Honda CR 250 motard Ld90 VI Nuove Foto - Le nostre Motard

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Honda CR 250 motard Ld90 VI Nuove Foto

14788661

14788661 Inviato: 27 Dic 2013 13:36

E aspettare la bella stagione

Icarus992

125 Champ

Ranking: 2245

14803816

14803816 Inviato: 10 Gen 2014 15:32

complimenti per la belva!
ti volevo chiedere un informazione!
anche io sto cercando il keihin pwm.. qui in italia dove potrei prenderlo? tu dove lo avevi preso?
grazie anticipatamente

pool24

Senza Benza

Ranking: 92

14803840

14803840 Inviato: 10 Gen 2014 15:44

pool le nostre kx hanno il tps, la sua no, è uno sbatti mettere il pwm perchè non andrebbe bene con la nostra centralina, magari ld sa come fare però

Vespapk50

Senza Freni

Ranking: 154

14803945

14803945 Inviato: 10 Gen 2014 16:56

Vespapk50 ha scritto:

pool le nostre kx hanno il tps, la sua no, è uno sbatti mettere il pwm perchè non andrebbe bene con la nostra centralina, magari ld sa come fare però

la mia è 125 non ha il tps

comunque sto sclerando davvero..
non riesco assolutamente a trovarlo in italia..

pool24

Senza Benza

Ranking: 92

14826542

14826542 Inviato: 28 Gen 2014 14:38

in realtà esiste anche il PWM col TPS

l'attacco è yamaha però non penso sia troppo un problema adattarlo, alla fine dovrebbero essere 2 fili

comunque non si trova, l'importatore italiano keihin (orma divisione motori) con cui ho parlato telefonicamente un paio di anni fa mi ha confermato che loro non li hanno più. se lo vuoi proprio comunque penso che te lo posso procurare io o aiutarti nella ricerca. tempo fa insieme a un amico avevamo creato un giro di importazione intercontinentale di sti carburatori

se ti interessa mandami una mail o aggiungimi su facebook specificando chi sei (l'MP è difficile che lo leggo

)

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

14826708

14826708 Inviato: 28 Gen 2014 16:45

Ve l'ho già detto, esiste il modulo che la esclude

Icarus992

125 Champ

Ranking: 2245

14826764

14826764 Inviato: 28 Gen 2014 17:26

ti ringrazio per la disponibilità ma l'ho trovato usato in super occasione e l'ho preso al volo, mai avuto un carburatore migliore

pool24

Senza Benza

Ranking: 92

14883819

14883819 Inviato: 11 Mar 2014 18:15

alcune news:

risolto un problema al tappo dell'olio, fatta una boccola d'alluminio su cui è stata messa una vite di spurgo originale compresa di magnete
quindi il motore è stato finalmente chiuso:

immagini visibili ai soli utenti registrati

ma la moto è stata venduta

chiedo comunque ai moderatori di non chiudere il topic per ora, per motivi che posso spiegare a loro in privato... per gli altri aspettate aggiornamenti

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

14883873

14883873 Inviato: 11 Mar 2014 18:52

Grande Ld! Stavo per complimentarmi per il motore quando ho letto questo:

Ld90 ha scritto:

ma la moto è stata venduta

E il mio entusiasmo si è spento di botto

Posso solo sperare in una cosa: che questo voglia presagire l'arrivo di un fantomatico 500?

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

14883998

14883998 Inviato: 11 Mar 2014 20:48

non anticipo, ma non aspettatevi più di quello che c'era prima, piuttosto qualcosa in meno

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

14884449

14884449 Inviato: 12 Mar 2014 9:36

Ld90 ha scritto:

non anticipo, ma non aspettatevi più di quello che c'era prima, piuttosto qualcosa in meno

Mi dispiace

ma come mai questa scelta?

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

14884936

14884936 Inviato: 12 Mar 2014 15:19

Sei stato uno dei pionieri del 250 2t motard, spero solo che prenderai una degna sostituta...

Il blocco quindi lo vendi a parte oppure adesso che l'hai chiuso lo rendi al nuovo proprietario della moto

The_Godfather

Very Important Tinga

Ranking: 3552

14885135

14885135 Inviato: 12 Mar 2014 17:36

aspettate, aspettate

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

14885276

14885276 Inviato: 12 Mar 2014 19:09

non dirci che passi ai 4T!

anto_scara

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3633

14885940

14885940 Inviato: 13 Mar 2014 9:46

nono ... ci sarà una bella fetta in meno quindi

topo

Moto Gp Champ

Ranking: 7364

14886825

14886825 Inviato: 13 Mar 2014 20:39

Sono sicuro che sceglierai bene la sostituta! Aspetto con ansia

yappak

Derapata

Ranking: 419

14898890

14898890 Inviato: 22 Mar 2014 14:24

ecco la "nuova" moto

immagini visibili ai soli utenti registrati

find the differences

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

14899010

14899010 Inviato: 22 Mar 2014 15:43

Ld90 ha scritto:

ecco la "nuova" moto

Immagine: Link a pagina di P1.bikepics.com

Immagine: Link a pagina di P1.bikepics.com

find the differences

Bella come sempre anche se non ho mai commentato,ho sempre seguito questa belva....Comunque io ho notato il telaio bianco e le grafiche posteriori..per il resto nulla...o hai preso un telaio del 90 o 91 o l'hai verniciato...a me sembra la stessa!

Canna_1997

Derapata

Ranking: 494

14899170

14899170 Inviato: 22 Mar 2014 18:43

il telaio è del 90/91 ma il motore no! Quell'espansione la vedo troppo grande per un 250

anto_scara

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3633

14899186

14899186 Inviato: 22 Mar 2014 18:51

anto_scara ha scritto:

il telaio è del 90/91 ma il motore no! Quell'espansione la vedo troppo grande per un 250

Il telaio resta un dubbio..sono uguali dal 90 al 96 ma cambia il colore...la pancia se vedi nelle foto nella pagina 1 é la stessa..anche la forma...

Canna_1997

Derapata

Ranking: 494

14899221

14899221 Inviato: 22 Mar 2014 19:16

il telaio dovrebbe essere un 94 o giù di li, tutti i telai originali sono bianchi, il mio era stato riverniciato (e anche rattoppato in più punti a dir la verità) questo telaio invece è quasi perfetto e io ho apporifttato a fargli comunque una bella manutenzione

l'espansione è la stessa che ho da quando l'ho comprata

e sicuramente ha le giuste dimensioni per un 250

comunque i telai non sono esattamente uguali, cambiano le rigidità in alcuni punti, questo per esempio ha la zona centrale, dove c'è il fissaggio per la testa, meno tozza, quindi meno rigida... ma la zona sopra l'attacco del mono è più piena...
differenze sicuramente minime, ma che mi costringono a cercare una nuova staffa per la testa perchè la mia è troppo corta

tecnicamente non ho mentito, per quanto risulta sulle carte la moto è stata venduta

ho venduto il telaio facendo a cambio con uno cross (ero stanco di pagare il bollo per niente) e ci ho guadagnato soldi e un telaio davvero in condizioni migliori

comunque ecco un pò di foto delle fasi del rimontaggio:

immagini visibili ai soli utenti registrati

oggi l'ho anche messa in moto e per ora sembra che gira bene, quanto meno non è esploso il cambio alla prima spedalata

e comunque le novità non sono finite qui, sta per arrivare qualcosa di (più) grosso

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

14899247

14899247 Inviato: 22 Mar 2014 19:32

Ld90 ha scritto:

l'espansione è la stessa che ho da quando l'ho comprata

e sicuramente ha le giuste dimensioni per un 250

tecnicamente non ho mentito, per quanto risulta sulle carte la moto è stata venduta

ho venduto il telaio facendo a cambio con uno cross (ero stanco di pagare il bollo per niente) e ci ho guadagnato soldi e un telaio davvero in condizioni migliori

e comunque le novità non sono finite qui, sta per arrivare qualcosa di (più) grosso

ad occhio l'espansione mi è sembrata più grossa, forse è colpa dell'inquadratura.
Comunque io ho quella del 91 e in effetti il telaio in alcuni punti è diverso, ad esempio nel mio nella zona del canotto che un buco che qui non c'è. Comunque l'abbiamo vista sia smontata che montata questa moto, ora è ora di vederla di traverso

anto_scara

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3633

14910035

14910035 Inviato: 30 Mar 2014 11:41

Fedele al 2t. Ed io che pensavo già ad una tua conversione ai 4t...

Quindi ora solo pista

Quindi ora motore 500

The_Godfather

Very Important Tinga

Ranking: 3552

14910745

14910745 Inviato: 30 Mar 2014 23:15

aspè non so se avete capito oppure no... io ho venduto la moto nel senso che ho venduto il mio vecchio telaio (targato) scambiandolo con uno non targato, ma mi sono tenuto tutto il resto dei miei vecchi pezzi, la moto che vedete ora in foto differisce da quella passata solo per il telaio... il motore è sempre il 250 che ho appena finito a rimontare dal grippaggio del 2012

la moto è solo pista da parecchio tempo, solo che ci pagavo ancora il bollo, mi dispiaceva radiare il telaio quindi alla fine ho cercato qualcuno interessato allo scambio e ci ho guadagnato comunque un telaio più integro, quindi sono soddisfatto

ci sarà una novità a breve, spero che arrivi in fretta così da provare tutto per pasqua

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

14910939

14910939 Inviato: 31 Mar 2014 8:56

Infatti mi sembra che non abbiano capito

Buon lavoro!

fuelmat

Very Important Tinga

Ranking: 1635

14911667

14911667 Inviato: 31 Mar 2014 16:25

E già, la moto è venduta, so che già ti manca

In effetti non aveva senso avere un solo pista con il bollo da pagare, sono contento che tu abbia risolto

Ld90 ha scritto:

ci sarà una novità a breve, spero che arrivi in fretta così da provare tutto per pasqua

Argh, ci tieni sulle spine eh?! Basta che non è un telaio nuovo

yappak

Derapata

Ranking: 419

14911960

14911960 Inviato: 31 Mar 2014 19:14

Ld90 ha scritto:

ci sarà una novità a breve, spero che arrivi in fretta così da provare tutto per pasqua

Qualcosa di più grosso sempre 2 tempi che alloggia facilmente su quel telaio é il motore del cr500,e ricordo che in diversi topic scrivevi che il tuo sogno era averne uno,beh se riesci a realizzarlo non ne rimarrai sicuramente deluso!o magari punti a un'altra moto magari vecchia ma 2t

Canna_1997

Derapata

Ranking: 494

14912234

14912234 Inviato: 31 Mar 2014 21:55

Canna_1997 ha scritto:

Il 500 è una signora moto con un signor motore. E' pienotto, spesso troppo.
Con un 250 messo giù bene, per come la vedo io, ci si diverte molto di più che con un 500 tra tirargli il collo e sbatter dentro marce.
Il cinquecento ha tanti cavalli però fa più scena che tempi. Sarebbe una moto da avere in garage giusto per averla e usarla ogni tanto.. ma non un mezzo da portare in pista.
Un 250 fatto da uno che ne sà.. e già un mezzo che ad ogni uscita di curva si alza su una ruota e bisogna controbilanciare spesso per non dover chiudere il gas. A volte è fastidioso dover buttare il casco oltre il parafango anteriore con un 250.. pensa con un 500

Kenger

MotoGp

Ranking: 1035

14912383

14912383 Inviato: 1 Apr 2014 0:26

Kenger ha scritto:

Un 250 fatto da uno che ne sà.. e già un mezzo che ad ogni uscita di curva si alza su una ruota e bisogna controbilanciare spesso per non dover chiudere il gas. A volte è fastidioso dover buttare il casco oltre il parafango anteriore con un 250.. pensa con un 500

Forse per chi cerca il tempo!
Ma per chi la usa per divertirsi, direi che è tutt'altro che un problema

(ovviamente parlo da ignorante)

Comunque Ld sono proprio curioso della prossima chicca

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

14913946

14913946 Inviato: 2 Apr 2014 0:50

Kenger ha scritto:

Complimenti, questo topic e anche i precedenti me li son letti tutti. Sei uno che fa i lavori con cognizione.. uno dei pochi a parer mio.
Il motore di quell'anno già di serie erogava cavalli in modo veramente molto divertente.
Anche le grafiche fedeli all'originale mi piaciono molto... che non vogliono farla sembrare una moto recente ma ricalcano il fatto che è una moto old con i contromaroni.

Mi piacerebbe sapere se hai dovuto ricarburare passando di getto con l'adozione del filtro/apertura airbox.
Che sto rifacendo del tutto sia lo scarico che l'aspirazione e, visto che devo già sostituire i getti, non vorrei trovarmi qualche sorpresa una volta montato il filtro.

Il 500 è una signora moto con un signor motore. E' pienotto, spesso troppo.
Con un 250 messo giù bene, per come la vedo io, ci si diverte molto di più che con un 500 tra tirargli il collo e sbatter dentro marce.
Il cinquecento ha tanti cavalli però fa più scena che tempi. Sarebbe una moto da avere in garage giusto per averla e usarla ogni tanto.. ma non un mezzo da portare in pista.
Un 250 fatto da uno che ne sà.. e già un mezzo che ad ogni uscita di curva si alza su una ruota e bisogna controbilanciare spesso per non dover chiudere il gas. A volte è fastidioso dover buttare il casco oltre il parafango anteriore con un 250.. pensa con un 500

grazie, mi fa piacere che condividi la filosofia dietro questa moto

il 500 lo avrò, è sicuro che prima o poi lo avrò, ma non ora... ora mi voglio divertire col 250, non ancora mi sono assuefatto e non ho ancora finito di provare tutte le modifiche che ho in mente (e ogni tanto me ne salta fuori una

) la cosa sicura è che non potrò mai vendere questa moto, forse cambierà forma, cambierà aspetto, ma a qualsiasi prezzo la vendessi ci rimetterei tanto, quindi dato che ora non mi costa più niente tenerla, sono sicuro che resterà sempre nel mio garage e se arriverà un 500 o qualcos altro sarà affianco a questa e non al posto di questa

per rispondere a canna... non è facile come credi inserire il motore del 500 nel telaio del 250.. il 500 ha comunque un attacco diverso sulla culla ed è più alto... mettersi a modificare un telaio in acciaio per metterci il 500 è uno spreco di tempo secondo me... se avevo in mente questo mi sarei preso un telaio originale del 500 su cui avrei potuto mettere tutto quello che c'è ora sulla mia moto, anche se per il serbatoio qualche adattamento è comunque necessario... però non è questo il caso... come ho detto prima voglio spremere ancora un pò sto 250 e vedere cosa può fare...

quindi non aspettatevi motori o altre moto... quello che deve arrivare è un upgrade per questa moto, ma è comunque qualcosa di raro...è una di quelle cose che almeno una volta a settimana mi mettevo su internet a cercarla ovunque, nella speranza che saltasse fuori da qualche garage sperduto e finalmente è successo... forse quando ve lo presenterò ci rimarrete pure male

ma per me è un tarlo che avevo nella testa da parecchio tempo e che in un modo o nell'altro dovevo avere per forza, perchè altrimenti mi sarei sempre chiesto se con "quello" sarei andato meglio o no... poi magari non mi piace e tra un mesetto lo vedrete in vendita su subito, però se non lo provo non dormo tranquillo

per la carburazione con il filtro in cotone: si, ricordo che ho dovuto ingrassare un pò, forse un paio di punti di massimo

ma io di solito quando monto queste cose faccio sempre in modo che sia in uno dei periodi del cambio di stagione, così so già che devo rimettermi a fare la carburazione e approfitto per farla pure per i pezzi nuovi... però quando ho aperto la cassa filtro non mi pare di aver dovuto ricarburare

per le modifiche future vi ricordo che prima che grippassi già mi ero procurato un secondo forcellone (che quest'estate andrà sotto i ferri per una bella accorciata e allargata), inoltre mi piacerebbe montare il mozzo anteriore in magnesio che è da parecchi anni sul mio comodino, ma che avendo un diametro del perno ruota poco comune e anche un fissaggio del disco completamente diverso da qualsiasi altro mozzo commerciale richiede qualche modifica per essere montato. ma quel mozzo finirà sotto un cerchio da 16.5 e già che dovrò per forza farmi rifare i distanziali pensavo direttamente a delle piastre di sterzo di livello superiore, regolabili e più larghe... per il disco dovrò farmi fare da extreme riders un mozzetto su misura per il disco beringer

anche il motore (che non ancora provo dopo le modifiche) non è un capitolo chiuso! in HTM hanno le quote della mia biella e sono pronti a farmi una biella ricavata dal pieno appena i fondi permettono, ma per ora la mia biella sta alla grande e non voglio riaprire i carter troppo presto, quindi questa cosa aspetta... voglio anche provare delle masse sul volano, si parla di pesi molto inferiori al piatto luci (che vi ricordo che pesava quasi quanto il volano stesso), quindi si dovrebbe ottenere allungo senza appesantire troppo la progressione... poi ci sono altre cosucce qua e la che si possono sempre migliorare, ma il grosso è questo

mi sono dilungato un pò, ma ogni tanto fa bene rimettere un pò in ordine le idee

scrivere sto papiro mi è servito pure a me come una specie di promemoria

EDIT: mi sono dimenticato di scrivere quello che volevo scrivere inizialmente

come avevo accennato il telaio nuovo è leggermente diverso dal vecchio nella zona centrale, quindi le staffe testa-telaio erano diverse... nello specifico, le staffe che avevo prima, sul nuovo telaio erano troppo corte di poco meno di 1cm, quindi ho contattato il ragazzo con cui abbiamo scambiato i telai e nell'interesse di entrambi ci siamo spediti a vicenda le nostre rispettive staffe, mi sono arrivate oggi, quindi con questo la moto è ufficialmente pronta al 100%

apparte per l'upgrade che stà per arrivare

inoltre... qualcuno sa se qui nel centro italia c'è qualche azienda che noleggia il banco dinamometrico per provare la moto? se non costa tanto un lancio o due lo vorrei fare, almeno si vede un pò quantitativamente come gira sto motore mo che è stato ringiovanito

Ld90

Very Important Tinga

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