per cui affidati al gommista della pista che dovrebbe avere i valori con se

Il cosa?

Provo a mandare una mail alla Continental vediamo che dicono...

In compenso sul sito ci sono le pressioni, a freddo e a caldo per le raceattack. Al posteriore danno 1.5 a freddo e 1.8 dopo la classica ora di termo a 80° quindi mica tanto alte...

Provo a mandare una mail alla Continental vediamo che dicono...

In compenso sul sito ci sono le pressioni, a freddo e a caldo per le raceattack. Al posteriore danno 1.5 a freddo e 1.8 dopo la classica ora di termo a 80° quindi mica tanto alte...

Ho acquistato le Contisportattack e cercavo i valori di pressione da mettere in pista. Non li ho trovati ma in compenso ho trovato le solite recensioni ed in questa Link a pagina di Motorbox.com dicono di aver girato in pista con pressioni di 2.5 davanti e 2.9 dietro riuscendo comunque a guidare in questo modo Link a pagina di Motorbox.com

Ma è credibile?

Per quale motivo a sto punto ci dicono di mettere 2.1-1.9? Quando montai le Bridgestone mandai una mail chiedendo che pressioni mettere in strada e in pista e mi risposerò "quelle che suggerisce il manuale della tua moto"...

Allora sto 2.1-1.9 da dove salta fuori o tutte le altre pressioni che non siano quelle da libretto?

Ma , in merito ai link da te postati , è abbastanza normale adottare pressioni così alte quando si porta in pista un pneumatico dalle caratteristiche prettamente stradali....

La cosa che mi preoccupa è che con pressioni così alte non si riduce la capacità della gomma a deformarsi? Nel senso che io in strada posso anche adottare 2.3-2.6 ma non piego come piego in pista per ragioni psicologiche quindi mettere le stesse pressioni in pista non potrebbe darmi problemi di scivolamento? Nei test le moto ce le mettono loro, qua ce la metto io...

L'ultima volta sono entrato con il classico 2.1-1.9 e uscito ho riscontrato un aumento di .3 bar in ogni gomma diventando 2.4-2.3.

Faccio una domanda OT giusto per non aprire un topic dedicato.

Oggi il gommista m'ha montato le gomme e gli ho chiesto 2.5-2.9. Tornato a casa vado a verificare col mio manometro e riscontro 2.5-2.7.

La mia domanda ora è, possible che a seconda della ruota il manometro sia più o meno preciso oppure non è possibile e quindi il gommista ha messo una pressione inferiore?

Il chiedere pressioni specifiche (che poi non userò) è giusto per paragonare il mio manometro al suo.

Che dite? Manometro o gommista?

se fosse il manometro avresti 2.3 e 2.7...se il davanti è giusto, direi che il problema non è il manometro...

Per dipanare questo dubbio in che pista eri e in quanto giravi?

comunque io monto rennsport e ho chiesto a metzeler e loro mi hanno detto in pista a caldo 2.2 ant 1.9 post con moto originale.
Se monto componenti particolari o ho set up particolari di scendere con le pressioni..
Ora proverò queste pressioni la prossima pistata, l'ultima giravo con 2.5 ant e 2.4 al post a caldo e non mi sono trovato male, ma io sono un fermone...

Le Rennsport che sto usando ora ad esempio le tengo a 2.2 - 2.4 in strada e 2.1 - 1.9 in pista, pressioni piu o meno valide per la maggior parte delle sportive stradali.
Continental in questo invece sembra essere anomala in quanto, appunto, consiglia 1.5 al post.
Il fatto che tu ti sia trovato bene gonfiandola addirittura a 2.4 in pista non fa altro che infittire ulteriormente il mistero.....

La prima volta che andai in pista, avevo le mie Rennsport a 2,5-2,9 e ci feci così il primo turno, ma prima di cominciare il secondo l'istruttore mi spedì di volata a farmele mettere a 2,2-1,9 e in effetti la differenza non era poca...