Se la frizione non slitta...

Ma l'hai guidata su strada? Di solito slitta ad alti giri, quando il motore va in coppia. Io baderei prima alla sicurezza. I freni devono frenare e la catena può spezzarsi o, se lasca, sganciarsi dalla corona. Ovviamente non so le condizioni della tua moto...
La carburazione non toccarla (se la moto non ti da problemi). Col tempo capirai le differenze tra le varie regolazioni, come farle e cosa è meglio per te. Per ora ti consiglio di lasciarla cosi.

Se la frizione è alla frutta non deve slittare la ruota ma devi sentire i giri del motore che salgono a vuoto, cioè senza darti potenza. Ma questa è una cosa di cui ti accorgi dai 4000giri in su.

Per la frizione i meccanici mi chiesero 200/230€. Solitamento cambiano solo i dischi guarniti, ovvero una 40ina di € di materiale, più il costo dell'olio motore. Alla fine li ho cambiati da solo. Ho speso intorno ai 100€ cambiando tutti i dischi, le molle e l'olio motore.

Per i freni ho preso le Brembo Rosse (tra le più care) a 32€ la coppia ma, accoppiate ai nostri dischi, sono pessime! Nell'altro topic mi hanno consigliato quelle della ognibene. Credo che le proverò.

Per il kit trasmissione ho preso quello della Did in un negozio al Vomero (se vuoi ti scrivo il nome in privato). 110€ + 10€ per il chiudi maglia della ognibene.

Per la carburazione ho adoperato la solita storia dei 2 giri e 1/4. Per allineare i carburatori mi sono costruito un vacuometro. Gli indicatori sono poco precisi. Infatti credo che al prossimo giro comprerò quello al mercurio.

Una curiosità, quanto hai pagato la moto?

Mi sembra di capire che è la tua prima moto e penso che hai fatto l'errore che fanno un pò tutti i neofiti (compreso me): comprare una moto a 2 o 300€ in meno rispetto ad un'altra... ma doverne spendere 500 per portarla alle condizioni di quell'altra.
Io comincerei a fare freni, olio e filtro olio.
La frizione, se non hai provato per bene la moto, non puoi sapere se è regolata male o da cambiare. Quindi aspetta di avere l'assicurazione.
La trasmissione da cosa deduci che va cambiata?

Il tendicatena non ha mai dato problemi a nessuno, se non per il rumore che genera. Quindi è un lavoro evitabile...

Scusami, ma ho letto su un post di Axilot che potrebbe comportare problemi molto gravi se non sostituito in tempo.
La tua zetina che colore è? E di che zona sei tu?

Non mi ricordavo di aver detto questo forse era un discorso generico ,
comunque già smontandolo e rimontandolo, se non è proprio danneggiato per un pò il rumore diminuisce.
Comunque per ora non mi risulta nessuno del nostro gruppo che abbia rotto il motore per il tendicatena. E neanche per altri motivi in verità.

Ciao Axilot, sul tuo blog personale (esterno al tinga) lessi che tutto quel poco di roba che non so in realtà chi lo scrisse ma alla fine ricordo che c'era scritto "grazie ad axilot per le informazioni" e li avevo capito che se non veniva cambiato in tempo potevano succedere guai seri al motore e per questo mi sono spaventato (non voglio mica buttare la mia zetina )
Scusa per il malinteso, non era mia intenzione capire e far capire a male, nè dare parole a chi non le ha dette. Ho solo capito un cacchio per un' altro

La tua zetina che colore è? E di che zona sei tu?

Forse intendi il blog di Father_Torque, io ho solo un pagina web che avevo realizzato sul montaggio delle molle anteriori, che poi ho aggiornato l'articolo ed inviato a Father per il suo blog.