ti sei dimenticato del filtro o aperto o airbox coriginale con red sponge..o filtro spugna doppia porosità stage 6 ( nn fitlro aperto se nn lo vuoi! )
e della centralina, cocco!! top rossa sarebbe perfetta ma magari è troppo per quell'ela basta una top gialla antiipo fisso oppure metti una accenione euro 0 o tc unit malossi..per il resto credo vada bene

infatti la top rossa top gialla e tc unit sono tutte senza limitatore di giri!

Bah direi che potresti mettere un correttore di coppia e un pacco lamellare, come taratura molla gialla, mollette stage 6 intermedie e rulli sui 4.3 grammi

Gli euro 0 sono già senza limitatore..e se vogliono anche loro mettono la top rossa o top gialla..comunque se tolgo il limitatore di giri alla mia centralina poi non avrò problemi con un'ela intermedia vero?? Magari da una semi trofeo in su..

con l'elaborazione che hai tu la scatole del filtro va in crisi ed è un tappo per il tuo motore,l'ideale sarebbe mettere un filtro aperto, ma se proprio non vuoi fai due fori da 1 cm nel retro della scatola e inseriscici due tubi che entrino almeno di 2 cm nella scatola per non creare turbolenze, e poi rivedi la carburazione

quindidovrei mettere una gialla? e a quanti gira arriva la gialla? perchel albero sopporta solo15 000 giri.. e il filtro a me anno detto che non cambia il rumore!!

il filtro cambia di moltissimo il rumore...il mio consiglio è quello di mettere una centralina gialla e camminare piano fino a quando non compri un albero per sopportare un maggior numero di giri...a che ci sei fatti modificare il carter

centralina ad anticipo fisso e variabile differenze
qui spiega tutto, se non capisci chiedi