Se vuoi una supersportiva è impossibile... quello che cerchi tu è una naked 2 cilindri

Vi pongo una questione alla quale non so rispondermi. Ammettiamo che mi interessasse avere una moto supersportiva con centralina con più mappature di cui una personalizzabile quasi totalmente, che magari mi facesse fare una mappatura da 60/70cv. Ammettiamo che volessi un 600 ma che la prima marcia si e no dovesse arrivare ai 70 orari a limitatore e che fosse effettivamente usabile fino a fine terza senza trovarmi a velocità stellari.

Vi pongo una questione alla quale non so rispondermi. Ammettiamo che mi interessasse avere una moto supersportiva con centralina con più mappature di cui una personalizzabile quasi totalmente, che magari mi facesse fare una mappatura da 60/70cv. Ammettiamo che volessi un 600 ma che la prima marcia si e no dovesse arrivare ai 70 orari a limitatore e che fosse effettivamente usabile fino a fine terza senza trovarmi a velocità stellari.

Come potrei avere ciò? Non ipotizzo limiti di spesa, i limiti secondo me sono più pratici. Come fareste al mio posto?

appunto non vanno bene. La mia domanda è se esiste un modo per ottenere ciò che vorrei su una normale ss, non una sv650 che non posso neanche guardarla in foto. E' un po' la questione di "vorrei una ferrari col motore di una punto abarth". Si può?

ma soprattutto: una moto del genere non ce l'hai già con la ninja 250?

avete tutti ragione ed infatti una zxr400 sarebbe perfetta...se non fosse così orrenda da vedere. La 250 mi piace, ma per i suoi lati positivi ne ha dei corrispettivi negativi: prima marcia troppo corta e troppa poca coppia dalla quarta in su. Ho però un'esigenza estetica non indifferente e solo le ss recenti (dopo 2007) mi piacciono come linea. Il problema è che mi conosco e non voglio avere per nessun motivo una moto da 120orari in prima. Il 250 mi piace proprio perchè posso stirare le prime 3 marce davvero come voglio ed essere sempre a velocità gestibili ma avendo tutto il sound che il motore può offrirmi a 12k giri. Vorrei qundi gli stessi lati positivi su una moto di cilindrata superiore.

avete tutti ragione ed infatti una zxr400 sarebbe perfetta...se non fosse così orrenda da vedere. La 250 mi piace, ma per i suoi lati positivi ne ha dei corrispettivi negativi: prima marcia troppo corta e troppa poca coppia dalla quarta in su. Ho però un'esigenza estetica non indifferente e solo le ss recenti (dopo 2007) mi piacciono come linea. Il problema è che mi conosco e non voglio avere per nessun motivo una moto da 120orari in prima. Il 250 mi piace proprio perchè posso stirare le prime 3 marce davvero come voglio ed essere sempre a velocità gestibili ma avendo tutto il sound che il motore può offrirmi a 12k giri. Vorrei qundi gli stessi lati positivi su una moto di cilindrata superiore.

puoi solo prendere una ss 600 e mettergli dei rapporti cortissimi e assurdi, se ti conosci per la velocità però impara pure a conoscerti per la coppia, in questo modo impenneresti pure in sesta! questo è l'unica modo per avere la coppia e il sound del 600a 12000 giri, la velocità del 250 e una moto con estetica recente.

per assurdi intendo proprio assurdi, tipo pignone da trenino elettrico dei bambini e corona da ruota dentata di un orologio del campanile...
questa in ogni caso è la soluzione che più si avvicina alla realtà, avrebbe da variare solo i rapporti, magari prendendo un kit cambio appositamente modificato, gli costa sicuramente meno di tutto il resto e il discorso omologazione potrebbe essere meno rischioso

ho capito

fa nulla, aspetterò che il mercato capisca che siamo in crisi e magari un 400 non farebbe male. Perchè prima o poi ci arriverà qualcuno.

cbr 600 f
ha 100 cv
è una carenata ed è bellina

non capisco la fissazione per i cv, ci sono 1150 con 80cv , fare una moto come hai chiesto è effettivamente non un'esigenza di mercato ma un capriccio da soddisfare.
se pensi ad una potenza da 600 su una moto con rapporti cortissimi, saresti a cambiare marcia ogni 3 secondi, la durata dei componenti sarebbe breve e alla lunga non penso sarebbe molto divertente da guidare per strada.
puoi anche prenderti una 600 e limitarla semplicemente, magari la limiti sul numero di giri, perdi il rombo dei 12000 giri però hai la coppia, la bellezza e la velocità non elevata