Ciao a tutti!! Al ritorno dell'uscita domenicale, con la mia R6 2005, quasi in curva ha iniziato ad andare in folle, all'inizio pensavo fosse la frizione e maledettamente il tel non aveva campo e ho contiunato in discesa per circa 10 km , alla seconda sosta noto la catena lenta ma ormai decido di continuare a scendere fino a casa (tutte discese e pianure). Arrivato a casa, smonto il carterino e sorpresa... non era la catena a essere uscita, ma il pignone!! conseguenza?? filettatura asse andata.. dado e rondella persi.. ieri è stato fatto un tentativo di rifelettare con un diametro da 16, ma niente, filettatura storta
.. e mi è stato sconsigliato di andare avanti, nonostante avrei creato una rondella per recuperare quei 2mm di filettatura storta, perchè avrei creato danno al cuscinetto e monoblocco..Mi hanno posto 2 alternative:
1)Scendere motore ,cambiare albero cambio, nuovo o usato, con prezzo di manodopera 300€ più pezzi stimati 150-200€ per un totale di circa 450-500€ (smontare il cambio cosa comporta?? set guarnizioni cuscinetti ecc?? qualcuno sa la spesa di tali pezzi e dell'albero?) Oggi mi dicono che mi costa quanto la seconda alternativa..
2)Motore con circa 16000km (serio dubbio) di moto incidentata 600€, Manodopera 100€ per un totale di 700€ e il mio attuale motore resta a me..
il motore della moto incidentata ha i coperchi grigi a differenza della mia R6 che li ha neri, lui dice che il motore è anno 2004, può creare problemi?? o sono identici?
A me viene il dubbio che sia precedente all'anno 2003, perchè fino al 2002 ho notato che i coperchi sono grigi. se fosse anno 99-00-01-02, si potrebbe montare lo stesso??
Vi prego aiutatemi!! sono in grande confusione e non vorrei prendere fregature. Dopo domani scende il motore..
), non poteva dirmeli subito ( 
) e che passano dei giorni. Tranne che avrei portato la moto da loro. Sono uscito da li perplesso e sono andato in altri 2 posti " non Yamaha" preventivo in 5 min.
