+3CV, +2Nm, -1.5Kg e masse centralizzate

però quello scarico è poco filante, e il telaietto è troppo spesso, dà un'idea di pesantezza...

Dimenticavo, nello spazio tra i fari mi ci entrano mano ed avambraccio
Non c'è nessuna rete
Felice sorpresa ad ogni apertura dell'airbox

A me sembrava che ci fosse una griglia con maglie da 2 cm minimo per lato, ma molto incassata. Non so se ce ne sia un'altra con maglie strette come le nostre per fermare il resto
Una cosa è certa: in quella bocca ci entrano anche i gabbiani

Se la compro già me lo sento....con la mia fortuna, tornero' a casa con un fagiano!!!!

Beh,sul web ho già vista pubblicata la foto di una R1 '98 bianca e rossa con una civetta infilata in un fanale ...
La mia ex CBR aveva le prese d'aria sotto ai fanali abbastanza nascoste,ma non c'erano retine di protezione,però nell'air box non ho mai trovato nulla più di una vespa.Magari potrà entrarci più porcheria,ma nel dubbio è sempre meglio dare una pulita in più al filtro e non dovrebbero esserci problemi.
Esteticamente forse potevano anche farla diversa,ma osservandola bene si nota una certa cura del dettaglio.Lo scarico basso assomiglia a quello della FireBlade,ma è ancora più compatto e la qualità percepita è complessivamente di alto livello.
Per finire il prezzo:allineato alla concorrenza quello della "base"e con soli 400€ in più si può avere l'ABS,ma la R è veramente carotta ed a conti fatti non è improbabile pagare meno una Fire Blade nuova...
Secondo voi conviene spendere 1600€ in più per la R o conviene puntare sulla "base"?

PEnso dipenda da come/dove la si vuole usare. Se é perl'utilizzo pista, penso sia meglio la R. Cambio elettronico, sospensioni più performanti (fattore particolarmente importante se si é capaci di apportare le modifiche con cognizione edi causa).
Ovviamente non l'ho provata e per quanto ne so non sono ancora usciti dei tests...vedremo.
LA Daytona R in passato aveva messo in riga tante SS molto blasonate. Dubito che Triumph abbia fatto un buco nell'acqua con questo modello su prestazioni e piacere di guida. PEr quanto riguarda l'estetica...tutto e relativo.

Secondo voi conviene spendere 1600€ in più per la R o conviene puntare sulla "base"?

la R con quell'equipaggiamento e a quel prezzo rimane un gradino sopra la concorrenza,anzi due gradini sopra.

In che senso? Per 14.000 non mi sembra elevatissimo se consideri cambio elettronico, pacchetto ciclista, pezzi in fibra di carbonio nel retrotreno....
Aspetto di sapere come gira in pista...pero' penso/spero che TRIMPH abbia fatto "centro" ancora una volta con la Daytona

Questo sto dicendo,che 14.000 euro sono un buon prezzo!Ho fatto il paragone ed i conti,se per esempio si mettessero gli stessi accessori su un'altra moto il costo lieviterebbe intorno ai 18-21.000 euro a secondo del modello.Questo è un progetto studiato bene credo che questa moto non avrà nessun tipo di problema.

secondo me e' un passo e mezzo avanti rispetto la precedente,in tutti i sensi...me gusta

Primissime impressioni (della R) da Motociclismo: Link a pagina di Motociclismo.it