inanzitutto benvenuto e auguri.
devo dirti che non esistono elaborazioni legali, anzi tu dici che arrivi a 69 di velicita, è ancora inlegale perche la velocita massima per un 50 dovrebbe essere 49km/h.

ah.. mi sa che allora dovrò pensarci bene!
che vuoi dire che era una grossa cagata tirare il motorino mentre rodavo?
potrebbe aver dato fastidio alle componenti meccahiche vuoi dire?una specie di "sollecitazione eccessiva"?

neanche le componenti estetiche sono legali?

sai che ti dico, secondo me avrai il motorino più sminchiato di tutti, nei primi 1000km è consigliato fare il rodaggio, e non tirare il motore, pensa che cn il mio tzr lo faccio andare massimo a 45 all'ora per ora che è in rodaggio, cioè a 5000 giri in sesta (metà dei giri massimi), il fatto che tu lo fai ululare quando ancora non hai tolto i fermi e specialmente non hai cambiato l'olio probabilmente avrà causato danni al motore (un mio amico, ha un liberty, e ci ha fatto i primi 1000km con i fermi, lo teneva sempre al massimo della velocità, e ora, dopo qualche migliaio di km il motore senza fermi gli fa stirato al massimo i 60km/h), cmq di modifiche legali nn ne esistono, ma di estetiche ci puoi montare soltanto frecce e specchietti omologati, che però (se è come la marmitta) per renderli legali devi farci passare la revisione in modo che scrivono sul libretto che tu cammini con quelle frecce o con quegli specchietti

no...l'olio era stato cambiato 1 mese fa xke avevo fatto un'incidente..l'inesperienza......speriamo di no....
cmq non l'ho tirato sempre...l'ho spinto circa 2 volte così..x il resto la media a cui viaggio ddi 47-48kmh...nn penso che crei problemi...
ragazzi!mi fate venire la preoccupazione! ....speriamo bene...se fosse realmente danneggiato il motore cosa potrei fare?
e come e quando me ne accorgo??

Ciao,so che dovrei presentarmi...ma è tardissimo, lo farò domani...espongo quindi subito i miei dubbi^^
ho un Nrg power Dd(nn purejet, power Dd) che ha fatto 1240km...ha ancora i fermi..1° tagliando il 2.1.07 che emozione! ...
gli farò pure levare i fermi...
a cosa li vedo far levare per avere il massimo delle prestazioni?
Cosa posso modificare x le prestazioni che sia legale(fermi tolti esclusi-che è illegale-)? marmitta pensavo..e un filtro a cono x farlo viaggiare!
una domanda,...io ci viaggio cn il motorz che ho...è saggio x ora spingerlo + del dovuto?cioè...x farlo andare a roba tipo 60-70 devo essere in discesa..ogni tanto lo faccio...ed il motore urla...il max a cui l'ho spint è stato 69.... a quel punto lo freno un pò e poi do lentamente sempre + gas e mantengo la velocità sotto i 50... una domanda mi sorge spontanea da qlke giorno...si rovina con i fermi a fare quel lavorio?
...è vero che i fermi a lungo andare rovinano il motore?
...come estetica poi?cosa posso mettere sempre di legale e cool? un neon celeste o cmq chiaro?
ciao!^^

Ma che neon e cose varie!!! Fallo andare!!! E te lo dice uno che ha la macchina tuning con i neon!

Naturalmente per farlo andare:
Frizione variatore marmitta (studiata x la cilindrata mi raccomando) carburatore e se puoi/vuoi albero e gruppo termico maggiorato...

ma no ke n è successo niente, ora fai sto cavolo di rodaggio come si deve.

e vai!!!!!!!!!

Ti spiego...
Partendo dal presupposto che ogni modifica al veicolo non è legale secondo me è stupido acchittare un motorino con neon e cose simili (poi son gusti personali).

I motorini, da sempre, sono stati elaborati proprio per il fatto che da originali vanno poco ma con poche modifiche mirate diventano dei mezzi estremamente divertenti!

Il mio consiglio è quello di fare un'elaborazione mirata comprando componenti di qualità che ben si accordano tra loro...

La scelta fondamentale è sapere se tu vuoi (ora o un domani) aumentare la cilindrata del tuo 50 con un gruppo termico (G.T.) maggiorato..

In base alla tua scelta andranno bene alcuni componenti, in un altro caso altri.

Il componente che tu puoi montare indipendentemente da tutto e un variatore sportivo (ti consiglio il POLINI) che ti darà una risposta più pronta in accelerazione e un maggiore allungo.

Poi se il gruppo termico rimarrà originale monta un carburatore da 17,5 o 19 (io preferisco il 19). Se invece monterai un G.T. maggiorato monta o un 19 o un 21.

Inoltre una cosa fondamentale è l'espansione, solo questa può far andare bene o male il tuo motorino a seconda che sia ben accoppiata o no con il tuo G.T.
Uno scarico studiato per un 70cc non renderà affatto bene su un motorino 50 così come una per 50 non renderà bene con un gruppo termico di maggiore cilindrata in quanto non in grado di espellere con la giusta compressione e contropressione i gas di scarico.

Queste sono solo alcune nozioni estremamente semplificate per spiegarti che prima di intraprendere una strada devi ponderare bene a che cosa vuoi arrivare e soprattutto quanti soldi vuoi spendere!

P.S. Mi sono dimenticato di dirti. Per gruppo termico si intende TESTA, PISTONE e CILINDRO!!!

Certo! Poi soprattutto fai un po' di esperienza, tanto ti cambierà molto da ora che è con le strozzature a dopo...
Io invece se tutto va bene il 2 gennaio vado a prendermi la tuta da moto!

mettici un cilindro 70cc base, variatore, e marmitta, e centralina

e stai apposto.. poi vedi se non si impenna....

p.s: io oggi a impennare sono caduto, non cado con il vespone e mi stavo per ammazzare con un typhoon di m***a... che devo pure ripagare... addio soldi di natale

cilindro: 120/130 euro
variatore: 66/70 euro
marmitta: 100/150 euro dipende quali logico
centralina: da 60 euro in su

Si inoltre aggiungi una 60ina di euro di carburatore.
Poi una 20ina di euro tra molle di contrasto e rulli variatore...

Questo per avere un motorino che ti faccia circa 90-100 all'ora (veri).

Si, però sono 100 effettivi che è ben diverso da ciò che vedi sul contakm... tieni conto che quando segna 100 il contakm se sei a 85-90 è buono...

parli di quello non analogico forse...o no?
perchè io ho quello analogico con i numerini sul display, l'unica lancetta è quella del contagiri, e mi hanno detto alcuni miei amici che ha poco margine di errore quello dell'Nrg Power, ma soprattutto qllo del Purjet(che nn ho...ho preferito la pedivella sono uno vecchio stile io! ). Può valere ank x l'analogico il discorso dello scazzamento della velocità?

(uno di questi amici sostiene che il suo Phantom-l'ultimo- facesse 80 sul piano con i fermi ...poi 80 senza i fermi-che dice di aver levato dopo neanche 100km-, ed ora parla di modifiche tra cui il caro buon vecchio nitro..l'N2O..o Nos...come lo volete chiamare...e gli farebbe qualcosa come 120kmh in salita... che fantasia...finchè nn lo provo nn ci credo... ....mi pare inverosimile....molto...primo perchè non li terrebbe.....c'ha delle ruote che sembrano dei gusci...mi spiegate come fa ad andare veloce?secondo perchè sarebbe un imprudente di nulla a modificare di già dopo neanche 1000km, ma bensì 100-200, e poi perchè a 120 in salita ripida cn un Phantom non ci arriva neanche gesù con un miracolo almeno penso..voi che ne pensate?)

Si inoltre aggiungi una 60ina di euro di carburatore.
Poi una 20ina di euro tra molle di contrasto e rulli variatore...

Questo per avere un motorino che ti faccia circa 90-100 all'ora (veri).