ciao ragazzi ho un problema abbastanza serio.allora oggi un mio amico meccanico mi ha montato il 2 plus che avevo comprato usato e appena rettificato,però dopo 200m ha subito grippato perchè secondo lui hanno sbagliato a fare la retifica e il pistone non era della giusta misura.adesso secondo voi cosa faccio?spendo altri 80e di rettifica o vendo questo e me lo prendo nuovo?aiutoooo..non so proprio cosa fare

ma è proprio grippato o si è solo rovinato? provato a smontarlo..comunque strano davvero a questo punto ti conviene prenderlo nuovo

Quoto, ovviamente è meglio prenderlo nuovo, una seconda retifica non è il massimo, magari il tuo meccanico-amico dice che era un problema di retifica per salvarsi le penne e non prendersi la colpa..anche se è un amico non credo voglia problemi e fa lo scaricabarili...questa è un'ipotesi, buona fortuna.

può anche essere un'ipotesi però sinceramente mi fido perchè lui ci lavora da quasi 40 anni nei motorini e poi lui rettifica come lavoro.in questo momento quanto potrebbe valere il cilindro?

anche con 40 anni di esperienza si può sbagliare non siamo macchine

si ma nuovo sono 150e e bene o male anche se pago la rettifica non ci arriverò mai a quella cifra.ma dopo 2 rettifiche perderò tanto in affidabilità?

ciao ragazzi ho un problema abbastanza serio.allora oggi un mio amico meccanico mi ha montato il 2 plus che avevo comprato usato e appena rettificato,però dopo 200m ha subito grippato perchè secondo lui hanno sbagliato a fare la retifica e il pistone non era della giusta misura.adesso secondo voi cosa faccio?spendo altri 80e di rettifica o vendo questo e me lo prendo nuovo?aiutoooo..non so proprio cosa fare

allora in sostanza quando fai la rettifica asporti del materiale quelllo rovinato, dalle pareti del cilindro, e il pistone originale ha un diametro minore di qualche millimetro rispetto a quello del cilindro che viene allargato dopo una rettifica e quindi perdi un pò di compressione! Ed è anche molto più facile grippare, quindi dovresti montare un pistone con un alesaggio maggiore, insomma ti conviene comprare un 2plus nuovo che costa 150 euro su ebay!

Mettiamo apposto un po' di cose.

Intanto in rettifica si asportano centesimi e non millimetri

Il pistone quindi perde tolleranza, essendo più piccolo "scampanella" consumando in modo anomalo il mantello e nei casi peggiori si rompe proprio il pistone (la compressione non centra nulla).

Lo pensi tu , (sempre se le posso dare del tu.)io sono convinto e sicuro di quello che ho scritto!
Alcuni pensano che rettificare un gt in ghisa sia come lavorarlo!

Macchè scherzi? Dammi del tu senza problemi

Comunque le correzioni che ho fatto sono giuste così credi. E poi cosa centra lavorarlo con la rettifica?

Appunto lo so benissimo che non centra nulla, per questo volevo mettere in chiaro le cose per quelli che non sapevano il reale significato di rettifica.

In rettifica ti rimettono soltanto in sesto il cilindro, niente lavorazioni ai travasi o alla luce di scarico