le lamelle vanno a spessore non a grammi...0,35 0,25 0,20 sono tutti spessori..... in base al loro spessore si aprono prima o dopo però se sono troppo dure (spessore grande rispetto al motore ed allo scarico) ti fanno perdere in ripresa e iniziano ad andare bene solo in allungo ma il motore è ormai già al massimo quindi non ti servono a nulla, se sono troppo morbide (spessore minore) si aprono subito facendoti guadagnare molto in ripresa ma poi in allungo iniziano a vibrare molto forte chiudendo leggermente il passaggio della miscela e creando turbolenze ecc quindi ci perdi.... ora capirai che anche la scelta delle lamelle è fondamentale perché aiutano molto nell'erogazione.....le lamelle in carbonio a differenza di quelle in acciaio hanno la capacità di aprirsi prima a parità di spessore e si mantengono allo stesso modo in allungo quindi capirai che conviene metterle in carbonio (fibra di carbonio) visto che ci guadagni in ripresa (ovviamente tenendo lo stesso spessore di lamella)...l'unico difetto è che quelle in carbonio si usurano molto velocemente e spesso possono rompersi creando danni al motore quindi almeno ogni 5000km è sempre meglio controllarle ed in caso sostituirle per evitare brutte sorprese....

le lamelle vanno a spessore non a grammi...0,35 0,25 0,20 sono tutti spessori..... in base al loro spessore si aprono prima o dopo però se sono troppo dure (spessore grande rispetto al motore ed allo scarico) ti fanno perdere in ripresa e iniziano ad andare bene solo in allungo ma il motore è ormai già al massimo quindi non ti servono a nulla, se sono troppo morbide (spessore minore) si aprono subito facendoti guadagnare molto in ripresa ma poi in allungo iniziano a vibrare molto forte chiudendo leggermente il passaggio della miscela e creando turbolenze ecc quindi ci perdi.... ora capirai che anche la scelta delle lamelle è fondamentale perché aiutano molto nell'erogazione.....le lamelle in carbonio a differenza di quelle in acciaio hanno la capacità di aprirsi prima a parità di spessore e si mantengono allo stesso modo in allungo quindi capirai che conviene metterle in carbonio (fibra di carbonio) visto che ci guadagni in ripresa (ovviamente tenendo lo stesso spessore di lamella)...l'unico difetto è che quelle in carbonio si usurano molto velocemente e spesso possono rompersi creando danni al motore quindi almeno ogni 5000km è sempre meglio controllarle ed in caso sostituirle per evitare brutte sorprese....

Ma dove lo hai visto che durano 5'000 km ??? Le mie 0,30 polini in carbonio hanno 30'000 km e sono come nuove. Comunque mettere le lamelle è essenziale già dall'ela base... Quindi mettile... Migliorano l'erogazione, lo spunto, l'allungo...

beh se invece di pensare alle lamelle vai a scuola magari riesci ad imparare l'italiano....leggi bene! ho detto ogni 5000km è bene controllarle (non cambiarle). si puoi farne anche 100 000 km ma ti assicuro che puoi beccare lamelle che dopo neanche 4000 km si sono già usurate troppo tanto da rischiare la rottura! certo sicuramente per uno che gira col 50cc non gli frega nulla di grippare ma sai avendo un evo3 e soprattutto non avendo un portafogli bello grosso io sto attento a tutti i pezzi controllandoli spesso..... tornando a noi io su un base non andrei oltre il 19 perché questo ti fa sfruttare molto la coppia e se tu hai messo un motore base vuol dire che non vuoi toccare grandi velocità di punta ma vuoi un motore affidabile che dia le sue prestazioni e che salga di giri velocemente inoltre essendo un motore che prende pochi giri ( lavora ad un range molto basso) hai bisogno di sfruttare tutti i giri motore, quindi vai di 19. comunque non scordarti del variatore che è molto importante e senti la differenza di prestazioni cambiandolo con l'originale....a per le lamelle potresti provare delle 0,25 o 0,27 secondo me devi lavorare su queste ma comunque devi provare tu e vedere quelle che si abbinano meglio al tuo stile di guida

Costa sui 50 euro... Se vuoi più prestazioni vai di keihin ma i getti sono rari da trovare... Se vuoi la comodità prendine uno con starter elettronico, ma per carburare bene prendilo con l'aria manuale, così capisci meglio se è magro/grasso ecc.

P.S. L'italiano che cavolo c'entra ora ?? Mi ha dato fastidio solo perchè hai detto che quelle in carbonio si rompono più facilmente e io lo avevo collegato ai 5'000 km, tutto qui. Ho solo sbagliato nel collegare le varie parti della frase... Avrò letto di fretta.

Costa sui 50 euro... Se vuoi più prestazioni vai di keihin ma i getti sono rari da trovare... Se vuoi la comodità prendine uno con starter elettronico, ma per carburare bene prendilo con l'aria manuale, così capisci meglio se è magro/grasso ecc.

P.S. L'italiano che cavolo c'entra ora ?? Mi ha dato fastidio solo perchè hai detto che quelle in carbonio si rompono più facilmente e io lo avevo collegato ai 5'000 km, tutto qui. Ho solo sbagliato nel collegare le varie parti della frase... Avrò letto di fretta.

Guarda ora ti vengo a dire che sparo cazzate.. Il motorino ha 31150 km circa. Quando nel '96 lo prese mio padre aveva 1000 km, e l'ultima volta che ho smontato il pacco era perchè avevo rotto i cuscinetti di banco, circa 500 km fa. Erano perfette. Erano le lamelle che c'erano insieme al gt, polini in carbonio, non so lo spessore ora (già che ci sei me lo potresti dire ?). >Ora facendo due conti le lamelle hanno 30'000 km... O sei te che spari ca*zate a vanvera come la maggior parte della gente in sti forum, dove tutte le cose durano 10 km e dopo fanno schifo e vanno buttate,o che non sei capace a montarle e ti si spezzano frequentemente. Certo è ovvio che sono meno resistenti di quelle in acciaio, ma non per questo durano solamente 5'000 km, e neanche 10'000. Detto questo, sei te che spari cazzate, caro.

Guarda ora ti vengo a dire che sparo cazzate.. Il motorino ha 31150 km circa. Quando nel '96 lo prese mio padre aveva 1000 km, e l'ultima volta che ho smontato il pacco era perchè avevo rotto i cuscinetti di banco, circa 500 km fa. Erano perfette. Erano le lamelle che c'erano insieme al gt, polini in carbonio, non so lo spessore ora (già che ci sei me lo potresti dire ?). >Ora facendo due conti le lamelle hanno 30'000 km... O sei te che spari ca*zate a vanvera come la maggior parte della gente in sti forum, dove tutte le cose durano 10 km e dopo fanno schifo e vanno buttate,o che non sei capace a montarle e ti si spezzano frequentemente. Certo è ovvio che sono meno resistenti di quelle in acciaio, ma non per questo durano solamente 5'000 km, e neanche 10'000. Detto questo, sei te che spari cazzate, caro.

ragazzi se io quindi cambio le lamelle originali del pacco originale e ci metto delle malossi in carbonio (sul motore originale intendo) del giusto spessore, guadagno un po' di ripresa e un po' di allungo per via delle proprietà del carbonio?

io ho un'aerox con gt originale ed elaborazione soft completa, ha una ripresa veramente ottima però se può migliorare ancora non mi dispiacerebbe...un piccolo miglioramento magari.

Tu che gt avevi, un base?