Per la mia tranquilla Yamaha YBR 250 il manuale della casa consiglia un olio 20W/40 o 50, di gradazione API SF,SG o JASO MA.
Il concessionario Yamaha mi ha venduto uno Yamalube minerale 10W/40 di gradazione JASO MA, quindi proprio quello giusto.

Però un olio uguale non si trova dappertutto. Per i rabbocchi posso trovare dell'olio AGIP o ESSO o Total ai distributori. Allora che olio potrei aggiungere a quello che ho nel motore?

l'ideale sarebbe rabboccare con lo stesso olio, o con uno di pari gradazione e specifiche.
Se non hai tempo di cercare, tieni presente che alla bisogna gli olii sono tutti miscibili.

Ma è vero ? Ricordo che anni fa un meccanico mi aveva detto: si può rabboccare un olio minerale con un sintetico ma non viceversa,perchè non vanno d'accordo (o forse era il contrario...).

Per il rabbocco: in effetti ho questa moto da così poco tempo che non ho mai avuto bisogno di fare rabbocchi, ma è sempre meglio prevederlo.

Un 10W/40 è un po' più fluido a freddo di un 20W/40. Facilita l'avviamento d'inverno. A caldo dovrebbero comportarsi allo stesso modo.

Qualcuno ha un'idea di cosa succede mescolando oli di tipo diverso ?

Riprendo questo argomento perchè mi pare importante.
Perchè chiedevo se era possibile mescolare oli diversi ? Perchè può capitare (per imperdonabile mancanza di controlli prima della partenza) di trovarsi per strada a vedere la spia rossa della pressione olio, perchè quello che c'era si è consumato e comincia a scaldarsi troppo e a diventare troppo fluido. In quel caso uno si ferma a un distributore per un rabbocco e non trova mai l'olio consigliato dal costruttore; il solito AGIP synt 10W/40 e simili, che è un olio sintetico mentre quello richiesto per la mia moto, Yamalube 20W/40 SAE SF/SG (già la gradazione 20W non si trova quasi più), dovrebbe essere minerale.
Mettere l'olio AGIP che è più fluido non dovrebbe dare problemi; al massimo ne brucerò un po' di più nel motore e dovrò stare attento a controllare il livello più spesso. Ma vuol dire anche mescolare un olio minerale con un sintetico, cosa che potrebbe produrre morchie, intasare i condotti dell'olio e far grippare il motore.
Qualcuno ha un'idea di cosa succede mescolando oli di tipo diverso ? Non vorrei dover cambiare tutto l'olio con dell'AGIP Synt che si trova dappertutto (e costa anche meno)