Ho appena cambiato molle (k più alto) e olio (sae più alto) rendendo un po' più rigida la forcella (è frenata nel solo ritorno) e sto cercando di darmi una spiegazione al seguente fenomeno
- prima con la forcella più soft, morbida, la frenata risultava un po' spugnosa e meno efficace di quanto speravo.
- ora la forcella è quel tanto più rigida che rende più precisa la guida e, come speravo, anche la frenata risulta più diretta e efficace.
Cercando ho trovato varie risposte confuse e confutabili, che non riporto. Ho pensato a come può variare l'equilibrio energetico (energia cinetica, energia immagazzinata sistema sospensioni, dissipata etc) ma la durezza della molla non sembra influire nel sistema, quindi direi che il fattore influente può essere la variazione dell'assetto con il minore trasferimento di carico, che però a rigor di logica ora è diminuito sull'anteriore, diminuendone semmai l'aderenza... mah.
Qualcuno fa un po' di luce? Forse è solo una impressione (la mente si adatta facilmente per giustificare i soldi spesi
)
lamps!
...il peso che si sposta sull' avantreno è minore perchè avendo una forcella più sostenuta e affondando meno, la pressione gravitazionale è meno accentuata sull' avantreno e più distribuida sui 2 assi! 
in sostanza è come se il grip delle 2 ruote fosse maggiore in frenata perchè il peso della moto è meno sbilanciato in avanti!
)e ti confermo che la frenata a parer mio e diventata più lunga e molto più pericolosa..dato che e' molto più facile andare a pacco...
) in corsa di lavoro della sospensione , e quindi andava a deformare in misura minore la carcassa del pneumatico (....area dì appoggio minore....) .
