Talmente tanti richiami che io con 4 ducati..ed un utilizzo della
Moto h24 365 giorni all'anno..non ne ho Mai fatto uno...
È proprio vero che non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire..

La Ducati -chiunque bazzichi le officine ufficiali lo confermerà- lancia tante campagne di richiamo, ma tante tante. E non sono del tipo "prudenziale", come la ormai famosa mega-campagna di Suzuki per le pompe freno, ma difettosità conclamate e sopratutto molto gravi. Cosette tipo "ocio che ti si smonta la moto da sotto il sedere perché ti si trancia in due il bullone del mono ma te manco te ne accorgi perché il moncherino resta incastrato in sede e poi quando te lo fanno vedere in officina sbianchi dalla paura" (ogni riferimento è puramente casuale ).

Poi, devi "starci accorto". Fare i tagliandi sempre in tempo (anzi, anche prima del dovuto), sempre da conoscitori del marchio ed esclusivamente con ricambi originali o migliori (assolutamente mai la versione di concorrenza economica!) deve diventare il tuo modus vivendi. Sennò... sennò sono c***i, come ha detto qualcuno su una jap puoi dire "massì lo faccio dopo" o "massì risparmio e lo faccio fare da ammiocuggino", fallo su una Ducati e sei a piedi. Anche perché ormai sono stra-imbottite di elettronica e senza il DDS non fai una sega

E poi... dovrai entrare nella mentalità "it's not a bug, it's a feature!". Trafila olio dal cilindro posteriore? È uno spurgo! Si mangia un kilo d'olio ogni 5000 kilometri? Se lo dice il manuale significa che è normalissimo! Devi fare spesso il controllo serraggi perché sennò perdi i bulloni per strada come raccontano le storielle da bar? Sono le vigorose vibrazioni da trattor... hem, del bicilindrico! E così via...

Chiariamo una cosa: tu non li hai mai fatti perché non ti sono mai arrivate lettere a casa, e allora hai presunto che non ci fossero campagne... oppure sei effettivamente andato in conce a chiedere se c'era qualche richiamo da fare per il telaio n° XYZ?

Comunque, nel messaggio che hai quotato io ho fatto un esempio ben preciso, dato che il riferimento non è stato colto lo rendo esplicito: quello è uno dei richiami della Panigale (la prima).

Sempre restando sulla prima Panigale, altri "difettini" sono
-cavo della valvola di scarico che prende fuoco (passa troppo vicino al kat)
-tubo freno anteriore che si rompe (fa un brutto giro e sfrega)
-ammo di sterzo che si smonta da solo (e questo l'hanno richiamato due volte)

E non è che è successo perché "la Panigale ha alzato il livello di tutte le sportive del mondo, quando sei il primo a fare qualcosa è più facile sbagliare" (frase sentita veramente ). Pure le precedenti 1198 e 1098 i loro problemini li avevano, su tutti il tendicinghia, cosa che trovo veramente non giustificabile visto che il loro propulsore è una versione rivista e corretta di una unità che definire ipercollaudata è dire poco (senza contare poi i problemi non relativi al motore, tipo corone che si spaccavano...).

Ora, per carità, non è che succeda a tutte le moto di quel modello. E ovviamente non è che moto di altre Case non soffrano di criticità pesanti, vedi l'R1M quante ne fa patire ai proprietari. Ma intanto succede, non sono campagne prudenziali, tipo "potrebbe, eventualmente"; no, questi che ho citato sono tutti richiami del tipo "oh gente, è successo, state all'occhio".

Di conseguenza, se qualcuno dice "non è vero che le Ducati fanno tanti richiami", i casi sono due: o è un ignorante, nel senso etimologico del termine (cioé ignora che ve ne siano)... o è lui che non vuol sentire.

Verissimo ma non è solo Ducati a non fare prevalentemente richiami del tipo prudenziale/richiami abbastanza gravi

Un tagliando base non devi farlo fare sempre da conoscitori del marchio

Comunque c'è qualcosa di vero nel tuo discorso: è meglio ritardare un tagliando in una jap che in una Ducati.

Cosa assolutamente falsa questi che hai elencato sono dei difetti e credo che chiunque lo ammetterebbe.

Le BMW fanno richiami su richiami ma non mi pare che nessuno si scandalizzi

Vogliamo fare i campanilisti..accomodati..

ho cose più interessanti da fare..una su tutte girare in moto.
Buona vita a tutti.

le Ducati fanno tanti richiami

vuol dire che c'è un'impresa che non si nasconde dietro un dito (tipo la smart, per dirne una...), ma affronta i problemi anche se la cosa gli costerà cara.

Il problema semmai è che con Ducati, nonostante tutti i richiami, nonostante i tagliandi da 1500 euri... poi a qualcuno succede questo

Comunque, nel messaggio che hai quotato io ho fatto un esempio ben preciso, dato che il riferimento non è stato colto lo rendo esplicito: quello è uno dei richiami della Panigale (la prima).

Sempre restando sulla prima Panigale, altri "difettini" sono
-cavo della valvola di scarico che prende fuoco (passa troppo vicino al kat)
-tubo freno anteriore che si rompe (fa un brutto giro e sfrega)
-ammo di sterzo che si smonta da solo (e questo l'hanno richiamato due volte)

Oh beh... buono a sapersi... io veramente non ne ero a conoscenza di queste cose
Io da maggio ad oggi ho fatto 6000 km con il Panigale...

Sembra tutto un'altro mondo rispetto alle Ducati di una volta dove poteva capitarne di ogni e non sapevi mai bene cosa aspettarti.

In definitiva io credo che il livello qualitativo e l'affidabilità delle Ducati in senso lato sia molto cresciuta negli ultimi anni e si stia allineando pian piano con quella dei costruttori giapponesi. Non solo, questa percezione nelle persone comincia a farsi sentire... dal momento che tutte le ultime rosse hanno riscosso ampio successo nonostante il prezzo (anche troppo) elevato rispetto a ciò che offrono! Le vendite Ducati vanno bene, molto bene... forse bene come non mai...

Sui forum si raccolgono le persone che hanno problemi.
Chi non ha problemi difficilmente va sui forum a chiedere consigli.

Ma vi prego basta co sta storia che si rompono

Ste fantomatiche statistiche americane per me lasciano il tempo che trovano

MCN
ha fatto la domanda in oggetto ai suoi lettori, ed in circa 12000 hanno risposto dando la possibilità di stilare una classifica delle più affidabile nude di media cilindrata, quelle che per caratterstiche del motore e utilizzo dovrebbero rappresentare il miglior prodotto in termini di risparmio e manutenzione.

Anche perchè i motori Honda sono riconosciuti da tutti gli addetti ai lavori e in tutto il mondo come gli indiscussi numeri 1 per la loro proverbiale affidabilità.

Oltretutto le Triumph non è che siano esenti da problemucci vari, qui sembra che abbiano invertito la "classifica" e onestamente mi viene da pensare che le risposte degli interpellati siano molto influenzate dai gusti personali.

Va be dai non si tratta di fede cieca anche in questo sondaggio Link a pagina di Motoblog.it il Monster viene considerato su 5 moto naked la terza più affidabile davanti a hornet e cbf ma per me lascia sempre il tempo che trova. In famiglia negli anni abbiamo avuto due Monster e non hanno mai perso un colpo idem per amici e conoscenti che ne hanno avute e le hanno attualmente e sono sempre andate bene. Poi ognuno la pensa come vuole ma io mi baso su fatti e esperienze personali, non sui sondaggi.