, non vuol dire necessariamente che sia vero
se c'è ruggine sotto al tappo, figurati dentro... ergo non hanno pulito un cavolo, come forse neppure gli altri lavori elencati. Il serbatoio forse può essere recuperato con un trattamento alla resina, oppure va cambiato. Sui 9.000 km per una moto di 15 anni sai già come la penso... se poi è stata ferma 5 anni peggio ancora, hai visto l'effetto di ciò sul serbatoio. Lo scarico ti hanno già detto che è illegale e forse la causa della mancata revisione... il prezzo poi mi sembra fuori dal mondo, non darei più di 1000-1200. Insomma, con tutte le moto usate che ci stanno, proprio questa ti devi prendere?

ciao

WK

non c'è quasi da aggiungere altro! non comprarla.

Ci sta un bell'esemplare con tutto fatto (gomme tagliando freni revisione) possa valere 2k euro, ma deve esssere davvero tutto in ordine, e questa non mi pare proprio lo sia, spendi quella cifra ma cercane una tenuta bene, non tenuta bene a chiacchere.

Penso che tutti i radiatori siano cari, comunque si, ho montato dei tamponi (regalati dal conce) e devo dire che mi han salvato telaio e rad in una caduta banalissima dove ho rotto parte della carena superiore e la leva freno posteriore.

Eh, infatti il prezzo ultimo è stato 1800 in virtù del fatto che necessita ancora del cambio gomme e revisione....

Il trattamento antiruggine se è stato fatto, tranquillo si vede, l'interno del serbatoio già guardando dal tappo sembra tutto verniciato o smaltato, tale trattamento in officina costa mediamente 200euro, dipende dal prodotto utilizzato si sale anche a 300euro.
Se non è stato fatto trattamento, la pompa prima o poi senza preavviso ti si bloccherà, tipo ti fermi a fare benzina e quando vai ad accender è OUT e sei a piedi.

Revisone e cambio gomme sono anche 300euro.

La pulizia pompa benzina ci fa la birra, ammesso sia stata fatta, perchè dopo che ha pescato ruggine non la pulisci mai, se non tanto per far scena senza concreti risultati, non è così semplice.

Il trattamento antiruggine se è stato fatto, tranquillo si vede, l'interno del serbatoio già guardando dal tappo sembra tutto verniciato o smaltato, tale trattamento in officina costa mediamente 200euro, dipende dal prodotto utilizzato si sale anche a 300euro.
Se non è stato fatto trattamento, la pompa prima o poi senza preavviso ti si bloccherà, tipo ti fermi a fare benzina e quando vai ad accender è OUT e sei a piedi.

I km 9k sono pochi, se reali si deve vedere, praticamente appare nuova in alcuni punti soggetti a usura kilometrica, basta la porti da un buon meccanico e in 5 minuti ti saprà dare info.

i Km sono reali, è messa bene a livello di meccanica, dischi perfetti e non rigati, ma ripeto, la ruggine è solo all'imbocco dentro sembra stia bene.
Passino 300 euro per revisione e gomme quindi il prezzo di 1800 non è buono?
Lascio perdere?

Quindi chi ha fatto il lavoro, ovvero il meccanico mente?

Altra cosa, se è stata impennata con que motore, può avere anche pochi km (ci credo poco) ma comunque rischi di comprare un bidone.

ah, non lo so... se dicono che hanno pulito il serbatoio e poi ci trovi dentro un dito di ruggine, ti stanno dicendo la verità?

io passerei oltre solo perchè hanno provato a prendermi per il c... di moto usate ce n'è a bizzeffe.

ciao

WK

PS: per lo scarico, mi sembra di aver capito che il terminale è omologato, ma il collettore è stato manomesso... e non si può fare.

Correggimi se sbaglio (visto che tu l'hai avuta): se non ricordo male, il radiatore della sv era particolarmente largo e quindi un po' esposto alle cadute, quindi i tamponi penso siano un must.

Edit: da qui si vede bene. Telaio molto snello e pistone anteriore avanzato costringono giocoforza ad avere un radiatore largo e basso, che sporge un po'.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Per la moto in oggetto, mi allineo a chi sconsiglia l'utente dall'acquisto: la ruggine nei serbatoi è una bruttissima bestia (esperienza personale).

Una cosa "pericolosa" è il fatto che molte SV si trovavano a prezzi stracciati in quanto ex-trofeo monomarca, pochissimi km fatti ma motore ovviamente spremutissimo.
Tanti le vendevano dopo aver rimontato tutti i pezzi originali, in quanto mai utilizzati perchè sostituiti coi pezzi del trofeo.
Non credo sia questo il caso, visto che è una naked, ma non si sa mai.


Confermo... anche con un tampone piuttosto lungo come quello che montavo, cadendo praticamente da fermo mi sono trovato il tappo del radiatore (fortunatamente solo lui ha toccato, oltre ovviamente al tampone e al manubrio dx) graffiato!

Che significa "se è stata impennata"? Penso che la ruggine sia dovuta al fermo e non perchè c'era già in passato, e come dicevo non se ne vedeva all'interno ma se ne vedeva solo all'imbocco.
La pompa pulita quindi non vuol dire nulla?
I Km sono quelli, una moto con molti più km la si riconosce molto facilmente, la riconoscerebbe anche un qualcuno che non ne capisce.

Ti sto dando un info nota a chi è del settore, quel motore se impennato subiva le conseguenze della mancanza d'olio al cil. , non saresti il primo a comprare e poi trovarti nel con un motore finito.
Per il vizio di impennare certi hanno cambiato tre blocchi motore, mentre col 1000 nessun problema anche se cammina solo a candela, affidabilità assurda il 1000cc. Il 650 non è male, ma occhio a quanto ti ho gentilmente scritto.

La pompa pulita significa zero, capirei se ha fattura di come è stata cambita o revisionata, ma così stai andando a fiducia.

La ruggine leggera che vedi presenterà il conto, fidati.

Quanto terrorismo!
In giro ci sono un sacco di moto che vengono acquistate per la voglia di usarle e vengono tenute ferme per l'impossibilità quotidiana di salirci sopra (figli che nascono, lavori che cambiano, etc.). Alcune sono delle occasioni, chiaramente sempre da guardare con attenzione al momento dell'acquisto. I terminali su quel motore (SV e V-Strom) si cambiano tagliando lo scarico a valle dei collettori, per cui non si tratta di operazione fatta da incompetenti. Se i lavori dichiarati sono stati fatti, bastano le gomme nuove e la burocrazia a posto per divertirsi con poca spesa.
Mi posso sbagliare, ma la penso così e lo scrivo, giusto per fare sentire una voce ottimista.