ciao a tutti, volevo sapere se secondo voi per uso stradale è meglio:
-2plus testa scomposta, dapp competition, albero top sp. piene, 21, top gialla, pacco MHR vl.17

oppure un TPR non completo, ossia:
-tpr 76,dapp competition, albero top sp. piene, 21, top rossa, pacco MHR vl.17

io la moto la tratto bene anche se l'unica pecca è che ho il miscelatore (ogni tanto aggiungo olio nella benzina visto che ho il trophy), non la tiro quasi mai dal tutto ma quando lo faccio vorrei che andasse un po' di più di quanto va adesso..(mi vergogno ad andare in giro)

lo so che le ela proposte non sono complete (manca l'accensione, il carburo è piccolo..), ma volevo sapere se con gli stessi pezzi abbinati và di più un tpr o un 2plus..

grazie a coloro che mi risponderanno

sicuramente il tpr anche se non lo sfrutti appieno resta superiore come potenza max ma ha meno potenza e coppia in basso rispetto a un top viola

no, può darsi che andando avanti con il tempo aggiunga qualche pezzo (non troppo importante).. ma volendo il miscelatore lo tolgo e mi faccio la miscela non è per quello..
in che senso se sottoalmimento può grippare? cioè un a un tpr credo che vada perfetto un 24, ma se metto un 21 succede qualcosa?
non voglio cambiare accensione perchè di buona c'è solo la selettra che costa troppo e esclude l'impianto elettrico..poi cambiando l'accensione dovrei cambiare anche albero che mi è arrivato oggi (top spalle piene), cioè troppi soldi..



è vero ? ha meno bassi di un 2plus? io ho un motard mi intaressano i bassi
si sente davvero tanto la differenza di potenza tra i 2?

no forse sbaglio io ma di TPR ne ho visti veramente TANTI, anche col 21 che magari andavano meno, ma tutti erano molto superiori ai bassi del mio trophy, poi non ho detto che voglio solo bassi..quindi una soluzione sarebbe il 2plus..ma non so devo vedere..

comunque ho un trophy col 16 originale, marmitta originale e un solo radiatore e scalda molto, quindi è per questo.. della marmitta lo sapevo ma del carburo no, e non posso mettere il 21 con la marmitta originale.. secondo voi si può fare provvisoriamente questa ela finchè non aspetto il 2plus?

top trophy
frizione top kevlar con molle rinforzate
pacco vl15 MHR carbonio (che ora è fuori produzione non so perchè.... )
(che sono i pezzi che ho già montato)
albero top spalle piene
desmo in ergal top
centralina top gialla
sesta marcia lunga su primario e secondario
(sono i pezzi arrivati ieri da montare)
E SOPRATUTTO posso mettere phbg 21 con la DAPP COMPETITION

Non puoi prenderti un carburatore più grande?
La Top gialla era meglio lasciarla dov'era... Tu hai un'accensione a 6 poli, giusto?

Come gt comunque potresti anche prendere un Barikit 80 o un Airsal 80, sono superiori al Top viola e ce ne sono per tutti i gusti

se ha la testa scomposta e fa 16-17cv allora mi intaressa molto il barikit hai qualche info? ma non l'ho mai sentito e non so come sia di durata e affidabilità.. sono curioso..

la lista dei GT? si, mi puoi dire come gira? alti,bassi, coppia.. da quanto ce l'hai e quanto durerà più o meno.. un po di info insomma sono molto curioso

Ecco, perché un Barikit testa scomponibile non ha 16-17cv quella era l'informazione (sbagliata) che era data prima dell'aggiornamento. Ti faccio una lista veloce di gt da guardare su quella fascia lì:
- Airsal 80 con pistone bifascia;
- Airsal 80 con pistone monofascia
- Barikit 80 con testa monopezzo.

Sono tutti sui 16-17cv circa i Barikit sono come gli Airsal esteticamente, però sono rifiniti meglio di questi ultimi e montano soluzioni diverse da essi.
Io ho il top di categoria della Barikit (RC7 80) ed è una bestia, molto potente, ben rifinito, ha delle soluzioni "innovative" per quanto riguarda la geometria dei travasi, di durata ancora non so dirti ma se trattato bene ispira fiducia proprio per le buone lavorazioni.

scusa ma allora non ho capito.. il tuo barikit RC7 80 sarebbe un 76cc testa monopezzo, pistone monofascia alluminio? sul sito è tutto in spagnolo da dove lo hai comprato?

è questo TS?
Link a pagina di Dam-sport.net
o testa monopezzo?
Link a pagina di Dam-sport.net

ma sei sicuro che vada più del 2plus? non costa molto..

quindi se io mettessi un barikit 77cc TS in alluminio monofascia potrebbe rendere come un TPR ma con un po' meno allungo? è perfetto!
peccato che per la mia moto non c'è la top passaggio alto, se no prendevo quella da abbinare.. quindi metterò la solita dapp e 21 senza miscelatore

consigli per completare il tutto

si ma scusa, il tuo è corsa lunga, secondo me consuma meno perchè fa meno giri se metto un 24 sul barikit penso che possa arrivare a fare anche 10km/l mentre a bassi giri qualcosa come 15-17.. che carburatore è meglio mettere su questo GT? 24 VHST valvola piatta?

Non venite a parlare di elaborazioni quando volete fare 30 km/l... tanto vale comprare un 125 4 tempi.
Poi sta leggenda che il carburatore piccolo consuma meno.. io col 16 e cilindro originale facevo 15 al litro, adesso con Tpr86 e 28 vhst faccio 20/22 al litro divertendomi, altro che filo di gas..

Comunque invece di spendere soldi a caso pensa bene a quello che vuoi e soprattutto fatti bene i conti in tasca, non ha senso mettere un tpr 76 se poi gli metti il 21.. vedi qualche 26 usato, anche valvola cilindrica.

Io ti consiglio il TPR 76 a questo punto, la Dapp non fa marmitte calcolate per qualsiasi cilindro, le fa solo per l'Athena 70, il Tpr 76 e il Tpr 86. Certo puoi mettere quella del 76 sul Barikit ma io preferirei averne una calcolata sulle fasature del mio cilindro. Dopo di che se metti un 24 Mikuni (è un capolavoro di carburatore, gli altri sono delle copie inutili) il Top 76 girerà dignitosamente e fidati che ti divertirai moltissimo!