Oltretutto (non so se è vero e onestamente non ci credo) ho sentito dire che contiene addittivi deleteri per il 2t che danno problemi nel miscelarsi con l'olio, ribadisco che mi sembra una cavolata però preferisco non rischiare

Ed è proprio così.. la VPOWER a differenza della blusuper/WR100 ha addittivi per la pulizia del motore.
Questi danneggiano il leggero film d'olio che c'è sulle pareti del cilindro e con uso intensivo potresti grippare

Quindi non mi consigliate di usare la v power ma di usare invece la blu super plus della agip?

Confermo quello detto dagli altri, aumenti di prestazioni non ne da, però potresti usarlo ogni tanto per dare una pulita al carburatore.

Non so perché un mio amico ha un hm preparata al massimo per il campionato di enduro 50 e il preparatore lo 'obbliga' ad usare solamente v-power, gli chiederò perchè

se il motore è molto compresso con la benzina normale detonerebbe (o come si dice, batterebbe in testa) più il motore è compresso e più ci vogliono benzine con maggior capacità antidetonanti....

Nono aspetta, se batte in testa può essere un problema di anticipo, invece un motore troppo compresso rischia di andare in fenomeno di autodetonazione... ovvero la benzina è compressa a tal punto che si brucia da sola, la benzina con più ottani invece puoi comprimerla un pochino di più senza che autodetoni... a questo servono gli ottani

battere in testa e autodetonazione...che sia per la benzina con bassi ottani o che sia per l'anticipo tarato male, anche se son diverse le cause che possono creare il fenomeno, alla fine sono la solita cosa.... sono sempre sintomi di scoppio troppo anticipato... come mi sembra che anche tu stia descrivendo

Io sapevo che quando il pistone "batte" in testa vuol dire che letteralmente sbatte proprio contro la testa, ovvero che c'è un minimo contatto tra il cielo del pistone e la testa...

il battito in testa è l'autocombustione, si chiama battito per il rumore che fa
se il pistone tocca fisicamente la testa l'unico nome che si addice è catastrofe