si può fare una piccola modifica sulla centralina originale su dei trim con cui si può arricchire la miscela fino al 4% in modo da compensare un po' la magrezza della miscela dovuta allo scarico e al filtro.

Grazie per le risposte ragazzi! Io sono di milano, conosco (di fama) peppo russo, ma il mio amico mi ha consigliato di rivolgermi a burani di monza che fa anche lui suzuki e che alla mia domanda ha già risposto affermativamente e devo chiamarlo in settimana.nessuno mi ha parlato di questo yoshi box ma solo di ecu originale.il software del link di paolo g mi sembra ottimo se fa tutte queste cose sulla centralina originale, non ho però capito bene se basta scaricarlo e poi collegare la centralina al pc per fare tutto..comunque ci.sì può provare...

Ciao a tutti,
ho un 759 k7 con un completo arrow e filtro sprint filter, so bene che tutti consigliano di mettere centraline tipo PC3 o rpidbike e mappare al banco ( anche perchè sennò serve a poco ) solo che per il tutto non siamo a meno di 4-500 euro di spesa e io , sinceramente, non ho in questo momento nè i soldi nè le ambizioni da sbk per fare sta cosa...
un amico motociclista ( e ing. meccanico motorista) mi ha detto che al max del low cost si può fare una piccola modifica sulla centralina originale su dei trim con cui si può arricchire la miscela fino al 4% in modo da compensare un po' la magrezza della miscela dovuta allo scarico e al filtro.
La domanda è : qualcuno di voi ne ha già sentito parlare o l'ha già fatta sulla sua moto e mi sa dire come farla e che risultati dà??
Grazie a tutti

La centralina della gsxr750 K6 o K7 si puo' riprogrammare,
ma non con ecueditor (non sto qui a dilungarmi sul perche').
Si usa un software nuovo derivato da ecueditor che trovi qui:

Link a pagina di Woolichracing.com

Per la tua moto devi acquistare l' interfaccia a 225$

Link a pagina di Woolichracing.com

Inoltre poiche' il tuo modello di centralina si puo' solo scrivere ma non leggere,
devi acquistare anche il software suzuki originale da modificare, al costo di 100$:

Link a pagina di Woolichracing.com

Con queste cose puoi fare una mappatura al banco oppure girare con un pc
sulla moto per raccogliere i dati dalla sonda lambda
(spero che tu non la abbia eliminata, altrimenti va reinstallata).

Sul sito che ti ho indicato trovi qualsiasi info che puoi desiderare a riguardo,
per domande specifice chiedi pure o se di interesse generale apri un thread.

Ma si può programmare anche evitando di aprirla??!?!?

Si, senza neppure sfiorarla, basta l' interfaccia usb apposita, un pc e il software free
che si scarica dal sito. Per le vecchie centraline che si possono solo scrivere ma
non leggere, una centralina e' stata aperta una volta per tutte per estrarre il
software, che ora puo' essere acquistato a 100$ (contributo al costo dell' operazione).
Tutte le centraline che erano supportate da ecueditor (b-king. hayabusa gen1 e gen2,
gsx-r 1000 dal 2008 al 2011) continuano a non avere costi (cioe' non si pagano i 100$).

P.S. Io non ho alcun interesse commerciale nella vendita, ho solo contribuito
allo sviluppo software del progetto.

Grazie per le info,

ah quindi ora basta avere l'interfaccia usb che hai indicato, il binario da caricare..., e senza usare il bdm dopo aver aperto la centralina, puoi inviare il binario comodamente... ??

L'unica cosa è dove colleghi l'interfaccia?

Se acquisti l' interfaccia ti arriva il kit di collegamento plug&play. Il kit usa i connettori esistenti
Yosh per programmare e SDS per leggere la telemetria. Questo adattatore a Y ha
alla base un connettore molex che va sulla scatoletta con l' interfaccia usb.

Hai una foto da postare?

grazie

Trovi foto e manuali di installazione qui:;

Link a pagina di Woolichracing.com

Link a pagina di Woolichracing.com

Beh,ad esempio la Rapid Bike vende una centralina "base"che costa meno di 200€ che serve un po'ad aggiustare la carburazione,poi ci sono le Memjet e simili sempre su quei prezzi.Guarda sul sito Gpr.it Bakar.it però ti consiglio di cercare su e-bay,moto.it,subito.it una PC o una RB usate.La RB è uguale per tutte le moto e quindi ti basta comprare il cablaggio a parte che non costa più di 100€,ma puoi sempre trovarne una che era già montata su una GSX-R e così non lo compri neanche.Il cablaggio è diverso per tutte le moto,ma per alcuni modelli della stessa marca è intercambiabile,comunque guarda bene sul sito della dimsport o al massimo dai una telefonata.
Secondo me se cerchi bene qualcosa trovi e con una mappata ad oc al banco non spendi più di 300€.
Altrimenti su e-bay o su siti come Carpimoto.it Wrs.com (San Marino) Omniaracing.it puoi facilmente trovare delle centraline in offerta speciale.

Qualcuno sa se esiste qualche soluzione per la 600 k5? magari spendendo poco, la mia è più una voglia che una reale esigenza e non vorrei spenderci tanto...

Ballad,

io sto Yosh Plug sul gsxr k6 600 non l'ho trovato.. dove sta?

Lo yosh-box e' una scatoletta con alcuni interruttori e resistenze variabili. Si collega
alla centralina originale con l' apposito connettore e modifica in modo analogico
e permanente i fattori di correzione del titolo AFR sia nella mappa IAP (idle)
che in quella TPS (apertura gar oltre il 10%).
La ho usata qualche anno fa per togliere l' on-off dalla gsrs600, poi rivenduta.
La correzione e' molto grossolana (ci sono una diecina di combinazioni in tutto).
Ad oggi ci sono metodi migliori per intervenire sulla ECU originale delle suzuki 4 cilindri,
vedi altri post a riguardo.

ciao Dario davo un occhiata al software di justin, ed ho notato che se anche in alcuni settori non è al top come in ecueditor, per altri ha delle soluzioni in piu', per esempio la possibilita' di poter rimappare le tre mappe sul DSM button ed ovviamente come in ecueditor abilitare una mappa extra (MS0-MS1) se non erro sulò pin 66 per la gsxr1000 , ma ho visto che i riferimenti dati sia suylla mappa IAP che TPS nelle caselle sono diversi tra ecueditor e il woolich.

Ciao, non ho capito bene cosa mi stai chiedendo.
Ho appena verificato la mappa tps della hayabusa gen2 e le uniche differenze nelle intestazioni (prima colonna) sono che
wrt usa 1 decimale dopo il valore 5, mentre ecueditor arrotonda (per eccesso o difetto) all' unita' piu' vicina.
Le intestazioni delle mappe IAP sono uguali.
WRT non supporta ancora (per il momento) quickshifter e nitrouscontrol, pero'
si possono abilitare queste funzionalita' con ecueditor su un bin file nuovo e poi usare
il bin file cosi' prodotto con wrt.
Tutti i bin file ecueditor sono accessibili da wrt ma non vale il viceversa.

rpm 800 tps 1,9 in ecueditor per gsxr1000 indica valore 46 mentre wrt indica 1111 quindi i valori sono relativi ad una scala diversa. se importo un bin file di fuelmap ecueditor su wrt la conversione avviene in automatico? non ho piu' la busa distrutta in un incidente volevo passare a gsxr1000 ma k8/k9/ rimapparlo tutto. avevo anche idea di passara b-king ma per l'uso che ne faccio io sai bene che amo anche fare qualche firo in pista meglio il gsxr. ma mi sogno la coppia hayabusa ovvio. comunque ho visto che posso mappare tutte e tre le mappe che cn ecueditor nn potevo fare.

Ok, capito. E' solo un problema di presentazione. Ecueditor fa vedere i valori interni
divisi per 24 mentre WRT fa vedere i valori effettivi, senza perdita di precisione.
Il gsx-r 1000 k8/k9 usa la stessa intrerfaccia e cablaggio della hayabusa e
anche il logbox e' supportato, dovreti avere tutto quello che serve.
La b-king puo' anche andare in pista, solo i freni soffrono un po'di surriscaldamento
dopo qualche staccata dalla massima velocita'.
Ora ho mesos i tubi in treccia e spurgati bene, vediamo se il problema scompare.
PS come usato b-king ci sono delle ottime occasioni! Io la cambierei solo con una VMAX 1700.

si ma il cablaggio è rimasto sulla busa comprero' solo quello costa 35 euro. l'interfaccia che è il pezzo piu' importante è la stessa e ce l'ho nuova. adesso mi sto guardando intorno ma sn propenso o b.king o gsxr1000 ma volevo stare sul k8-k9 anche perchè il k12 necessita di un cablaggio aggiuntiivo. ho anche visto cablaggi da nn tenere sulla moto ma dai connettori deduco che non si possa fare autotuning dal momento che va staccato un connettore dalla centralina.

ciao Dario

Ciao, non ho capito bene cosa mi stai chiedendo.