Ho usato la funzione "Cerca" ma non ho trovato nulla che soddisfasse la mia richiesta.

Elenco l'elaborazione che farò.

-TPR 76 (leggermente lavorato)
-Carter Lavorati
-Leonelli analogica anticipo variabile
-Albero Malossi MHR
-Espansione HM Racing
-Carbu da decidere.

Volevo sapere dei consigli, a casa ho un 24 tm, il meccanico me lo ha consigliato, ma cè un mio amico che ha un 28 pwk stage 6 r/t lavorato che me lo da a 60 euro, ma volevo sapere alcuni consigli.

1)Con il 28 va di più anche ai bassi rispetto al 24 ?
2)Se carburato bene, si sente l aumento di consumo?

Io uso la moto per fare enduro/cross alcuni vedo che consigliano il 24, alcuni il 28.

Volevo sapere anche se il 28 è più difficile da carburare rispetto al 24.

Grazie

Tralasciando il fatto che nella tua elaborazione mancano una frizione (che slitterà sicuramente) e un'aspirazione decente, io metterei il 28 che costa poco a quanto pare, e agli alti renderà molto di più del 24...

È inutile parlare di bassi sul TPR 76, un GT che di bassi proprio ne ha ZERO

Ho usato la funzione "Cerca" ma non ho trovato nulla che soddisfasse la mia richiesta.

Elenco l'elaborazione che farò.

-TPR 76 (leggermente lavorato)
-Carter Lavorati
-Leonelli analogica anticipo variabile
-Albero Malossi MHR
-Espansione HM Racing
-Carbu da decidere.

Volevo sapere dei consigli, a casa ho un 24 tm, il meccanico me lo ha consigliato, ma cè un mio amico che ha un 28 pwk stage 6 r/t lavorato che me lo da a 60 euro, ma volevo sapere alcuni consigli.

1)Con il 28 va di più anche ai bassi rispetto al 24 ?
2)Se carburato bene, si sente l aumento di consumo?

Io uso la moto per fare enduro/cross alcuni vedo che consigliano il 24, alcuni il 28.

Volevo sapere anche se il 28 è più difficile da carburare rispetto al 24.
col 28 consumi molto di piu.
secondo la tua ela ti basta un 21 ben carburato che non consumi neanche tanto.
comunque l'offerta del 28 è buon e il mikuni la carburazione è molto delicata


Grazie

come scritto in pm, il 24 da più alti il resto te l'ho già scritto.

Non era il 28 che da più alti ?

I meccanici molto spesso non capiscono niente di elaborazioni per 50ini e dicono cose a caso...

Fidati di me, piglia il 28 e possibilmente una marmitta più aperta, poi va bene

ebbè sei fortunato ad avere ponzi come amico... chissa che esperienza che ha sull am6...

Probabilmente lascio il 24 tm, lo consiglia anche la TOP, poi il meccanico dice che per mettere il 28 devo anche barenare.. Se dò a retta al meccanico mi lavora i carter, mi monta il tutto e me la carbura a gratis, invece se voglio fare di testa mia mi da in mano le cose e devo fare da solo, ha molta esperienza sui 2 tempi, e sugli am6.. Mi fido fi lui

Un tizio che dice che bisogna barenare i carter per mettere un 28 su un trofeo ha uno di questi problemi:

1) Non sa cosa vuol dire barenare e usa il termine a caso;
2) Non capisco un ca**o perchè i 28 vengono montati pure sui 50cc da gara con carter con la volumetria originale...

Non ho capito cosa ha detto, ma ha detto che per montare il 28 va fatto qualcosa.. Comunque se qualcuno lo vuole lo vendo..
28 pwk Stage 6 r/t 70 euro più ss!

si, si deve lavorare la cassa del filtro e mettere un filtro ''più esperto''