Bisognerebbe sapere come è il resto dell'elaborazione. Se lavori carter, cilindro, metti anche un'accensione con volano alleggerito e marmitta calcolata direi VHST 28.
Se fai qualcosa di un po' meno spinto VHST 26

Ah hai sbagliato sezione! Dovevi postare in "Alimentazione".

Comunque si può anche andare bene, ma il resto dell'elelaborazione come è? Hai marmitta calcolata? Carter lavorati? Cilindro lavorato? Non si può decidere senza dati...queste cose almeno andrebbero sapute.

Ma oltre a cambiare albero con quello del kit corsa 44 in carter sono stati lavorati? Intendo sacche, scivolo ecc. Il cilindro verrà lavorato?

Comunque a questo punto lascerei il mikuni 24. Inutile prendere un 26. Se lavori il cilindro, i carter sono lavorati e poi metti l'accensione allora io prenderei un 28.

Quello che proprio mi sdubbia sono i rapporti! 13-58 sono pazzescamente corti per un motore cosi!

Un carburatore più piccolo favorisce i bassi regimi ma solo entro certi limiti dettati dalla decenza e dal buon gusto... nel caso del TPR, il carburatore minimo è 24 (e c'è chi ha montato addirittura 34 con ottimi risultati, visto di persona), per cui il tuo amico col 19 lo prenderei a sberle


Oltretutto quei rapporti non mi sembrano così assassini, per puro enduro secondo me vanno bene! In strada però sarebbero inutilizzabili


Più che altro mi spaventa l'accensione, chissà come sarà nervosa combinando rapporti così corti e accensione a rotore interno

Rimozione contralbero, lavorazioni serie al cilindro, frizione denti dritti (ciliegina sulla torta) poi bo mi sembri messo bene come elaborazione

Allora sei a posto con l'accensione

secondo te la migliore che supporta l'impianto elettrico?

MVT, dovresti trovarla anche su Biolla