Quello che non mi piace e' il laterale di questa moto....
Quella bella e' quella bianca dal 2011

Bianca la mia DAYTONA 675 R

e' finita l era degli scarichi sotto sella adesso si e' ritornati al laterale,per0 piu minimal

mi fa tristezza a vedere cambiamenti modello galline uno va' da una parte e tuuti gli altri dietro......

Non è questione che vanno tutti in un'unica direzione.Lo scarico laterale bilancia meglio i pesi,poi gli ultimi sono davvero di dimensioni ridotte e fanno risparmiare peso.

Sono le stesse motivazioni per cui dai cannoni laterali si è passato ai sottosella

Io ho detto quelle perchè sono le cose basilari che conosco oltre al fatto che è ovvio che gli scarichi sottosella riscaldano di più non ne conosco altre...

Beh, tecnicamente uno scarico sottomotore (perchè è di questo che si tratta..non è del tutto corretto chiamarlo scarico laterale) aiuta nel bilanciamento delle masse, spostando il baricentro verso il basso....tutto a favore dell'agilità.

Lo scarico sottosella aiuta nella centralizzazione delle masse, ma ricordiamo che è un peso (non di poco) lontano dal baricentro, e che quindi crea una resistenza allo spostamento non indifferente.

Sono gusti

Io preferisco la mia Daytona 2008 con scarico sottosella

Anch'io preferivo il sottosella, la nuova trombetta è una soluzione anonima così... Mi dispiace dirlo ma con lo scarico MV ha fatto un lavoro migliore.
L'estetica non mi convince, troppo arrotondata e appesantita nelle linee: guardate una '07 o una '09, io penso che tra 5 anni saranno ancora attuali e sicuramente ancora piacevoli, ma questa?
Inoltre non vedo elettronica nuova, che forse non serviva, è vero, però oggi le Case si sfidano anche su questo e sulla nuova Day non vedo neppure ruote foniche: questo vuol dire che l'ABS sarà optional, e secondo me è un male.
Aspetto che qualcuno la guidi, perchè se viene fuori che il motore è diventato un frullino come tutti gli altri è definitivamente un NO per me

Dal 2016

Secondo me invece la nuova 636 non è male!

Urano, se provi il CBR lo butti giu nel primo burrone che trovi

Ora che è ufficiale posso ufficialmente dire che stanno sempre più inseguendo le giapponesi sul piano estetico, il che è come tornare indietro
Il motore ha nuove quote, più superquadro, sperando che sia rimasto il buon vecchio tre cilindri e che non sia come il 675 Mv che scimmiotta un quattro
In numeri +3Cv, +2Nm, -1,5Kg e masse centralizzate. Almeno sulla guida sono fiducioso